關注汽車的朋友可能會發(fā)現,近幾年來汽車市場有一個大趨勢,那就是“減排”。在政策和油價的雙重壓力下,各款汽車都在尋求新出路,總結一下其實無非兩種:一,改做新能源;二、改用小排量發(fā)動機。而對于SUV來說,后者是一個普遍的做法,包括大家耳熟能詳的上汽通用別克昂科拉,也將在7月11號推出小排量新款車。對于汽車廠商的這種行為,消費者不乏疑慮——排量降低,性能是否也會跟著降低?對此,上汽通用別克昂科拉表示:NO!

　　此次上汽通用別克昂科拉家族共將推出兩款新車:昂科拉和昂科拉GX。前者長寬高分別為4295mm/1798mm/1616mm,軸距2570mm,定位小型SUV;后者長寬高為4463mm/1818mm/1642mm,軸距2640mm,定位緊湊型SUV。兩款車在動力上均搭載上汽通用全新一代驅動系統(tǒng),第八代Ecotec 三缸渦輪增壓發(fā)動機,匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和同級別罕見的全新CVT無級變速箱。其中昂科拉搭載的是一臺第八代Ecotec 1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機,而昂科拉GX搭載的是一臺第八代Ecotec 1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機。

　　我們以1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機為例,對比現款車型的1.4T渦輪增壓發(fā)動機,。前者最大功率為124kw/5600rpm,最大扭矩為240Nm/1500-4000rpm,后者最大功率是105kw/4900-6000rpm,最大扭矩是205Nm/1800-4800rpm,前者在后者的基礎上功率和扭矩分別提升了18.1%和17.1%,而百公里工況油耗上,則節(jié)省了13.2%-17.4%。數據很直觀地可以告訴我們一個結論,那就是全新上汽通用別克昂科拉雖然油耗大大降低,但在動力性能上不僅沒有降低,反而有所提升。

　　事實上,在排量降低的同時,上汽通用別克昂科拉提升的不只有動力性能,還有其他方方面面。比如車聯(lián)網系統(tǒng),比如服務品質。
　　在車聯(lián)網系統(tǒng)的更換上,此次上汽通用別克昂科拉搭載了全新的電子架構——“第二引擎”別克eConnect 2.0互聯(lián)技術。這是上汽通用在車聯(lián)系統(tǒng)上的最新科技成就,已經廣泛搭載于別克的各大新車型上,被業(yè)內人士和車主稱為了不起的黑科技。采用了行業(yè)領先的CAN FD和車載以太網技術解決方案,大大提升了網絡傳輸帶寬的速度和效率,把各類數據的傳輸延遲時間減少到毫秒級,車內整體信息處理速度提升至目前的5倍。實現了“混合云”的信息儲存模式,另外還引入一系列豐富的云端資源,包括高德導航、酷我音樂和考拉FM等應用,實時更新,并可通過Super ID個人賬號功能實現從手機端到車機端的聯(lián)合登錄,支持跨平臺數據共享。并且還將為車主提供每年24G“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務,以及OnStar安吉星全時在線助理7大類22項主要服務和4項增值服務,為車主提供開放、安全、高效、優(yōu)惠的車聯(lián)網服務。

　　同時,為打消廣大車主對小排量和三缸發(fā)動機的顧慮,上汽通用別克昂科拉還加入了通用的小排量動力總成超長質保計劃。只要購買新上市的昂科拉家族車型,即可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務,這充分體現出上汽通用對于新一代小排量驅動系統(tǒng)技術實力和卓越品質的強大信心。
　　減排不降能,服務更周到,試問,誰能拒絕這樣的上汽通用別克昂科拉?