【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2019年對自主品牌汽車而言，是極具挑戰(zhàn)的一年。2月26日，一汽大眾發(fā)布全新子品牌----捷達(dá)，瞄準(zhǔn)了6-15萬元市場。而這正是自主品牌的主戰(zhàn)場，擁有大眾光環(huán)加成的捷達(dá)，無疑將對自主品牌帶來極大沖擊。與此同時(shí)，造車新勢力動(dòng)作不斷，“蔚來汽車”2018年已經(jīng)交付11348輛，威馬、小鵬等也將在2019年迎來更大交付量?？梢灶A(yù)見，2019年汽車市場，將是更加風(fēng)起云涌的一年。

　　對車企而言，外方的動(dòng)作自己并不能掌控，要想在2019年立足，唯有“自身硬核”。提到硬核，哈弗絕對當(dāng)之無愧。哈弗作為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)自主SUV品牌，創(chuàng)下了連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一的紀(jì)錄，2月熱銷49316輛，同比增長16.95%，在動(dòng)蕩的2019年依然持續(xù)向上。哈弗的成功，可以說是中國汽車品牌值得學(xué)習(xí)和借鑒的典范。

　　謀略：高瞻遠(yuǎn)矚、敏銳洞察，正確的時(shí)機(jī)做正確的事

　　2011年，中國市場城市SUV自主品牌并不多，但消費(fèi)者對城市SUV的需求已經(jīng)凸顯?；旧现荒芸紤]途觀、RAV4、CR-V等合資SUV，無奈價(jià)格太高，消費(fèi)者迫切需要自主品牌站出來，推出一款親民的緊湊型城市SUV。

　　2011年8月，哈弗H6上市，指導(dǎo)價(jià)9.58萬-14.18萬，可以說是“千呼萬喚始出來”。一款新車上市，一般5年前就得立項(xiàng)，不得不佩服哈弗的戰(zhàn)略眼光。哈弗H6上市后迅速崛起，而同級車型，如吉利博越，榮威RX5、傳祺GS4等，都是2015、2016年才陸續(xù)上市。2013年，長城汽車依托于哈弗H6的出色形象，把哈弗提升為一個(gè)獨(dú)立子品牌，這才有了日后叱咤風(fēng)云的哈弗品牌。強(qiáng)如一汽大眾這樣在中國深耕28年的“資深老炮”，也是借鑒了長城當(dāng)年的玩法。

　　2018年，中國車市首次出現(xiàn)負(fù)增長。從長遠(yuǎn)來看，增長不可能是無窮無盡的。即便2018年不來，未來的某一年也必將出現(xiàn)。對自主品牌來說，海外市場有巨大的空間。豐田、大眾、通用等一線車企，在海外的份額遠(yuǎn)超本國，中國自主品牌未來也要走上這條路。                                                            

　　這不，在哈弗全球銷量迎來500萬的高光時(shí)刻，哈弗也發(fā)布了”5-2-1全球化戰(zhàn)略”。2019年第1季度，長城汽車獨(dú)資興建的俄羅斯圖拉州工廠將投產(chǎn)，這是中國汽車品牌在海外的首個(gè)具備四大工藝的整車工廠。而且哈弗F7作為真正意義的國內(nèi)自主品牌首款全球車型，將在俄羅斯徹底改變其汽車市場格局，并出口至南美、中東、歐洲、澳洲等。哈弗，又向中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　眾所周知，依靠化石燃料的傳統(tǒng)燃油車，終將在新能源的浪潮下成為歷史。值得一提的是，哈弗的新能源戰(zhàn)略，除了電動(dòng)，還有氫能源。

　　2018年3月，哈弗母公司長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）的中國車企。2018年10月，長城汽車宣布入股全球領(lǐng)先的加氫站運(yùn)營商H2 MOBILITY。2022年冬奧會(huì)，哈弗氫動(dòng)力車將正式亮相，彰顯中國實(shí)力。

　　不論是哈弗的全球化戰(zhàn)略還是它的新能源戰(zhàn)略，這些動(dòng)作，都大幅領(lǐng)先國內(nèi)其他自主品牌。

　　綜上不難發(fā)現(xiàn)，哈弗能以他高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，敏銳嗅探市場需求，精準(zhǔn)投放產(chǎn)品；還在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)，把產(chǎn)品提升為獨(dú)立子品牌，構(gòu)建新體系、新架構(gòu)，滿足市場需求；當(dāng)本土市場迎來瓶頸之時(shí)，迅速將目光投向海外，打造中國汽車名片；并且當(dāng)傳統(tǒng)燃油車步入生命末期時(shí)，電動(dòng)、氫能源兩手抓，為下一個(gè)汽車新時(shí)代鋪路。這一系列的動(dòng)作與布局，堪稱“教科書級別”。

　　技術(shù)：過度研發(fā)，比肩一線，加速中國汽車全球化

　　高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，可以讓企業(yè)先人一步。但若沒有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備作為前進(jìn)的支持，遲早要被后來者淹沒。

　　而哈弗多年來一直堅(jiān)持過度研發(fā)策略，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的全球研發(fā)布局以及相關(guān)管理體系，且全部以歐盟、北美等最高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。

　　以傳統(tǒng)燃油車最核心的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器為例，哈弗已全部實(shí)現(xiàn)自主正向研發(fā)。其1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心 2017年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，擁有92項(xiàng)專利，特別是所使用的CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，只有部分海外一線車企掌握?？梢娖浒l(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力在國內(nèi)自主SUV品牌中數(shù)一數(shù)二。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速濕式雙離合變速器，則斬獲“世界十佳變速器”殊榮。這臺(tái)變速器是中國品牌真正意義上自主研發(fā)的首臺(tái)濕式雙離合變速器，它擁有高達(dá)95%的綜合傳動(dòng)效率以及超高的系統(tǒng)可靠性。

　　這樣的好技術(shù)，哈弗其實(shí)并不打算“獨(dú)享”。在“521全球化戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)上，長城汽車的董事長魏建軍提出了“中國車企聯(lián)盟”的倡議，將加速推進(jìn)中國汽車全球化。更表示愿意以上游廠商的身份，對合作伙伴進(jìn)行技術(shù)共享。2018年，長城汽車將旗下自管的大大小小的零部件供應(yīng)部門整合成為精工、曼德、諾博、蜂巢四大零部件公司。不僅對哈弗、WEY等品牌提供零部件，也對外開放。也正因?yàn)橛斜燃鐕H的硬核技術(shù)，這樣的開放才具有意義。

　　產(chǎn)品：順應(yīng)市場，精準(zhǔn)布局，以品質(zhì)贏得市場認(rèn)可

　　隨著市場逐步發(fā)展，消費(fèi)者對于汽車的需求愈發(fā)多元化。如今哈弗也已經(jīng)針對年輕市場和家庭市場布局了F系和H系雙矩陣，以滿足多元化用車需求。“國民神車”哈弗H6的輝煌戰(zhàn)績，大家有目共睹。單車銷量突破300萬輛，堪稱中國汽車界一大奇跡。而哈弗F系下的兩款車型，也創(chuàng)造了在上市當(dāng)年月銷量就雙雙躋身“萬輛俱樂部”的不凡戰(zhàn)績，成為H系之外的又一銷量支柱。

　　恐怖銷量的背后，是精湛的產(chǎn)品品質(zhì)體現(xiàn)。在2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CSCSI）評選中，哈弗H6累計(jì)4年獲得10-15萬A級SUV用戶滿意度第一名。這其實(shí)就很明顯地佐證了哈弗H6這款車的品質(zhì)令人放心。1年的第一名或許存在一定偶然性，而累計(jì)4年拿到第一名，就是真實(shí)力的展現(xiàn)。

　　汽車保值率，是完全以市場表現(xiàn)為導(dǎo)向的數(shù)據(jù)，能夠更加真實(shí)的反應(yīng)汽車的品質(zhì)。

　　2019年2月，中國汽車金融暨保值率委員會(huì)公布了中國品牌SUV車齡3年保值率TOP10。在榜單前十的品牌中，哈弗SUV憑借自身產(chǎn)品突出的性價(jià)比和匠心品質(zhì)，占據(jù)了榜單的一半席位，成為最大的贏家。哈弗H6位列第六名，而哈弗H9更是高居榜首。這充分印證了哈弗SUV在形象認(rèn)知度、美譽(yù)度、市場份額、車輛性能、使用可靠性、配件價(jià)格、維修成本等方面的多重優(yōu)勢。

　　今天，我們從3個(gè)維度，分別是謀略、技術(shù)、產(chǎn)品對哈弗品牌的成功進(jìn)行了梳理。三者其實(shí)是環(huán)環(huán)相扣的。通過正確的謀略，為眼前和長遠(yuǎn)的問題提供解決對策和方案，然后通過技術(shù)研發(fā)，把問題得以解決，最后用實(shí)際終端產(chǎn)品，把技術(shù)轉(zhuǎn)化為價(jià)值體現(xiàn)，令消費(fèi)者切身感知。不得再次感嘆，哈弗的智慧，的確值得中國汽車品牌借鑒和學(xué)習(xí)。

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（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 紹興01）