【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“由于最近國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六,促銷力度很大,所以6月的銷售額總體要比前5月稍微好點(diǎn),但仍然不旺!”近日,一家主流車企品牌4S店銷售員無(wú)奈地向筆者表示,“賣一輛車虧個(gè)幾千上萬(wàn),都是平常事,關(guān)鍵是庫(kù)存高到令人絕望。”

事實(shí)上,不少經(jīng)銷商都將矛頭直指“庫(kù)存高”,認(rèn)為這是壓垮經(jīng)銷商的最后一根稻草。

上半年,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)一直在為經(jīng)銷商高庫(kù)存而疾呼。其最新報(bào)告顯示,2019年6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.4%,環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn),同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn),但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍連續(xù)18個(gè)月位于警戒線之上。庫(kù)存已經(jīng)成為經(jīng)銷商們“無(wú)法承受之重。”

這種情況下,經(jīng)銷商們集體發(fā)難,已經(jīng)不再是新鮮事。今年以來(lái),沃爾沃、眾泰、東風(fēng)標(biāo)致等汽車品牌的經(jīng)銷商紛紛反水,與廠家矛盾爆發(fā)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為:“集中出現(xiàn)經(jīng)銷商爆雷問(wèn)題,一個(gè)是今年汽車市場(chǎng)的總體形勢(shì)并不太好,另一個(gè)則是車市舊有渠道已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展需求,未來(lái)全國(guó)或?qū)⒂?0%的4S店倒閉。”

事實(shí)上,根據(jù)各大經(jīng)銷商集團(tuán)公布的業(yè)績(jī),我們可以發(fā)現(xiàn),廣匯汽車、永達(dá)集團(tuán)這些經(jīng)銷商“大魚”在利潤(rùn)方面已經(jīng)出現(xiàn)了大幅下滑,而龐大集團(tuán)更是已經(jīng)宣布破產(chǎn)重組。

處于風(fēng)口浪尖的“大魚“尚且難以為繼,數(shù)不盡的“小魚小蝦”要想在龍卷風(fēng)的裹挾之下存活下來(lái),更是全然身不由己。這就是當(dāng)下傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商在環(huán)境暗黑凄凄下的縮影。

“是時(shí)候該轉(zhuǎn)型了!”這句話成為不少車企的心聲。

如今,在傳統(tǒng)零售行業(yè)如火如荼進(jìn)行的“新零售”革命,也在逐漸向汽車銷售領(lǐng)域滲透。但無(wú)論是主機(jī)廠還是汽車經(jīng)銷商,他們的心中都很矛盾:汽車新零售會(huì)為提振車市銷量注入新的活力嗎?汽車新零售會(huì)是下行車市的“救命稻草”嗎?這個(gè)模式是否值得嘗試?

雖然汽車新零售能否成為車市的“救世主”由未可知,但起碼從上半年部分車企所試水的情況來(lái)看,這個(gè)模式的前景是值得期待的。

以神州優(yōu)車聯(lián)手寶沃汽車所推出的汽車新零售模式為例。從數(shù)據(jù)上看,寶沃汽車在汽車新零售模式的賦能下,前5個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)104%,逆襲了大市。這也從佐證,汽車新零售在當(dāng)前車市環(huán)境下的可行性。

其中,在寶沃汽車新零售模式中,“零庫(kù)存” 政策是最受經(jīng)銷商推崇的。

按照這一模式的具體做法,寶沃汽車將在全國(guó)建立35大前置倉(cāng),無(wú)縫支持經(jīng)銷商即賣即提。這樣一來(lái),傳統(tǒng)模式下的經(jīng)銷商的“超負(fù)荷”形態(tài)得到優(yōu)化,讓經(jīng)銷商告別庫(kù)存,煥發(fā)活力。

其次,寶沃汽車新零售啟動(dòng)"千城萬(wàn)店"渠道下沉計(jì)劃,將原4S店模式改變?yōu)槠放?a target="_blank" class="cmsLink">旗艦店、授權(quán)專營(yíng)店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn),以此來(lái)貼近消費(fèi)者。這個(gè)方案與動(dòng)輒幾百上千萬(wàn)的額4S店比起來(lái)大大減少了投入成本,降低了減輕了經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)與負(fù)擔(dān)。

同時(shí),除了幫經(jīng)銷商減重賦能之外,寶沃汽車新零售也對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)一直以來(lái)的購(gòu)車、用車痛點(diǎn)給出了解決方案。

為了提升用戶的購(gòu)車體驗(yàn),寶沃汽車依靠神州優(yōu)車覆蓋全國(guó)的"租車+專車"汽車共享網(wǎng)絡(luò),推出1成首付、深度試駕、90天無(wú)理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù),實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。這樣一來(lái)就有效解決了消費(fèi)市場(chǎng)的后顧之憂。

汽車業(yè)資深分析師張志勇指出,正是神州的強(qiáng)大生態(tài)圈,讓寶沃汽車新零售平臺(tái)資源優(yōu)勢(shì)放大,從而將傳統(tǒng)4S店的“短處”變?yōu)榱?ldquo;長(zhǎng)處”。

事實(shí)上,除了寶沃汽車之外,上汽大眾、上汽通用、華晨汽車、奇瑞、雷諾等也陸續(xù)展開汽車新零售業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì),車市下滑的趨勢(shì)還將長(zhǎng)期持續(xù),往后將會(huì)有越來(lái)越多車企嘗試汽車新零售模式。

雖然從目前的情況來(lái)看,汽車新零售模式尚屬“小眾”,但隨著汽車屬性和出行方式的變化,在未來(lái),汽車新零售將在4S店模式之外,擁有更大的發(fā)展空間。對(duì)于整個(gè)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型而言,汽車新零售無(wú)疑為渠道變革與創(chuàng)新注入了源源不斷的活力。