乍一看，這輛車好像有一種吉利帝豪的影子，但其實幾何A是有著自己的設(shè)計語言的，官方稱其設(shè)計理念為“多維流動生命體”，整體風(fēng)格以簡約、大氣為主，有著較高的辨識度和科技感，即便車身沒有其他新能源車的藍(lán)色飾條與EV標(biāo)識，但你依然能一眼就分辨出這是幾何A。

　　純白色的車身，幾何A更有簡潔純凈的感覺，前臉采用封閉式的造型，整體線條勾勒出動感的樣子，與中間全新樣式的銀灰色logo相搭配，使得前臉更加精致，下方的格柵則帶有開閉式的功能，可以根據(jù)車速只能調(diào)節(jié)開度。

　　Logo下方遠(yuǎn)處看仿佛有個黑點(diǎn)，但其實是一個攝像頭，由于logo的顏色改變，攝像頭顯得有些突兀了。前大燈設(shè)計的依舊是簡約風(fēng)，除了常規(guī)的遠(yuǎn)近光燈、日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈等等，還在大燈轉(zhuǎn)角處加入了充電指示燈，在電量達(dá)到50%/75%/100%時依此減少閃爍的燈條，用來提示車主充電時的電量情況，這個小細(xì)節(jié)還是很貼心的，而且也更科技化。

　　幾何A車身側(cè)面線條流暢，有層次感，車身尺寸方面，幾何A的長寬高分別為4736X1804X1503mm，軸距為2700mm，典型的緊湊型車定位，在同級別車中，并沒有特別突出。搭配風(fēng)火輪樣式的18英寸鋁合金輪圈，讓它看起來更動感。另外隱藏式的門把手也是側(cè)面的一大亮點(diǎn)，在降低風(fēng)阻的同時，顏值也是大大提升，設(shè)計的很巧妙。

　　尾部同樣以簡潔為主，沒有用太多復(fù)雜的線條裝飾，同時車尾微微上翹形成了小鴨尾的造型。扁平化設(shè)計的尾燈與中間帶有“GEELY”字樣的銀色鍍鉻飾條緊緊相連，橫向線條的運(yùn)用，在視覺效果上會顯得它更加寬大。

　　幾何A的內(nèi)飾設(shè)計同外觀一樣，都主打簡約風(fēng)，同時在色調(diào)和一些細(xì)節(jié)上營造出一種未來氣息的科技感，坐進(jìn)駕駛艙，仿佛這輛車真的來自未來。坐在駕駛位，映入眼簾的就是不同以往的儀表盤，幾何A一改傳統(tǒng)的儀表盤，而是采用一個4.2英寸的液晶顯示屏，電量、車速等都有顯示，只是與內(nèi)飾整體調(diào)性有種違和感，初次接觸會有些不習(xí)慣，但好在顯示屏顯示效果不錯。

　　整體采用白色的色調(diào)給人很干凈清爽的感覺，白色的雙幅式平底方向盤采用真皮包裹，手感細(xì)膩，視覺上很棒。同時桌子方向盤前方也設(shè)置了抬頭顯示的投影，駕駛員可以在擋風(fēng)玻璃上看到相關(guān)信息，比較方便。方向盤右側(cè)的12.3英寸的懸浮式中控屏，大小適中，操控不錯，響應(yīng)速度和邏輯都比較出色，還配有語音操控系統(tǒng)，只需要說一句“你好，吉利”，就可以輕松控制。

　　空調(diào)系統(tǒng)保留了一部分實體按鍵，而且造型很別致，看的出設(shè)計上很用心，同時也可以通過中控大屏進(jìn)行操控，空調(diào)下方是“E-touch”中央超感觸控區(qū)，這塊觸控板雖然加強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感，但使用效果卻略有不足，亮度不夠，白天光照足的時候，會無法看清，有一種若隱若現(xiàn)的感覺，車輛斷電后，這一控制區(qū)又會消失，一體感非常強(qiáng)，感覺有種黑科技的效果。

　　座椅則采用織物座椅，采用了嬰兒級環(huán)保材料，手感還不錯，雖說少了一些豪華感，但織物座椅其實更親切，和內(nèi)飾也更搭。儲物空間上，該有的儲物格也都有設(shè)計，值得一提的是副駕駛帶密碼的手套箱，可以在中控屏設(shè)置四位數(shù)的密碼，開啟按鍵位于中控臺，不了解的朋友想要打開，可能要花心思找一找了。

　　幾何A的天窗大小還不錯，最舒心的是2.6㎡曲面全景天幕，保證了車內(nèi)光線，還能讓乘坐者視野開闊，沒有那種空間壓迫感，但后排的玻璃如果是在暴曬的天氣，對于后排乘坐者就不是很友好了。

　　電動機(jī)最大的特點(diǎn)就是舒適，不論是駕駛還是乘坐，都沒有燃油車那樣的轟鳴，相反，電機(jī)很安靜，幾何A搭載了一臺120kW(163PS)的驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩250N·m，這個數(shù)據(jù)相當(dāng)于汽油車1.4T或1.5T的水平。官方公布的0-100km/h加速時間為8.8秒，最高車速150km/h。

　　底盤方面采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，整體調(diào)教偏舒適性，減震過濾得很到位，讓行駛表現(xiàn)有一定的質(zhì)感。此外，轉(zhuǎn)向也很輕盈，指向性不錯，女性駕駛者也能很容易掌控它。同時車內(nèi)靜謐性較好，哪怕在高速上長時間以120km/h行駛，也不會有太大的噪音。

　　過去，續(xù)航是電動車的主要矛盾，大家都希望充滿電跑得更遠(yuǎn)，隨著三電技術(shù)進(jìn)步，如今當(dāng)續(xù)航這個“痛點(diǎn)”已經(jīng)舒緩了不少，同時幾何A還配備了同級車少有的L2 Plus智能駕駛系統(tǒng)，涵蓋如LKA+車道輔助保持系統(tǒng)、SLIF限速識別系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測+LCA變道輔助等一系列安全配置。
　　自動駕駛大家未必會頻繁使用，但這套L2系統(tǒng)所涵蓋的一些安全系統(tǒng)還是很突出的，如RCW后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)都是同級車中獨(dú)有的配置。

　　幾何A從它的名字到它的上市，都讓人驚艷，我們看到了幾何A想成為同級標(biāo)桿的決心，看到了它在新能源領(lǐng)域所做出的改變，有個性的造型，科技十足的配置，寬敞舒適的乘坐感受以及不俗的駕控表現(xiàn)，都令其成為綜合實力很強(qiáng)的“選手”。
　　此外，長續(xù)航版車型的續(xù)航里程也達(dá)到了500km，足夠讓消費(fèi)者的續(xù)航焦慮癥大大降低，補(bǔ)貼后的售價還有綠牌政策，這對于很多人來說都極具誘惑力。