【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

從補貼逐漸退坡到三部委提出取消新能源汽車限購，市場化的時機已經(jīng)成熟，談到這個行業(yè)時不得不提到的新造車企們，在其中扮演了怎樣的角色？

400多家國產(chǎn)造車新勢力看似是政策激勵下的產(chǎn)物，但也正是它們轟轟烈烈的競爭加快了整個行業(yè)發(fā)展，甚至加速了傳統(tǒng)車企的轉型。這其中尤其少不了頭部新勢力的努力，在人們常常提到的第一梯隊中，蔚來汽車等因為已經(jīng)開始交付產(chǎn)品而顯得格外矚目，而像游俠汽車這樣專注布局產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略者則往往被低估。

然而今年游俠開啟的大規(guī)模全球擴招讓許多人注意到了后發(fā)制人的它。在充分剖析游俠的策略舉措后，我們提煉出三點還未被完全認知的游俠優(yōu)勢，幫助認清其真正的價值。

打鐵還需自身硬：產(chǎn)業(yè)底氣

新造車企剛出現(xiàn)的時候曾遭遇過一陣猛烈的抨擊，主要是因為在大部分人看來，造車是一件嚴肅且復雜的事，而輕松入場的新勢力似乎缺少了一些敬畏之心。但時間快進到五年后的今天，游俠憑借產(chǎn)業(yè)上的步步為營已經(jīng)扭轉了這一印象。

為了做到這一點，游俠抓住了造車的兩個自主產(chǎn)業(yè)核心，一曰研發(fā)，二曰制造。游俠研發(fā)團隊立足更具優(yōu)勢的海外，目前已在英國、意大利和德國設立分管性能、設計和車身的分支機構。而扎根國內的生產(chǎn)基地體系則已擴充至南北各一座超級工廠，用于生產(chǎn)前期轎車和SUV兩款車型。

磨刀不誤砍柴工：產(chǎn)品特色

概念車需要大開腦洞，量產(chǎn)車卻必須要動全身。產(chǎn)業(yè)建設的同時，游俠的研發(fā)節(jié)奏也從大膽過渡到謹慎，迄今為止其首款純電轎車游俠X已經(jīng)經(jīng)歷過3次內部迭代，對決定產(chǎn)品性能的關鍵組件投入了大量的研發(fā)資源。其中，游俠為電動汽車全新設計的新一代純電動底盤平臺耗時3年開發(fā)完成，使得其初代家族化產(chǎn)品的續(xù)航里程便在500km以上，裝載電量達到85kW·h。

另外值得一提的是游俠產(chǎn)品的智能化特色。游俠的創(chuàng)立靈感源自美劇《霹靂游俠》中的智能汽車伙伴KITT，因而在設計之初，游俠就將純電動汽車與智能深度融合，每一臺游俠產(chǎn)品都將搭載自主研發(fā)的智能交互系統(tǒng)KITT OS。

天時地利都具備：市場支持

游俠汽車創(chuàng)立的2014年正是政府大力支持新能源汽車的開端，占據(jù)了相當有利的天時。而游俠的誕生地中國既提供了得天獨厚的資源，同時也是一片待開發(fā)的廣闊藍海，受到特斯拉和一眾轉型的傳統(tǒng)車企的看重。

游俠汽車董事長衛(wèi)俊曾透露過未來3年的銷量目標，即2020年銷售3萬臺，2021年銷售6萬臺，2022年銷售9萬臺。截至去年底，游俠官網(wǎng)所登記的有效預訂已經(jīng)超過12000組。完成產(chǎn)業(yè)布局的游俠接下來將在營銷上重點發(fā)力，把良好的外部環(huán)境化為切實的盈利。

產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品與市場三足鼎立，相輔相成，最終凝聚成游俠不受外部因素影響的內在價值。而現(xiàn)在，一個游俠所期待并為之準備了五年的成熟市場終于來臨。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）