一年一度舉行的中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇，已成為中國(guó)汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的頂級(jí)峰會(huì)。5月10日至11日，第十一屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇在北京舉行，主題為“勇氣”，意在直面當(dāng)下全球汽車業(yè)的核心問題。在主題為“車聯(lián)網(wǎng)：想象不到的空間”的圓桌討論中，首汽約車CEO魏東表示：“我們希望把平臺(tái)打造成更開放的生態(tài)，幫助大家去成長(zhǎng)，一起創(chuàng)造價(jià)值、分享價(jià)值，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的早日到來(lái)。”

　　推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化 做合作伙伴的試錯(cuò)平臺(tái)

　　在新一輪科技革命的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前所未有的深刻變革期。垂直線形的汽車產(chǎn)業(yè)鏈將向交叉網(wǎng)狀的出行生態(tài)圈轉(zhuǎn)變。在汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)中，跨界正成為常態(tài)，融合將成為必然。清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示，當(dāng)下，企業(yè)一定要參與生態(tài)的建設(shè)，了解生態(tài)的構(gòu)成，在里面找出最佳的切入點(diǎn)。
　　首汽約車作為一家優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)平臺(tái)，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中，為合作伙伴提供了最佳的應(yīng)用場(chǎng)景和試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。魏東表示：“我們作為平臺(tái)服務(wù)商，不做任何的硬件生產(chǎn)和汽車生產(chǎn)，但是我們需要各種技術(shù)的集成。目前，我們和地平線、Moment、百度等企業(yè)密切合作，將用戶的意見直接反饋給供應(yīng)商去改進(jìn)。我們希望變成更開放的生態(tài)，幫助大家去成長(zhǎng)，這才是對(duì)好的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境應(yīng)有的反饋。”
　　同時(shí)，魏東認(rèn)為，要重新定義汽車本身，汽車已經(jīng)從交通工具變成了載人機(jī)器人，因此網(wǎng)約車平臺(tái)也從汽車的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)變成了機(jī)器人的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，車聯(lián)網(wǎng)作為機(jī)器人平臺(tái)之間的載體，除了要能被人讀懂，還要能跟人交互。真正的車聯(lián)網(wǎng)是要實(shí)現(xiàn)人車、車車、車路等的溝通，是一個(gè)綜合體，而這需要相關(guān)的企業(yè)抱團(tuán)合作。

　　在推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)建設(shè)的道路上，首汽約車已經(jīng)與地平線、未來(lái)黑科技、百度等企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。在與地平線的合作中，首汽約車成為了地平線智能車載終端的應(yīng)用基地，為地平線的高級(jí)駕駛輔助、駕駛員行為分析、人臉識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別等AI車載設(shè)備提供廣闊的使用和驗(yàn)證平臺(tái)。在和未來(lái)黑科技的合作中，首汽約車將在全國(guó)逐步上線數(shù)千臺(tái)未來(lái)黑科技的百路達(dá)HUD，降低駕駛者在行車過(guò)程中對(duì)手機(jī)的依賴，提升駕駛安全系數(shù)。

　　而在與百度的合作中，首汽約車憑借國(guó)賓級(jí)服務(wù)體驗(yàn)、海量的出行數(shù)據(jù)支撐，與百度一起重點(diǎn)推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行，并進(jìn)一步探索自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，共建智慧交通網(wǎng)絡(luò)。而在車聯(lián)網(wǎng)方面，百度為首汽約車提供了Apollo開放平臺(tái)內(nèi)的DuerOS智能車聯(lián)解決方案，如語(yǔ)音語(yǔ)義、人臉識(shí)別、AR導(dǎo)航等，助力首汽約車智能化升級(jí)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代 企業(yè)服務(wù)化成關(guān)鍵

　　人類進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，數(shù)據(jù)的產(chǎn)生、流通及有效的利用，構(gòu)成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革最大的核心，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在3.0時(shí)代，車要造好，但是僅僅是造好也不夠，必須要強(qiáng)調(diào)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化、企業(yè)服務(wù)化，多個(gè)產(chǎn)業(yè)要同時(shí)參與汽車出行，做好制造+服務(wù)。
　　作為汽車產(chǎn)業(yè)大生態(tài)中的一員，首汽約車的優(yōu)勢(shì)在于服務(wù)幾千萬(wàn)甚至未來(lái)更大量級(jí)的用戶，以及對(duì)用戶需求和使用感受的深刻洞察，首汽約車通過(guò)與用戶的緊密連接，將能在微笑曲線的延展環(huán)節(jié)——未來(lái)使用這一部分，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值以及更多的可能。
　　車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)巨大，涉及車、人、路、通信網(wǎng)絡(luò)等諸多領(lǐng)域，要想更好地了解車、路、車主、交通信息、路況信息、天氣信息等，實(shí)現(xiàn)更智能、更高效的出行，車聯(lián)網(wǎng)就必然涉及到多種數(shù)據(jù)，如車輛數(shù)據(jù)、車機(jī)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、合作伙伴數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、第三方數(shù)據(jù)等。而首汽約車在全國(guó)70多個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)以及擁有的用戶量，將為生態(tài)鏈上的企業(yè)以及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，提供有價(jià)值的海量數(shù)據(jù)和用戶使用感受的即時(shí)反饋，助力生態(tài)鏈中的企業(yè)及時(shí)調(diào)整技術(shù)、方案和策略，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。
　　對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)，面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，又該如何應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn)？在圓桌論壇上，面對(duì)主持人提出的問題，魏東表示，首汽約車未來(lái)不會(huì)只做一個(gè)出行的平臺(tái)。“既然我們是一個(gè)移動(dòng)生活服務(wù)商，智能機(jī)器人運(yùn)營(yíng)商，那么，我們未來(lái)要?jiǎng)?chuàng)造空間和體驗(yàn)。在目前車聯(lián)網(wǎng)的賽道中，大的汽車制造平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)、科技公司等都在積極發(fā)力，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，我們一方面要通過(guò)高品質(zhì)的服務(wù)、技術(shù)賦能以及場(chǎng)景融合，做好用戶黏性、用戶體驗(yàn)，成為用戶滿意的出行服務(wù)平臺(tái)。另一方面，我們將利用自身在出行方面的優(yōu)勢(shì)，更好地和產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及左右側(cè)的企業(yè)深入合作，積極參與車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的建設(shè)，為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)貢獻(xiàn)自己的智慧和價(jià)值。”魏東說(shuō)道。
　　汽車產(chǎn)業(yè)的3.0時(shí)代將給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，廣泛的互聯(lián)、產(chǎn)品的充分使用，將挖掘出整個(gè)產(chǎn)業(yè)的附加值。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，任何一家整車企業(yè)、零部件企業(yè)、人工智能企業(yè)或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等，都沒有辦法單獨(dú)完成布局，政府、資本以及汽車、信息、交通等產(chǎn)業(yè)都需要參與其中。因此，首汽約車也將繼續(xù)秉持開放、創(chuàng)新、融合的心態(tài)，積極參與到產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建設(shè)中，攜手更多的合作伙伴，一起創(chuàng)造價(jià)值、分享價(jià)值，共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的早日到來(lái)。