【太平洋汽車網(wǎng) 重慶車市商家活動(dòng)頻道】當(dāng)我們看到愛馬仕時(shí)，大多數(shù)人的反應(yīng)是它為何可以賣那么貴？同樣采用真皮原料，但價(jià)格卻有天壤之別。為什么？答案其實(shí)就在皮革中，當(dāng)然還有無與倫比的手工藝。

    在解開愛馬仕昂貴的秘密前，我們有必要先來盤一下“真皮”的簡(jiǎn)史。

    早在舊石器時(shí)代中期的智人階段，人類已經(jīng)學(xué)會(huì)使用石器剝?nèi)∏懈瞰F皮，為自己制作一件真皮大衣來裹身御寒，“太古之時(shí)，衣皮韋，能覆前而不能覆后“。這是人類用真皮創(chuàng)造服飾的第一步。

    公元前1450年的古代埃及的浮雕物上的故事表明：古西伯來人發(fā)明了皮革鞣制方法，真皮進(jìn)入了工藝化時(shí)代，而當(dāng)時(shí)鞣制一張真皮，需要長(zhǎng)達(dá)六個(gè)月，真皮珍貴如黃金。

    時(shí)間來到古希臘羅馬時(shí)期。在古羅馬，人們視真皮為身份地位的像征，意大利龐貝城廢墟中，真皮制品出現(xiàn)在貴族巨賈之家。

    8～11世紀(jì)時(shí)期的西班牙，是世界皮革商業(yè)貿(mào)易之都。其后，真皮隨著哥倫布的大船去往了美洲大陸。彼時(shí)，美國(guó)的印第安人也憑借其獨(dú)特的制革技術(shù)，制作了馬具和皮衣。

    中世紀(jì)和文藝復(fù)興時(shí)期，皮雕工藝在大師匠人輩出的佛羅倫薩大放異彩，意大利皮具自此馳名世界。

    時(shí)間終于來到了1837年。以制作馬具聞名的Thierry Hermès先生在法國(guó)巴黎創(chuàng)辦了”愛馬仕“品牌，并將真皮的工藝價(jià)值推向了藝術(shù)和價(jià)格的巔峰。據(jù)說，全球最好的皮革供應(yīng)商都會(huì)將第一輪的皮革優(yōu)先選擇權(quán)給愛馬仕，然后才會(huì)輪到其他的品牌。愛馬仕對(duì)皮革傾注了滿腔的熱情，各種苛刻的挑選，據(jù)說愛馬仕所使用的皮革只占所有好皮料的10%。

    以愛馬仕著名的鱷魚皮包為例，整個(gè)制作流程均采用純手工完成，細(xì)小的縫線需要借助雙倍放大鏡才能完成，因此制造工廠一個(gè)月僅能生產(chǎn)15個(gè)包。

    頂尖的原料加上苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，再輔以匠心工藝，造就了愛馬仕的獨(dú)一無二，擁有讓人們一擲萬金的魅力。

    能夠與愛馬仕的皮革工藝相媲美的，還有一種高級(jí)的工藝標(biāo)準(zhǔn)。1875年，位于美國(guó)加州納帕縣的索耶制革公司，采用了一種新的制革技術(shù)，這家公司將小公牛粒面皮用植物鞣劑和明礬鹽鞣制，不壓花，不雕飾，力圖保持自然紋理與真皮的原皮肉感，從此，柔軟細(xì)膩的“納帕真皮”誕生。

     時(shí)至今日，“納帕真皮”已成為高檔真皮的一種加工工藝標(biāo)準(zhǔn)，其最大的特點(diǎn)是柔軟、順滑、細(xì)膩，尤其適合用于高檔汽車、游艇等座椅面料。

     但實(shí)際上，Nappa真皮千萬種，工藝細(xì)節(jié)各不同。同樣是Nappa真皮，“盤”起來的手感也是千差萬別，因?yàn)樵谡嫫さ氖澜缋镆卜?ldquo;三六九等”。

    以汽車為例，許多車型都號(hào)稱采用了真皮座椅，但真皮可以被分解為8層，最外層的為“頭層皮”，質(zhì)量最好，次之為“二層皮”，其強(qiáng)度、彈性和透氣性都不如“頭層皮”。

    那么“頭層皮”有哪些特征呢？一般來說，它是帶有粒面表皮的牛、羊、豬皮等，由又密又薄的纖維層及與其緊密連在一起稍疏松的過度層共同組成，其特點(diǎn)是具有良好的強(qiáng)度、彈性和工藝可塑性。

    所以，按照真皮的表層品質(zhì)，以牛皮為例，可以分全粒面皮、半粒面皮、修面皮等。全粒面皮完整保留了皮革的天然粒面，毛孔清晰、細(xì)小，表面豐滿細(xì)致，富有彈性和透氣性，堪稱皮革中的極品。

    說到這里，很多人會(huì)問了：現(xiàn)在市場(chǎng)上，哪款車的座椅采用了頭層牛皮的全粒面皮，并且采用了高級(jí)的Nappa工藝呢？

    造型優(yōu)雅、風(fēng)范絕倫的“新駕享主義大7座SUV”——Mazda CX-8（以下稱CX-8）的座椅材質(zhì)就采用了專門開發(fā)的納帕Nappa真皮，其皮革原料正是頭層牛皮的全粒面皮。

    為CX-8開發(fā)的Nappa真皮，材質(zhì)選用了牛皮中最高檔的頭層全粒面小牛皮。在制作工藝上，采用了特殊的鏡面皮皺工藝。為了達(dá)到類似鏡面的效果，皮革由表面平滑的磨具沖壓而成，如此一來，皮革原有的皮皺得以保留，表面的凹凸被完全壓平，完美保留了真皮細(xì)膩柔滑的觸感。

    當(dāng)下，為了增加透氣性，很多車型的座椅表面都布滿了小孔，而小孔的直徑則”大有學(xué)問“。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)小孔的直徑在1.0mm以上，人手摸上去會(huì)有毛刺感，而更小直徑的打孔則意味著“真皮”的品質(zhì)需要更佳。為了實(shí)現(xiàn)更加細(xì)膩順滑的手感，CX-8的座椅靠背和坐墊部分的”真皮“，其皮面打孔尺寸小至0.7mm，這個(gè)直徑是馬自達(dá)內(nèi)飾工程師無數(shù)次打孔試驗(yàn)的結(jié)果。當(dāng)你第一次觸摸CX-8座椅后，此后每一次打開車門時(shí)，你都會(huì)想再一次“盤一盤”它的座椅表面。

    在CX-8的“Nappa真皮”下，座椅內(nèi)部采用了高減震聚氨酯坐墊填充，這種坐墊具有高厚度、柔軟度、彈力性和剛性，能夠貼合臀部形狀，均勻分散壓力、過濾振動(dòng)，讓坐感更舒適。

    所以，在春夏之交，不妨和家人一起，和CX-8來一場(chǎng)舒適的“真皮”體驗(yàn)之旅。在和CX-8共處的每一次等紅燈時(shí)，在每一次的出行中，用心感受你身下的Nappa真皮，每一個(gè)0.7mm的打孔，都凝聚著匠人的心思；每一寸Nappa真皮，都來源于幾百年來匠人們對(duì)制革工藝的不懈探索。

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