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這個月對于汽車市場來說，將發(fā)生不少巨大的變化。全新的國六排放標準即將執(zhí)行，新能源汽車補貼政策過渡期正式結束，史上最大幅度的補貼退坡已經來臨。這一些列的變化對于車企而言，在漲價和消費者面前進退兩難！這也讓比亞迪在自己的新車型宋Pro DM的市場定價上面遇到了一個難題，既要考慮消費者的預算水平，又要考慮車輛的利潤成本空間。這也是宋Pro DM遲遲不能上市的一個重要原因。那么這樣一輛和唐DM一樣擁有超快加速時間的新能源車型到底實力如何，還值不值得我們購買，我們將在這篇文章中為大家一一解答。

外型低調的加速王

宋ProDM作為比亞迪BNA架構下的又一全新A+級SUV車型，運用了比亞迪最新的第三代DM技術。在產品級別上介于宋和唐之間。

比亞迪在車型設計上，對于不同年齡和需求的消費群體都有明確的細分。相比唐在外觀上的運動激進，宋ProDM在外觀設計上則要顯得更加成熟穩(wěn)重。宋ProDM的前臉同樣采用了比亞迪最新的“龍顏”家族設計元素，但是在細節(jié)上做了很多變化，更多橫平豎直的線條讓它顯得更加硬實。在大燈設計上也采用了多邊形設計，這是和唐最大的不同。

在側面設計上，宋ProDM和唐DM呈現(xiàn)出完全不同的兩種風格，宋ProDM雖然在動力上堪稱小號的唐，但是在外觀上，明顯要保守不少，側面沒有唐DM隱藏式的D柱設計，車身和前臉一樣運用了很多硬實的腰線要勾勒出車身的力量感，整體設計都很符合傳統(tǒng)車型的風格。這種設計相信對于中年消費者來說更加符合他們的審美需求。

而在尾部造型上，宋ProDM也采用了目前比亞迪家族運用最多的貫穿式尾燈和鍍鉻橫條的結合設計，這套設計也算得上是非常成熟了。而位于后備箱下方的4.7S加速時間LOGO則依然在宣誓它的動力不容小覷。

極簡內飾風格

在內飾設計上，整個中控臺顯得非常簡約，相比宋都要更加簡單不少。極簡風格的內飾配上大面積的中控屏，還是非常具有科技感的。而目前很多電動車型也采用了這種設計風格。

方向盤偏細，握感還算不錯。在用料方面比亞迪還是比較舍得了，中控臺采用了同級少有的翻毛皮設計。而中間的12.8寸顯示屏幾乎就是一個隨車大pad，除了支持多項車輛功能設置外，還支持很多APP以及游戲功能。而它最神奇的就是新增的全景影像功能，可以讓車身在屏幕上呈現(xiàn)“透明”狀態(tài)，讓車輛在停車時更加安全。

在座椅的柔軟性上，表現(xiàn)還算不錯，并且支撐性也還可以。而它最大的亮點在于后排座椅角度可調，再加上全景的大天窗，對于后排乘客來說還是非常具有舒適性的。

兩種動力組合

比亞迪宋Pro DM版本搭載的1.5T發(fā)動機加前后雙電機的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率473馬力，峰值扭矩達到了775牛·米，零百公里的加速時間為4.7秒，純電狀態(tài)下，最大續(xù)航里程為81km。這些數(shù)據和唐DM的幾乎沒有太大的差距，依然可以稱之為加速王。而預計比唐DM更低的價格，也讓它更具吸引力。

新形勢下的新王者

比亞迪目前在國內的新能源市場上，可謂是異軍突起、一枝獨秀！除了因為其是電池起家外，也因為它在這幾年的發(fā)展中掌握了真正的核心技術。在新能源政策的大趨勢下，國內多個合資傳統(tǒng)燃油車汽車急轉直下，而比亞迪則能在大趨勢下逆勢而為。除了有宋Pro DM這樣的好產品之外，也還因為它在研發(fā)能力上的優(yōu)勢，多款車型密集推出，都給競爭者帶來了不少的壓力，而在國家新能源政策的新形勢下，即使補貼退步，相信在這款車型的定價上，比亞迪也能給出一個不錯的價格。相信在未來，比亞迪或者能成為下一個王者。