【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

放眼以前的車市，23萬多的預(yù)算只能看看家用品牌的B級(jí)車，想買豪車是想都別想，但是現(xiàn)如今隨著汽車價(jià)格的不斷下探，豪車似乎不再那么遙遠(yuǎn)。雖然在豪華轎車和SUV領(lǐng)域接連丟冠被奔馳截胡，但是在入門級(jí)豪車領(lǐng)域，A4L的熱度始終未減，終端大幅優(yōu)惠后部分地區(qū)裸車已經(jīng)跌至22萬上下，靠著降價(jià)帶來的超高性價(jià)比，銷量一路高歌力壓奔馳C級(jí)和 寶馬 3系，成為同級(jí)別 車型 中當(dāng)之無愧的銷量王者。上半年奧迪A4L累銷已經(jīng)破8萬，比起奔馳C級(jí)的78527輛的累銷數(shù)據(jù)來看有優(yōu)勢，寶馬3系因?yàn)檐囆蛽Q代原因，在6月銷量起伏較大，但是上半年累銷也已經(jīng)突破6萬，不過依舊和A4L有很明顯的差距。

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其實(shí)從產(chǎn)品力來看，A4L依舊是BBA同級(jí)別車型中相對弱勢的，4818*1843*1432mm的尺寸，和2908mm的 軸距 ，雖然符合中型車的定位，但是和奔馳C級(jí)長軸版的4784*1810*1457mm的尺寸以及2920mm的軸距數(shù)值，以及寶馬3系長軸版本4829*1827*1463mm的尺寸和2961mm的軸距來看，A4L并沒有優(yōu)勢可言。

而且動(dòng)力上，同為入門級(jí)車型，A4L的1.4T/150馬力+7DCT的組合，在奔馳C級(jí)1.5T/184馬力和9AT變速箱的搭配，以及寶馬3系2.0T/184馬力和8AT的組合來看，A4L車型的動(dòng)力依舊是最弱的，而且也沒有豪華感可言。

配置上來看，A4L也有點(diǎn)不夠看，像是主動(dòng)剎車和疲勞駕駛等C級(jí)和3系都有搭載的主被動(dòng)安全配置，A4L并沒有標(biāo)配。而且售價(jià)高達(dá)30.08萬的車型連倒車影響都沒有，可變轉(zhuǎn)向比、液晶儀表盤還有GPS導(dǎo)航和道路救援呼叫等實(shí)用性配置也未能標(biāo)配，入門版車型連LED大燈都沒有搭載，實(shí)在是談不上豪華的駕乘體驗(yàn)。

外觀上來看，同級(jí)別車型中A4L也是最沒有記憶點(diǎn)的，比起C級(jí)的時(shí)尚優(yōu)雅和寶馬3系的運(yùn)動(dòng)大氣，A4L只有沉穩(wěn)更勝一籌。而且內(nèi)飾上，本來靠著科技感還能彌補(bǔ)用料和做工的短板，現(xiàn)在寶馬3系改頭換面，奔馳品牌歷來在內(nèi)飾營造氛圍上比較有造詣，A4L更暴漏短板和缺陷。

總的來看，在一線豪華品牌中同級(jí)競品里，A4L算不上最有實(shí)力的，但是架不住A4L會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。比起寶馬3系新車價(jià)格堅(jiān)挺，奔馳C級(jí)歷來優(yōu)惠不算大，A4L現(xiàn)如今跌至23萬上下的舉動(dòng)，用價(jià)格彌補(bǔ)了不少的缺陷和短板，至少同價(jià)位可以選擇凱美瑞和雅閣的潛在消費(fèi)者，就會(huì)被品牌影響力等因素吸引而來，為A4L的高銷量添磚加瓦。從現(xiàn)在的大幅降價(jià)力度也能感受到，在接連丟冠之后，奧迪對入門級(jí)豪車市場的冠軍勢在必得。

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[注]：文章內(nèi)的價(jià)格為編輯在“市場前線”真實(shí)采集到的當(dāng)日價(jià)格，由于汽車價(jià)格變化多端，同時(shí)此價(jià)格是經(jīng)銷商的個(gè)體行為，所以價(jià)格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價(jià)格信息與圖片拍攝地點(diǎn)無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）