全新一代大眾Polo基于MQB A0平臺(tái)打造，外觀還原了海外版第六代Polo的設(shè)計(jì)，新車將于6月正式上市，目前昆山昆眾上汽大眾4S店實(shí)車已經(jīng)到店，感興趣的朋友可以到店詳詢。

　　新車采用了大眾全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)格柵更為扁平狹長(zhǎng)，同時(shí)與頭燈相貫穿，讓車頭的橫向視覺(jué)效果更為低矮運(yùn)動(dòng)。引擎蓋上凸起的幾根筋線與犀利的下唇邊相呼應(yīng)，整個(gè)頭燈的樣式和老款差別不大，據(jù)悉新車的燈源配備入門車型為鹵素，高配車型為L(zhǎng)ED。

　　新車尺寸長(zhǎng)寬高為4053*1740*1449mm，軸距為2564mm，相比老款Polo提升明顯，長(zhǎng)度增加了83mm，寬度增加了58mm，軸距更是增加了94mm，但是高度降低了13mm。這不僅改善了車內(nèi)的乘坐空間，也讓外部的車身線條比例更加運(yùn)動(dòng)。“立體折面”設(shè)計(jì)下的全新一代Polo Plus，看上去比老款精神不少，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

　　實(shí)拍車型的輪轂為純色鋁合金，尺寸相比高配車型稍小一些，輪胎采用了韓泰輪胎，型號(hào)為185／65 R15。

　　車尾的樣式相較于前臉變化不大，取消了原本設(shè)計(jì)在后尾門底部的一根鍍鉻亮條，取而代之的是與側(cè)腰線高度平齊的一根橫向折線，提高了尾部的視覺(jué)重心，立體感也更強(qiáng)。

　　據(jù)悉，Beats Audio潮牌音響系統(tǒng)只在頂配車型上標(biāo)配，次頂配車型可選裝。在10萬(wàn)元級(jí)別的A0級(jí)兩廂小車?yán)?，全新一代Polo Plus是首個(gè)配備品牌音響的車型，值得表?yè)P(yáng)。

　　作為全新?lián)Q代車型，全新一代Polo Plus全系標(biāo)配了大尺寸的天窗，官方稱之為“全景天窗”，不過(guò)實(shí)際上和真正覆蓋全車頂?shù)娜疤齑斑€是有些差距，內(nèi)部可開啟長(zhǎng)度約為45cm。

　　相比變化不明顯的外觀，全新一代Polo Plus在內(nèi)部的改變算得上徹底。除了布局發(fā)生重大變化之外，與車身同色的雙色中控配色，也讓內(nèi)飾年輕化不少。雖然大眾的家族化設(shè)計(jì)一直飽受詬病，但也能看到設(shè)計(jì)師在努力走出這個(gè)怪圈，試圖給用戶不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　新車配備了多功能方向盤，集成了定速巡航等功能，實(shí)拍車型為搪塑材質(zhì)，高配車型為真皮方向盤。

　　儀表盤采用傳統(tǒng)的雙圓盤布局，符合這個(gè)級(jí)別的定位，中央顯示屏比老款升級(jí)了一個(gè)檔次，顯示字體更細(xì)膩，功能更加豐富。

　　實(shí)拍車型裝配了6.5英寸的CNS2.0多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在多款大眾和斯柯達(dá)車型中都有配備。

　　新車配備了手動(dòng)空調(diào)，而非自動(dòng)空調(diào)，有三個(gè)旋鈕加按鍵組成的空調(diào)控制面板，上手沒(méi)有任何難度。

　　四門電動(dòng)車窗均支持一鍵升降，這一配置在現(xiàn)款Polo上就頗受好評(píng)，外后視鏡的調(diào)節(jié)旋鈕回歸到了相對(duì)常規(guī)的位置，不會(huì)再讓不熟悉的人搞不清調(diào)節(jié)方向了。

　　前排座椅為一體式“仿賽車”式座椅，雙拼色及縫線的使用都符合新車的時(shí)尚定位，不過(guò)座椅配置并未提升，前排座椅均只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后排座椅同樣是拼色設(shè)計(jì)，擁有中央獨(dú)立頭枕，沒(méi)有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，只支持整體放倒。

　　動(dòng)力總成方面，實(shí)拍車型采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113馬力，最大扭矩145牛·米，和同樣動(dòng)力配置的上一代車型數(shù)據(jù)差不多。雖然這套動(dòng)力總成在上代車型身上已經(jīng)出現(xiàn)，但它絕對(duì)不是個(gè)老古董，它是在上代2019款車型才新增的角色。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA211家族中的一員，它的出現(xiàn)是為了取代更老的1.4L和1.6L機(jī)型，它也成為了上汽大眾入門車型的主力配備。

　　和上代車型相比，Polo Plus前后懸架形式并沒(méi)有改變，依然為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架，在同級(jí)別車型中這種懸架組合也是十分常見(jiàn)的。

　　全新一代Polo plus在外觀上其實(shí)變化得并沒(méi)有那么明顯，讓人一眼就能認(rèn)出來(lái)是老款Polo的換代車型。它更多的變化體現(xiàn)在內(nèi)部配置和設(shè)計(jì)上，全系標(biāo)配帶XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖的ESP系統(tǒng)、定速巡航、MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、PKA胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，足夠有誠(chéng)意，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而卻步。雖然動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有太大的驚喜，但也的確是意料之中的表現(xiàn)。能夠看出，上汽大眾此次對(duì)Polo進(jìn)行換代升級(jí)，并未打算在操控上施展一技之長(zhǎng)，而是把心思花在了品質(zhì)提升上，這應(yīng)該是大家都愿意看到的改變。6月18號(hào)，全新一代Polo plus將正式上市，讓我們拭目以待吧。