【太平洋汽車網 行情頻道】

       “加速推進新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產業(yè)發(fā)展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。”2019世界新能源汽車大會的賀信中深刻闡釋了中國政府對世界新能源汽車產業(yè)的“中國態(tài)度”。

         7月2日上午8時35分，伴隨著輕快、催人奮進的進場曲，以“新時代、新變革、新產業(yè)”為主題的首屆世界新能源汽車大會在海南博鰲亞洲論壇國際會議中心拉開帷幕。會場內，同步鏈接12塊小屏的球型LED投影巨幕格外醒目，科技感十足；會場外，實時更新的新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心電子庫，向與會嘉賓展示了包括“當日上線新能源車數”“累計行駛里程”“累計碳減排量”等產業(yè)數據，不時吸引著許多參會者的駐足咨詢與合影留念。

        萬泉河畔，海韻椰風。新能源汽車安全、5G商用下汽車產業(yè)的融合發(fā)展、“后補貼時代”世界車企的未來走勢成為會場上大家最關心的話題。觀點迸發(fā)的背后，是來自18個國家和地區(qū)1500位參會者對世界新能源汽車未來的期待與向往。

新時代：綠色低碳 打造綠色發(fā)展新動力

開幕式伊始，國務委員王勇宣讀了賀信。賀信中說得意味深長，臺下的與會嘉賓、代表聽出了“門道”——綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展道路，就是中國為新能源汽車領域提出的“中國方案”。與會嘉賓不僅感受到中國在綠色、可持續(xù)發(fā)展道路上的決心，更體會到攜手共進、融合發(fā)展新能源汽車產業(yè)的信心。

        面臨發(fā)展中可能會遇到清潔能源、續(xù)航里程、技術創(chuàng)新等問題，全國副主席、中國科學技術協會主席、本屆大會主席萬鋼則更希望與世界各國的汽車企業(yè)協同發(fā)展，拓展更多商業(yè)模式，“在推動汽車產業(yè)轉型升級上做出更多實質性動作。”記者發(fā)現，無論是媒體席的記者還是VIP席的嘉賓都凝神聆聽，不僅全程開啟手機錄音，還將一些重點數據與關鍵詞實時紀錄在小本上。

        更讓人們感到振奮的是，海南省省長沈曉明在開幕式上正式對外宣布，2030年海南全島將全面停止使用傳統(tǒng)燃油汽車，普及推廣新能源汽車，“我們希望它可以成為一種可被全國其他省份、地區(qū)，乃至世界各國借鑒與復制的典范。”國際能源署首席經濟師Laszlo Varro深信，中國的這種試點先行，將會為全球在新能源汽車領域率先垂范帶來更大的經濟效益。

新變革：“后補貼時代” 安全、核心技術備受關注

         當天的大會由開幕式、主題演講、主旨發(fā)言三部分組成。在開幕式間歇，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在巡視展臺過程中，與車企們討論最多的便是“技術安全”。“核心技術的突破，汽車安全、穩(wěn)定性的統(tǒng)一是車企最關心的，技術安全的保障與核心技術的研發(fā)不矛盾。”參展商在展臺接受記者采訪時說。

         “電池或電芯故障，外部撞擊和用戶私自改裝、泡水，充電樁故障，這些都是人們現實生活中使用電動汽車時容易遇到的問題。”工作人員歷數著他們曾“遭遇”的一些危及到汽車安全的現實情況。

       “電動汽車安全是我國新能源汽車發(fā)展的關鍵，也是消費者關切的頭等重要問題。”作為中國汽車集團的“當家人”徐留平表示，“應對電動汽車安全事故，相關部委應積極監(jiān)督，企業(yè)也需正面回應社會關切，避免電動汽車產業(yè)所謂不良的‘蝴蝶效應’。”

         中國“后補貼時代”也成為此次世界新能源汽車大會熱議的焦點。作為新能源汽車行業(yè)的翹楚，北汽旗下EX5、EX3、EU5 R550三款車型在“后補貼時代”維持原有市場價格，對此北汽集團黨委書記、董事長徐和誼的觀點很明確，“有補貼容易讓車企產生依賴，不思進取，但中國的新能源汽車要發(fā)展，就必須要加快技術研發(fā)，掌握核心技術，在開放與合作的基礎上，通過技術創(chuàng)新掌握核心競爭力才能找到自己的真正出路。也只有這樣倒逼企業(yè)，才能加速技術創(chuàng)新，實現更好發(fā)展。”

新產業(yè)：5G商用元年 讓智聯汽車離你再近一點

       “智能剎車、會呼吸、會聽話。在上班路上，可以提前給自己預定一杯咖啡；回家途中，根據天氣預報情況，為你提前調試好室內溫度。5G，將會給你的生活模式帶來翻天覆地的變化。”參展商如是說。

        2019年被稱為是中國5G商用的元年，電動化、智能化、共享化無疑是未來汽車產業(yè)發(fā)展的重要方向，此次來自18個國家和地區(qū)的幾十款新能源汽車中，“智聯汽車”已不再是一個概念，而更多地在各汽車廠家未來3至5年量產的時間表里。

        從寶馬，到中國自主品牌研發(fā)的北汽、一汽，“將屏與屏，屏與互聯網完美鏈接起來，才能擴大更多的產業(yè)空間。也只有這樣才能拓展中國的新能源汽車更好地與國際接軌。”來自寶馬集團董事Klaus Frohlich(傅樂希)承認，中國自主品牌的新能源汽車已逐漸融入世界新能源汽車市場，從整車到產品零部件均已銷往數十個國家和地區(qū)。

         中國汽車工程學會理事長付于武在接受媒體群訪時坦言，“中國的智能網聯水平已走在世界其它國家的前列。”在日本、韓國，乃至東南亞許多國家，智能網聯技術應用得最多的便是中國。而隨著無人駕駛、車路協同等新一代信息通信技術的推廣應用，打造與新能源汽車相匹配的智能電網、智慧交通、智慧城市的搭建，將是未來中國在汽車產業(yè)方面發(fā)展的新目標。

          東方欲曉，莫道君行早。踏遍青山人未老，風景這邊獨好。新能源汽車經過近20年發(fā)展，已做好充分準備迎接全球市場帶來的新機遇與新挑戰(zhàn)。5G時代，中國正在以最開放的態(tài)度，歡迎各國合作伙伴圍繞技術、產品、品牌、資本等各方面開展融合深度合作。世界新能源汽車大會在海南博鰲開始，中國新能源汽車產業(yè)將從這里走向世界。