緊湊級(jí)SUV攪局者，CS10靜態(tài)體驗(yàn)
【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】緊湊型SUV市場素來戰(zhàn)況激烈焦灼，在該級(jí)別，一款SUV假如沒有明顯的閃光之處，便難以在茫茫車海中被愈發(fā)挑剔的消費(fèi)者們發(fā)掘，即便各方面都沒有槽點(diǎn)也會(huì)很快被市場無情地淘汰。獵豹汽車作為專攻SUV車型且在這一市場摸爬滾打了多年的車企，自然深諳此道。半月前獵豹推出了新款CS10車型，售價(jià)7.98-11.98萬，新車外觀與動(dòng)力小幅調(diào)整，內(nèi)裝則來了一個(gè)大幅度的革新升級(jí)，一下讓獵豹CS10有了出類拔萃之處。接下來文章就將為您詳細(xì)呈現(xiàn)。
相比外觀上的“小打小鬧”，改款后獵豹CS10內(nèi)飾的改變則讓人眼前一亮。中控樣式、中控觸摸屏、儀表盤、方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、座椅等全方位都做了改動(dòng)，整體的檔次感與科技感有了質(zhì)的飛躍。
以10萬左右車型的標(biāo)準(zhǔn)，獵豹CS10的內(nèi)飾可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)，其中控造型和車內(nèi)配色優(yōu)雅、充滿科技感；科技配置與同價(jià)位車型相比較為先進(jìn)；乘坐舒適、空間充裕。內(nèi)飾的質(zhì)變，是此次獵豹CS10改款的意義所在。
打開眼前這款獵豹CS10的引擎蓋，映入眼簾的發(fā)動(dòng)機(jī)赫然掛著三菱汽車的logo，這臺(tái)機(jī)器代號(hào)4G63S4T，2.0T渦輪增壓。“4G63”一詞，只要對(duì)汽車有所了解的人一定都相當(dāng)熟悉，大名鼎鼎的Lancer Evolution那顆從一代沿用到九代且不斷進(jìn)化的引擎便是這個(gè)代號(hào)。不過那臺(tái)4G63T和4G63S4T僅是名稱相近，整個(gè)機(jī)器有著天壤之別，活塞、連桿、曲軸、配氣機(jī)構(gòu)、渦輪、缸體等等全都不同。
由于技術(shù)較為簡單但十分成熟，鑄鐵缸體也十分耐用，這臺(tái)4G63S4T在目前被多款自主品牌車型應(yīng)用，例如眾泰T600和陸風(fēng)X5，它們與獵豹CS10的區(qū)別在于ECU的調(diào)校設(shè)定不同。在CS10上，該機(jī)器最大功率130kW（177PS），峰值扭矩250N·m。以目前的標(biāo)準(zhǔn)，該數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也完全足夠滿足日常駕駛需求。
獵豹CS10還提供了一臺(tái)代號(hào)CF4G15T的1.5T電噴引擎，由長豐獵豹自主研發(fā)生產(chǎn)，最大功率110kW（150PS）/5500rpm，峰值扭矩200N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級(jí)變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。
2.0T+6DCT、1.5T+CVT、1.5+5MT三種動(dòng)力組合能夠?yàn)橘I家提供較為豐富的選擇，動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)并不先進(jìn)，但也成熟可靠，即便是該車系動(dòng)力最弱的1.5T+CVT版本也足夠應(yīng)付日常駕駛。底盤懸掛結(jié)構(gòu)與實(shí)際表現(xiàn)均不錯(cuò)，相對(duì)于同級(jí)別車型來說有一定優(yōu)勢。
總結(jié)：外觀上新款車的改變不多，但是做工卻相比老款而言來的精致許多。內(nèi)飾上才是這輛車真正出彩的地方，貫穿式的LED顯示屏幕，在這個(gè)級(jí)別里面無論是合資還是國產(chǎn)車，都沒有多少是它的對(duì)手，可能很多人會(huì)拿這個(gè)中控屏和新款A(yù)的中控去比較。但是奔馳A入門版的假貫穿式屏幕顯示面積還真不一定有它大。再對(duì)比一下兩車的售價(jià)，根本不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手。內(nèi)飾的氛圍上，獵豹也營造得還算高檔。皮料的選擇和配色上一點(diǎn)都不粗糙，搭配得非常合理且有種很舒適溫暖的內(nèi)飾氛圍。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）
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