【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在很多人眼中，“技術男”三個字一定是帶著眼睛弱不禁風的“書呆子”。而在我們這一期《達人車生活》的主角小謝看來，運動、時尚、潮流與科技的結合，才是新一代年輕人該有的樣子。這位有著海外留學經(jīng)歷的科技達人除了對時尚的科技產品頗有研究之外，對于自己的愛車寶馬530Le插電混動版車型也有話說。

達人介紹

小謝是一名海歸，目前在一家大型企業(yè)從事技術工程方面的工作。雖然工作很忙，但是只要有下班的空余時間，他都會充分利用起來，除了到江灘打球、跑步，他還經(jīng)常自己在家制作一些科技類的小玩意。小謝是忠實的寶馬粉，他的第一臺車就是一輛寶馬1系兩廂版車型，純粹的運動性能和貼地飛行的快感讓它對于這臺車愛不釋手。后來出國留學，它又買了一臺3系作為它在留學期間的用車，與1系一樣的操控樂趣已經(jīng)更大的空間讓它對于這個品牌更加的信任。回國后，結婚生子的他急需一臺更大空間的車型作為家庭用車。在選車時，雖然和家人一起看過奧迪A6L和奔馳E級，但是感覺過于中庸的外觀內飾實在讓他提不起興趣。他心中的駕駛樂趣使然，最后還是看上了寶馬5系，而在武漢這個不限牌的城市，選擇這樣一臺插電混動版的車型，除了對于寶馬品牌操控性的熱愛之外，他更看重的是來自新能源科技的魅力。

科技感的外觀

530Le是基于寶馬5系燃油版車型打造，整體的外觀變化并不大，主要是在車標以及車身標示上有一些的變化。而小謝覺得530Le在科技感上要更強，例如雙腎進氣格柵帶有主動控制，能夠根據(jù)發(fā)動機的工況進行開啟或關閉，減少了風阻系數(shù)，同時進氣格柵也帶有藍色飾條點綴，彰顯新能源特征的身份，這些小細節(jié)在設計上都很用心。

豪華的內飾

而在內飾方面，雖然差距同樣不大，但是530Le整體內飾用料向530Li頂配看齊，例如中控臺、車門都用上了木紋飾板+Nappa真皮進行包裹。嚴謹?shù)难b配工藝和高級用料讓人愛不釋手。而最令小謝滿意的還是530Le的氛圍燈布局。兩段式全景天窗布滿了星空全景氛圍燈，與車內氛圍燈聯(lián)動，同時擁有11種主題顏色選擇，完美營造一種非現(xiàn)實主義的浪漫氛圍。

而在小謝最喜歡的電子科技部分，530Le的中控屏幕采用了最新的iDrive系統(tǒng)，不僅好看還帶來一些神秘，高分辨率的10.25英寸屏幕既支持擋把旁的旋鈕控制，又能觸摸，更且能支持部分功能的手勢控制。最新一代iDrive系統(tǒng)支持無線的蘋果Carplay，配合音質超棒的哈曼卡頓音響開車十分享受。而且這套系統(tǒng)不僅擺脫線纜的束搏，而且下方的無線充電功能，也更加的實用。

至于空間方面，530Le基本和Li車型沒太大區(qū)別，因為電池位于后排座椅下方壓根不占地方。所以這也讓它當時在買車時很關心的空間問題得到了完美的解決。

完美的操控感覺

選擇新能源車型，小謝最看重的還是530Le具備的四種駕駛模式和三種混合動力工作模式。平時，他在絕大多數(shù)情況下會選擇Comfort+Auto eDrive來進行駕駛。在該模式下系統(tǒng)會根據(jù)油門深度、電池電量、坡度等信息自動匹配電動機/發(fā)動機/后懸掛的工作狀態(tài)，除了讓他少操心外，也更加的智能。而有時，在電量充足時，他也會選擇Max eDrive駕駛模式，這個模式可以最大化的純電行駛，只要不猛踩油門/時速低于120km/h都可以不啟動發(fā)動機，經(jīng)濟性非常高。他也很喜歡這臺車的動能回收功能，Battery Control模式，可設置動力電池SOC最低電量，低于此值發(fā)動機會給電池充電，該模式可以把電存起來以便市區(qū)使用，可以說是充分利用能源。

當然，在小謝看來，寶馬的運動樂趣也是必不可少的。只要你按下檔把左邊的SPORT按鈕，油門響應變得極其靈敏、變速箱降擋更積極，底盤后空氣懸掛也明顯比Comfort硬朗不少。切線超車、高速攻彎，530Le都顯得得心應手。420Nm的扭矩輸出讓你感受不到那多出來的117kg電池重量，急加速甚至比Li更凌厲。而破百成績，只需要7.04s就能夠輕松完成。

當然，這些快感都得益于530Le引擎?zhèn)}內安裝的是第三代eDrive系統(tǒng)，由一臺2.0T發(fā)動機和一臺電動機共同為車輛提供動力。綜合251ps馬力+420Nm扭矩，賬面扭矩上比530Li好（530Li：252ps+350Nm）。這樣的動力對于一臺高達2噸多的車來說，依然可以讓它變得輕快自如。

作為技術控，當時在選車時，小謝仔細研究過寶馬5系和530Le的懸掛，發(fā)現(xiàn)530Le后橋居然標配了空氣懸掛，雖然TA不能像HellaFlush街車那樣手動升降，但在不同的駕駛模式、載重情況下能自動調節(jié)阻尼軟硬。高速過彎TA能給外側輪起到較強的支撐作用，而碾過碎石路段又能提供很好的濾振效果。另外，可能是前懸掛使用傳統(tǒng)避震器的緣故，在行駛過程中依然能感受到路況的細微變化，這樣的操控樂趣在同級車型中是少見的。

寫在最后

小謝認為車不僅僅只是一臺會動的交通工具，每一臺車都應該是有自己靈魂的。這是設計師在調教它們時賦予的生命，而開車的人與車之間的關系就像是朋友一樣，你怎么樣對它，它也會怎么樣對你。如果說自己之前的兩臺寶馬都是運動達人，那么現(xiàn)在的這臺車則像是一位兼容了運動與沉穩(wěn)的技術控，而這樣的車也正是代表了小謝的性格。