天大地大，環(huán)境最大，自從我國(guó)近幾年開始關(guān)注環(huán)保問題，很多與我們生活息息相關(guān)的政策就開始出臺(tái)，比如當(dāng)下熱議的"垃圾分類"，在比如和我們出行交通工具有關(guān)的"國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)"。有政策就必須拿出響應(yīng)的方案，各大汽車品牌廠商都開始積極籌備新車型的演化和技術(shù)的迭代，而這其中的領(lǐng)跑者，就有上汽通用。

　　黑科技加持

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的制定并非一蹴而就，早在2016年國(guó)六數(shù)據(jù)公布之時(shí)，通用旗下的凱迪拉克、別克以及雪佛蘭開始踐行當(dāng)時(shí)還未執(zhí)行的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，讓整個(gè)品牌戰(zhàn)略更有遠(yuǎn)見。這一點(diǎn)在雪佛蘭旗艦車型邁銳寶上可以看到十分明顯：全新邁銳寶XL將首次搭載由2.0T+9AT動(dòng)力組合，并采用了"550T"的尾標(biāo)。搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為177kW(241PS)，峰值扭矩為350N·m，匹配9AT變速箱，百公里油耗為6.7L，并且還采用了可變氣門管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)"四缸澎湃"、"四缸高效"、"兩缸暢行"三種工作模式。

　　這樣的數(shù)據(jù)，邁銳寶XL為匹配國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

　　再看看我們的國(guó)六邁銳寶XL535T，搭配的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kW，在5600rpm輸出，1.3T動(dòng)力如何？開久了就明白了，這車低扭挺高，只要舍得踩，轉(zhuǎn)速表拉轉(zhuǎn)速挺勤，有一定渦輪遲滯，不到1s，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，60km以內(nèi)不費(fèi)力，畢竟直噴扭矩?cái)[著呢，2000轉(zhuǎn)渦輪介入不突兀，帶點(diǎn)柔和，但通用6at是通病，不是頓挫，而是動(dòng)力不線性，和同級(jí)別凱美瑞比起來，加速感持平，操控也不相伯仲，但動(dòng)力起來真的很有優(yōu)勢(shì)。 說國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)目的是節(jié)能環(huán)保，必然繞不開的問題就是油耗，理論數(shù)據(jù)誰(shuí)都可以說特定極限環(huán)境，但畢竟省不省油不是官方說了算，車主們才有發(fā)言權(quán)。據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，6.5到8的油耗是邁銳寶XL535T的可信區(qū)間，有記錄顯示滿油箱狀態(tài)，跑了1300km油表報(bào)警，完爆同級(jí)別很多競(jìng)品車型，可以說非常之良心！

　　科技驅(qū)動(dòng)下的品牌實(shí)力

　　上汽通用汽車引入通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全面采用行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技，直接滿足比國(guó)六a更嚴(yán)格的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)；相比之下，很多車企面對(duì)國(guó)六b有些措手不及，新動(dòng)力總成研發(fā)周期起碼要在3年以上，時(shí)間來不及，不得不在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的架構(gòu)上重新調(diào)校，才能勉強(qiáng)達(dá)到國(guó)六a的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　好馬配好鞍，這樣優(yōu)異數(shù)據(jù)的背后，是自上而下上汽通用以技術(shù)為核心，政策為先導(dǎo)的戰(zhàn)略方向影響。超性價(jià)比的動(dòng)力核心匹配通用汽車全球首款CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，完美兼顧了動(dòng)力和節(jié)油的市場(chǎng)需求和政策要求。

　　邁銳寶XL可以說是上汽通用正對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)拿出的一臺(tái)誠(chéng)意車型，他不僅展現(xiàn)了上汽通用的造車實(shí)力，還能在同級(jí)別中展現(xiàn)自己更加優(yōu)異的表現(xiàn)。