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在很多人眼中，“技術(shù)男”三個(gè)字一定是帶著眼睛弱不禁風(fēng)的“書呆子”。而在我們這一期《達(dá)人車生活》的主角小謝看來，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、潮流與科技的結(jié)合，才是新一代年輕人該有的樣子。這位有著海外留學(xué)經(jīng)歷的科技達(dá)人除了對(duì)時(shí)尚的科技產(chǎn)品頗有研究之外，對(duì)于自己的愛車寶馬530Le插電混動(dòng)版車型也有話說。

達(dá)人介紹

小謝是一名海歸，目前在一家大型企業(yè)從事技術(shù)工程方面的工作。雖然工作很忙，但是只要有下班的空余時(shí)間，他都會(huì)充分利用起來，除了到江灘打球、跑步，他還經(jīng)常自己在家制作一些科技類的小玩意。小謝是忠實(shí)的寶馬粉，他的第一臺(tái)車就是一輛寶馬1系兩廂版車型，純粹的運(yùn)動(dòng)性能和貼地飛行的快感讓它對(duì)于這臺(tái)車愛不釋手。后來出國(guó)留學(xué)，它又買了一臺(tái)3系作為它在留學(xué)期間的用車，與1系一樣的操控樂趣已經(jīng)更大的空間讓它對(duì)于這個(gè)品牌更加的信任?；貒?guó)后，結(jié)婚生子的他急需一臺(tái)更大空間的車型作為家庭用車。在選車時(shí)，雖然和家人一起看過奧迪A6L和奔馳E級(jí)，但是感覺過于中庸的外觀內(nèi)飾實(shí)在讓他提不起興趣。他心中的駕駛樂趣使然，最后還是看上了寶馬5系，而在武漢這個(gè)不限牌的城市，選擇這樣一臺(tái)插電混動(dòng)版的車型，除了對(duì)于寶馬品牌操控性的熱愛之外，他更看重的是來自新能源科技的魅力。

科技感的外觀

530Le是基于寶馬5系燃油版車型打造，整體的外觀變化并不大，主要是在車標(biāo)以及車身標(biāo)示上有一些的變化。而小謝覺得530Le在科技感上要更強(qiáng)，例如雙腎進(jìn)氣格柵帶有主動(dòng)控制，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行開啟或關(guān)閉，減少了風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)進(jìn)氣格柵也帶有藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，彰顯新能源特征的身份，這些小細(xì)節(jié)在設(shè)計(jì)上都很用心。

豪華的內(nèi)飾

而在內(nèi)飾方面，雖然差距同樣不大，但是530Le整體內(nèi)飾用料向530Li頂配看齊，例如中控臺(tái)、車門都用上了木紋飾板+Nappa真皮進(jìn)行包裹。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝和高級(jí)用料讓人愛不釋手。而最令小謝滿意的還是530Le的氛圍燈布局。兩段式全景天窗布滿了星空全景氛圍燈，與車內(nèi)氛圍燈聯(lián)動(dòng)，同時(shí)擁有11種主題顏色選擇，完美營(yíng)造一種非現(xiàn)實(shí)主義的浪漫氛圍。

而在小謝最喜歡的電子科技部分，530Le的中控屏幕采用了最新的iDrive系統(tǒng)，不僅好看還帶來一些神秘，高分辨率的10.25英寸屏幕既支持擋把旁的旋鈕控制，又能觸摸，更且能支持部分功能的手勢(shì)控制。最新一代iDrive系統(tǒng)支持無線的蘋果Carplay，配合音質(zhì)超棒的哈曼卡頓音響開車十分享受。而且這套系統(tǒng)不僅擺脫線纜的束搏，而且下方的無線充電功能，也更加的實(shí)用。

至于空間方面，530Le基本和Li車型沒太大區(qū)別，因?yàn)殡姵匚挥诤笈抛蜗路綁焊徽嫉胤健Ｋ赃@也讓它當(dāng)時(shí)在買車時(shí)很關(guān)心的空間問題得到了完美的解決。

完美的操控感覺

選擇新能源車型，小謝最看重的還是530Le具備的四種駕駛模式和三種混合動(dòng)力工作模式。平時(shí)，他在絕大多數(shù)情況下會(huì)選擇Comfort+Auto eDrive來進(jìn)行駕駛。在該模式下系統(tǒng)會(huì)根據(jù)油門深度、電池電量、坡度等信息自動(dòng)匹配電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)/后懸掛的工作狀態(tài)，除了讓他少操心外，也更加的智能。而有時(shí)，在電量充足時(shí)，他也會(huì)選擇Max eDrive駕駛模式，這個(gè)模式可以最大化的純電行駛，只要不猛踩油門/時(shí)速低于120km/h都可以不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)性非常高。他也很喜歡這臺(tái)車的動(dòng)能回收功能，Battery Control模式，可設(shè)置動(dòng)力電池SOC最低電量，低于此值發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電，該模式可以把電存起來以便市區(qū)使用，可以說是充分利用能源。

當(dāng)然，在小謝看來，寶馬的運(yùn)動(dòng)樂趣也是必不可少的。只要你按下檔把左邊的SPORT按鈕，油門響應(yīng)變得極其靈敏、變速箱降擋更積極，底盤后空氣懸掛也明顯比Comfort硬朗不少。切線超車、高速攻彎，530Le都顯得得心應(yīng)手。420Nm的扭矩輸出讓你感受不到那多出來的117kg電池重量，急加速甚至比Li更凌厲。而破百成績(jī)，只需要7.04s就能夠輕松完成。

當(dāng)然，這些快感都得益于530Le引擎?zhèn)}內(nèi)安裝的是第三代eDrive系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同為車輛提供動(dòng)力。綜合251ps馬力+420Nm扭矩，賬面扭矩上比530Li好（530Li：252ps+350Nm）。這樣的動(dòng)力對(duì)于一臺(tái)高達(dá)2噸多的車來說，依然可以讓它變得輕快自如。

作為技術(shù)控，當(dāng)時(shí)在選車時(shí)，小謝仔細(xì)研究過寶馬5系和530Le的懸掛，發(fā)現(xiàn)530Le后橋居然標(biāo)配了空氣懸掛，雖然TA不能像HellaFlush街車那樣手動(dòng)升降，但在不同的駕駛模式、載重情況下能自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼軟硬。高速過彎TA能給外側(cè)輪起到較強(qiáng)的支撐作用，而碾過碎石路段又能提供很好的濾振效果。另外，可能是前懸掛使用傳統(tǒng)避震器的緣故，在行駛過程中依然能感受到路況的細(xì)微變化，這樣的操控樂趣在同級(jí)車型中是少見的。

寫在最后

小謝認(rèn)為車不僅僅只是一臺(tái)會(huì)動(dòng)的交通工具，每一臺(tái)車都應(yīng)該是有自己靈魂的。這是設(shè)計(jì)師在調(diào)教它們時(shí)賦予的生命，而開車的人與車之間的關(guān)系就像是朋友一樣，你怎么樣對(duì)它，它也會(huì)怎么樣對(duì)你。如果說自己之前的兩臺(tái)寶馬都是運(yùn)動(dòng)達(dá)人，那么現(xiàn)在的這臺(tái)車則像是一位兼容了運(yùn)動(dòng)與沉穩(wěn)的技術(shù)控，而這樣的車也正是代表了小謝的性格。

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