相比于轎車市場的慢慢回暖，SUV還是寒冬狀態(tài)。5月份SUV銷量66.9萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比增長4.2%;1-5月累計銷量353.2萬輛，同比下降11.7%。排名前三的依舊是哈弗H6、大眾途觀和日產奇駿。而在top10產品中，日系品牌占據了50%，其中奇駿、本田CR-V、逍客、RAV4榮放、本田XR-V的表現(xiàn)異常搶眼。具體排名如下：

　　5月，銷量超過1萬輛的SUV共有17款車型，比上月多1款車型。其中，自主品牌車型僅占據了7席，而在合資品牌中，日系和德系個占據了5席，銷量過萬的合資SUV繼續(xù)超過自主品牌SUV。反觀自主品牌，此前在SUV領域積攢多年的優(yōu)勢，這幾個月有逐漸被合資品牌蠶食的趨勢，銷量整體下降明顯。不得不說，車市寒冬對于自主品牌的打擊還是很大的。

　　穩(wěn)居第一的哈弗：哈弗品牌中，有兩款車型銷量過萬，同時也都擠進了top15的位置。其中，哈弗H6依舊是銷量最好的SUV車型，5月銷量為25523輛，銷量比上月也減少了2522輛，同比下跌16.64%。哈弗F7銷量繼續(xù)過萬，以10523輛排名第13位，與上月基本持平。

　　大眾幾兄弟一路保持：上汽大眾的途觀L和途岳連續(xù)兩個月一直保持在top10的位置，途觀L銷量21599，位居本月第二位，比上個月銷量增長4787臺。此外，大眾途岳5月銷量為14459輛，位居第六位，比上月多賣了2千多輛。

　　而作為大眾旗下首款小型SUV，不少人對探歌的銷量還是很期待的，5月探歌銷量10282輛，比上月多賣了將近2千輛?；蛟S再憑借著一點優(yōu)惠，加上大眾的群眾基礎和品牌溢價能力，探歌銷量還是很有看漲的可能。

　　日產表現(xiàn)一直不錯：日產奇駿的銷量一直都很不錯，5月銷量雖然比上個月少賣了1831輛，但與去年同期基本持平，5月以16627輛的銷量情況排名第三位。而日產逍客在新款上市后，5月銷量出現(xiàn)了明顯增長，達到了16022輛，緊隨奇駿位居第四，同比增長25.42%輛，也比上月多賣了4239輛。

　　而日系的其他品牌里，本田的CR-V和XR-V銷量均過萬，其中本田CR-V以15461輛排名第5位，同比大漲67.51%，多賣了6231輛;與上月相比，環(huán)比則多賣了3955輛。而本田XR-V銷量為12039輛，同比下降18.86%，環(huán)比則少賣了2351輛。此外，RAV4榮放也比上月多賣了1千多輛，整體為上漲趨勢，目前排名位居第九。

　　奔馳GLC與寶馬X3相愛相殺：在豪華車陣營，寶馬X3與奔馳GLC也紛紛上榜排名top15，分別排名top12和top14，但銷量上兩者僅有360輛的差距。而在上個月，寶馬X3的排名僅為top17，這個月擠進top15并反超奔馳GLC，可見憑借著“藍天白云”的車標，加上可喜的優(yōu)惠幅度，還是能在SUV銷量榜單中獲得一席之地的。

　　MPV市場整體銷量相比去年同期進一步萎縮，但相比4月，除個別品牌外，基本上都是有所增長的?？烧f是喜憂摻半。從數據上來看，5月份MPV銷量10.8萬輛，同比下降22.9%，環(huán)比增長6.5%;1-5月累計銷量58.0萬輛，同比下降21.4%.多數車型的表現(xiàn)不溫不火，排名間的整體差距較大，銷量過萬的僅有五菱宏光S和別克GL8兩款，在排名top10的品牌中，基本是自主合資四六開，具體表現(xiàn)如下。

　　MPV排行最大的看點是：五菱宏光再次穩(wěn)拿第一、別克GL8絕對是商務第一、以及近期勢頭正好的比亞迪宋MAX。其中，一直位居榜首的神車五菱宏光S在5月銷量相比四月份增長了一萬多輛，34073輛的銷量與第二名有兩倍多，榜首位置是妥妥的穩(wěn)。而GL8相比4月多賣了6千多輛，在合資MPV車型中，也是絕對的銷量王者，5月以13609輛的成績排名第二。

　　本田的奧德賽和艾力紳的銷量排名也一直位居前十，其中奧德賽的整體增幅不大，基本還是維持在4千多輛的成績，排名較上個月前進一名，目前以4552輛的成績位居第四。而艾力紳較上個月多賣了3百多輛，目前以3246輛的成績位居第九。

　　自主品牌中排名前五的還有宋MAX和吉利嘉際。宋MAX 在5月的銷量相比上月是有所下降的，但盡管如此，依舊保持著前三的好成績。而吉利嘉際的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，銷量較上月多賣了一百多輛，5月以4164輛的成績位居第五。作為吉利旗下首款高端家用MPV，吉利嘉際上市不久就能擠進前五的成績也算是一路逆襲。另外，自主品牌中還出現(xiàn)了一匹黑馬：寶駿360了，5月銷量一躍擠進了前十的位置，并且還把老大哥寶駿730干下去了，照這個趨勢發(fā)展下去，或許還有上漲的可能。

　　總體來看，雖然5月的整體銷量相比去年同期是下滑，但環(huán)比情況來看卻是出現(xiàn)了回暖趨勢。只不過，自主品牌受合資品牌國五清庫和大優(yōu)惠力度的沖擊，仍然疲軟，但日系品牌卻是出現(xiàn)逆勢增長。不知在國六徹底普及后，以及各項政策也都平穩(wěn)過度后，7、8月份的車市是否能迎來春天。(圖/文/攝：太平洋汽車網 王曉莉)