【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】

“治大國(guó)若烹小鮮”,車(chē)企的的治理亦是如此,特別是在烏云籠罩下的車(chē)企市場(chǎng)。在2015年7月上任的一汽-大眾汽車(chē)掌門(mén)人董修惠就是其中精耕細(xì)作的典型代表。

當(dāng)年,董修惠在接任一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理的時(shí)候,正是汽車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)低谷期,但當(dāng)年10月,受益于小排量車(chē)購(gòu)置稅減半政策,從當(dāng)年第4季度開(kāi)始,汽車(chē)市場(chǎng)再次強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

2016年,董修惠上任后第一個(gè)完整年度,一汽-大眾全年終端銷(xiāo)量突破131.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.3%。2017年,在沒(méi)有市場(chǎng)最火爆的SUV車(chē)型情況下,一汽-大眾全年累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)140,5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.8%,排名國(guó)內(nèi)合資乘用車(chē)企第3名,成功實(shí)現(xiàn)大眾品牌140.5萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

由于沒(méi)有SUV產(chǎn)品,其市場(chǎng)覆蓋率只有45.1%,并且所覆蓋市場(chǎng)呈持續(xù)下滑的趨勢(shì),一汽-大眾所在細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)6.8%的背景下,實(shí)現(xiàn)高于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率實(shí)屬不易。

2018年1月15日,一汽-大眾大眾舉行品牌年度業(yè)績(jī)溝通會(huì),并公布了2018年的銷(xiāo)售計(jì)劃:將推5款新車(chē),目標(biāo)銷(xiāo)量為145萬(wàn)輛。

這一目標(biāo)在許多人看來(lái),在有市場(chǎng)上最火爆的SUV及多款新車(chē)入市的情況下,對(duì)比2017年已完成的140.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī),董修惠的新目標(biāo)略顯保守。

當(dāng)時(shí),許多車(chē)企都制定了雄心勃勃的增長(zhǎng)計(jì)劃,市場(chǎng)沒(méi)有任何突然轉(zhuǎn)冷信號(hào),即使有人提醒購(gòu)置稅優(yōu)惠退出可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成負(fù)面影響,也沒(méi)有多少人在意。此時(shí),董修惠的新目標(biāo)顯得特別不合時(shí)宜,甚至引來(lái)一些異議。

但與餐飲業(yè)不同,汽車(chē)業(yè)是一個(gè)規(guī)模龐大得驚人的產(chǎn)業(yè),目標(biāo)制定之后,不僅一汽-大眾本身,供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商等合作伙伴都要全力以赴。一旦目標(biāo)出現(xiàn)較大偏差,整個(gè)鏈條上都要承受非常嚴(yán)重的損失。

在汽車(chē)業(yè),這樣的例子數(shù)不勝數(shù),寶馬在終端市場(chǎng)經(jīng)常打八折甚至以下,不得不巨資補(bǔ)貼經(jīng)銷(xiāo)商就是如此。

一個(gè)一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商告訴青橙汽車(chē)網(wǎng),雖然今年普遍反映市場(chǎng)不好做,但他們盈利遠(yuǎn)超同行,而且一汽-大眾的車(chē)優(yōu)惠在終端市場(chǎng)比較穩(wěn)定,并沒(méi)有靠“以?xún)r(jià)換量”來(lái)保市場(chǎng),今年以來(lái)一汽-大眾的商務(wù)政策也十分穩(wěn)定。

這表明一汽-大眾及董修惠在年初制定目標(biāo)時(shí),有著十分清醒的戰(zhàn)略眼光,兼顧到了廠商、供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者幾個(gè)方面,套用一句廣告詞,大家好才是真的好。

2018年一汽-大眾大眾品牌開(kāi)啟猛烈的SUV攻勢(shì),在首款亮相的T-Roc探歌之后,推出一款中高端SUV探岳。

轎車(chē)方面也是備足彈藥,基于MQB平臺(tái)的全新寶來(lái)、有“最美大眾”之稱(chēng)的全新一代CC以及新高爾夫·嘉旅,亦都將在這一年內(nèi)陸續(xù)上市。補(bǔ)SUV之所短,增轎車(chē)之所長(zhǎng),一增一補(bǔ)之間,2018年的一汽-大眾似乎已勝券在握。

但在接受媒體訪問(wèn)時(shí),董修惠對(duì)于過(guò)去所取得的成績(jī)反而顯得不那么樂(lè)觀:“不能簡(jiǎn)單這么認(rèn)為,以為SUV來(lái)了,我們就所向披靡、萬(wàn)事大吉了,這是非常危險(xiǎn)的一個(gè)想法!我經(jīng)常跟團(tuán)隊(duì)講,未來(lái)壓力會(huì)更大,一定要理性慎重,如履薄冰。”

“董修惠說(shuō),過(guò)去高歌猛進(jìn)的SUV熱度大幅退溫,從市場(chǎng)份額來(lái)看,國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量比例已經(jīng)超過(guò)48%,超過(guò)傳統(tǒng)兩廂車(chē)和三廂車(chē)總和;從市場(chǎng)增幅來(lái)看,SUV增長(zhǎng)從前3年30%-50%回落到去年17%,今年一季度,國(guó)內(nèi)SUV增幅僅為8.7%;從產(chǎn)品規(guī)模來(lái)看,參與競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品超過(guò)190款之多,一個(gè)基本判斷,SUV的風(fēng)口正在過(guò)去。”

從其不難看出,這位東北漢子率領(lǐng)的一汽-大眾市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)并不是在碰運(yùn)氣,而是對(duì)市場(chǎng)有著清醒,但這并不意味著一汽-大眾在2018年缺乏亮點(diǎn)。

一汽大眾在沒(méi)有SUV之前,一汽-大眾產(chǎn)品覆蓋度最低時(shí)僅有38.5%,隨著今年探歌、探岳兩款SUV投放市場(chǎng),一汽-大眾整個(gè)覆蓋市場(chǎng)得到根本的改善,達(dá)到70%以上。從數(shù)據(jù)來(lái)看,探歌從上市首月的3063輛的銷(xiāo)量成績(jī),到9月份5527輛,再到10月份突破8000輛。僅三個(gè)月已經(jīng)入圍緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)前三。而中高端SUV探岳也是大眾汽車(chē)技術(shù)的“集大成者”,市場(chǎng)前景被業(yè)內(nèi)普遍看好。

2019年是一汽-大眾在改變與創(chuàng)新中“聚力”前行的時(shí)間,面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的車(chē)企市場(chǎng),如何從中突圍,成長(zhǎng),乃至領(lǐng)先,董修惠心中已有定盤(pán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宜昌01）