新能源汽車電機的風(fēng)冷和水冷有何區(qū)別?
隨著國家政策的推動和人們環(huán)保意識的增強,新能源汽車的普及程度正在逐漸加深中。當(dāng)然,這一情況也離不開新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步,其中一項就是新能源汽車散熱技術(shù)。新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅(qū)動電機及電控系統(tǒng)。從傳統(tǒng)發(fā)動機散熱技術(shù)和新能源汽車散熱實際應(yīng)用效果看,水冷和風(fēng)冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。
電機作為純電動新能源汽車的驅(qū)動,可實現(xiàn)極低排放或零排放。純電動汽車在驅(qū)動與回收能量的工作過程中,電機的定子鐵芯、定子繞組在運動過程中都會產(chǎn)生損耗,這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散,因此就需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量,保證電機在一個穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠的運行。而電機冷卻系統(tǒng)設(shè)計的好壞,將直接影響電機的安全運行和使用壽命。
采用了風(fēng)冷這種散熱方式的電機,自帶同軸風(fēng)扇來形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán),通過風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量,以帶走電動機所產(chǎn)生的熱量。其介質(zhì)為電機周圍的空氣,空氣直接送入電機內(nèi),吸收熱量后向周圍環(huán)境排除。風(fēng)冷的特點是結(jié)構(gòu)相對簡單,電機冷卻成本較低,但是散熱效果和效率都不太好,工作可靠性差,并且對天氣和環(huán)境的要求也比較高。
采用了水冷這種散熱方式的電機,會將冷卻液通過管道和通路引入定子或轉(zhuǎn)子空心導(dǎo)體內(nèi)部,通過循環(huán)的冷卻液不斷的流動,帶走電機轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生的熱量,達(dá)到對電機冷卻的目的。雖然水冷的成本比風(fēng)冷略高,但它的冷卻效果卻比風(fēng)冷更加顯著,而且散熱均勻、效率高,工作可靠性強,噪音也更小。只要保證了整個裝置能擁有良好的機械密封性,就可以在各種環(huán)境下使用。
力帆650EV作為國內(nèi)自主品牌力帆汽車旗下的主力純電動汽車車型,其所搭載的最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的電機所采用的正是水冷這種散熱方式,不僅散熱效果出色,并且也更加安全可靠,為電機的正常運轉(zhuǎn)提供了保障。
另外,力帆650EV采用了與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術(shù)平臺的三元高能鋰電池,電池能量密度高達(dá)144wh/kg,電池總?cè)萘繛?3.1Kwh,加上成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)的支持,它的綜合工況續(xù)航里程高達(dá)305km。除此以外,力帆650EV還配備了電池能量回收系統(tǒng),每踩一次剎車,能量就會回收15%,再加上它經(jīng)過了輕量化設(shè)計的車身,續(xù)航性能更是得到了保障。并且,按家用電0.56元一度計算,力帆650EV的百公里成本僅需7元左右——這就代表著,它不僅擁有出色的產(chǎn)品品質(zhì),還擁有低廉的用車成本。對于既看重產(chǎn)品品質(zhì),又看重購車成本和使用成本的消費者來說,一直以來都擁有可靠品質(zhì)的純電動汽車力帆650EV著實算是一個不錯的選擇。
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