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近日，新特汽車宣布已完成B輪融資，本輪融資由重慶長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，據(jù)了解，新特將在不久后舉行正式的b輪融資發(fā)布會，屆時將發(fā)布具體融資金額和融資細(xì)節(jié)信息。在資本寒冬下，新特能獲得新一輪的融資，足見資本市場對新特的認(rèn)可和肯定，

B輪敲定，資本緣何偏愛新特

隨著資本寒潮迫近，新造車企業(yè)的融資消息日漸稀少，但與此對應(yīng)的是，對于已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的頭部新勢力，優(yōu)質(zhì)資本從不愿缺席，無論是早前威馬汽車完成30億元C輪融資，還是本次新特汽車的B輪融資，都代表資本市場對頭部新勢力的認(rèn)可。

不同于蔚來、威馬、小鵬的“先發(fā)先制”，新特汽車的發(fā)展則更像是速度的代名詞，成立一年內(nèi)，新特完成了從A輪融資到首款車型上線再到量產(chǎn)交付量突破4000臺大關(guān)，新特汽車憑借令人印象深刻的速度，被認(rèn)為是新造車中的“黑馬”。

而與高速發(fā)展相對應(yīng)的，并不是浮躁，相反新特一直在強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)健”，正如新特汽車CEO先越所言，“我們要有定力和耐心，不希望一口吃成個胖子，也吃不成胖子”。

走穩(wěn)的第一步在于生產(chǎn)，不同于一步到位的自建工廠，新特的選擇了與一汽合作生產(chǎn)的模式，通過與成熟工廠的合作，進(jìn)一步降低初期的生產(chǎn)成本、保障穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，同時也能為未來的自建工廠積攢屬于自己的技術(shù)人才以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

而在渠道層面，新特汽車計劃于2019年將D.Box擴(kuò)展至100個城市200家，并通過聯(lián)合小米有品、網(wǎng)易嚴(yán)選等精選品牌，將生活空間融入D.Box，在其執(zhí)行4S傳統(tǒng)職能外，為用戶提供更大生活的展館想象空間。

“速度”與“穩(wěn)健”的發(fā)展基調(diào)，讓新特汽車在“資本寒冬”中仍然能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步前行。值得一提的是，目前已完成B輪的新勢力僅有蔚來、小鵬、威馬三家，新特此輪融資完成后，將成為造車新勢力的“第四極”。

深化競爭優(yōu)勢，新特汽車的“精準(zhǔn)制導(dǎo)”

本輪B輪融資對于新特汽車來說，是資本市場對其現(xiàn)有成績的認(rèn)可，更是對其發(fā)展前景的充分肯定。

面對快速變化的市場形式，新特汽車展現(xiàn)了超強(qiáng)的機(jī)動性和應(yīng)對能力，隨著補(bǔ)貼退坡，新能源市場正面臨一次全新洗牌，在4月份上海車展期間，新特汽車發(fā)布第二款量產(chǎn)車型DEV LITE，這也是消費(fèi)市場上第一款完全不考慮補(bǔ)貼因素的電動汽車，新特速度再一次驚艷了汽車行業(yè)。

于此同時，新特還在積極擴(kuò)展全新的商業(yè)模式，早前，新特汽車公布了旗下出行平臺“新電出行”已獲得網(wǎng)約車牌照，成為首家布局出行的新勢力車企。在各大主機(jī)廠紛紛涉足布局共享市場的市場形勢下，新特憑借其A00級別車型，能夠有效控制車輛運(yùn)營成本，在三四線市場有著較大的優(yōu)勢。

值得一提的是，本次新特獲得B輪融資領(lǐng)投方是重慶長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金，不同于貴安新區(qū)帶來的大數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐，這次與重慶市長壽區(qū)的戰(zhàn)略合作則更聚焦于汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

眾所周知，重慶作為汽車產(chǎn)業(yè)大省，擁有超過1000家汽車零配件配套廠商，以及長安、福特、現(xiàn)代等14家整車生產(chǎn)企業(yè)，但在新能源領(lǐng)域，重慶卻沒有一家足夠重量級的主機(jī)廠，隨著新特這次與重慶市長壽區(qū)戰(zhàn)略合作的簽訂，未來新特供應(yīng)鏈的再整合令人期待。

隨著此次戰(zhàn)略合作正式落地，產(chǎn)品、出行、供應(yīng)鏈這三架新特發(fā)展的馬車也將并駕起航，后補(bǔ)貼時代，新特汽車的這三項(xiàng)針對聚焦市場的“戰(zhàn)略武器”將帶來什么樣的驚喜，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）