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近期，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2019年1-3月的新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量數(shù)據(jù)。

從2019年1-3月的累計(jì)產(chǎn)量來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)19.8Gwh，其中三元鋰電池累計(jì)生產(chǎn)12.1Gwh，占總產(chǎn)量比61.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)生產(chǎn)7.1Gwh，占總產(chǎn)量比35.8%；其它材料電池占比3%。

從2019年1-3月的累計(jì)銷量來(lái)看，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)17.6Gwh，其中三元鋰電池累計(jì)銷售11.0Gwh，占總銷量比62.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷售6.0Gwh，占總銷量比34.3%。其他種類電池第一季度銷量共計(jì)0.36Gwh。從裝車量數(shù)據(jù)來(lái)看，在2019年1-3月期間，Top10動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量為10.97Gwh，占總裝車量比89.29%。而在裝車的動(dòng)力電池中，配套純電動(dòng)乘用車占比最高。由此可見，新能源汽車的熱度正在持續(xù)上升中，特別是其中的純電動(dòng)汽車，更是在市場(chǎng)上擁有不小的熱度。而根據(jù)上面的數(shù)據(jù)來(lái)看，三元鋰電池又是被大多數(shù)純電動(dòng)汽車所選擇的一種動(dòng)力電池。這么看來(lái)，以三元高能鋰電池作為動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車力帆650EV，的確遵從了市場(chǎng)的需求。

力帆650EV采用了三元高能鋰電池，電池能量密度高達(dá)144wh/kg，電池總?cè)萘繛?3.1Kwh，并搭配了成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，還配備了一個(gè)最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的電機(jī)，續(xù)航里程高達(dá)305km，足以應(yīng)對(duì)日常大多數(shù)的用車出行需求。并且，力帆650EV還對(duì)車身結(jié)構(gòu)與材質(zhì)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，以此減低能耗，保證續(xù)航里程。
另外，力帆650EV還擁有一套自主研發(fā)的NBS能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車，能量就會(huì)回收15%，可使行駛距離延長(zhǎng)10%～30%，讓能源可以得到更加高效的利用。按家用電0.56元一度來(lái)計(jì)算，力帆650EV的百公里成本僅需7元左右！

當(dāng)然，能成為被市場(chǎng)所選擇的那一個(gè)，力帆650EV除了擁有純電動(dòng)汽車用車成本低的優(yōu)勢(shì)和高品質(zhì)的電池以外，在整車配置與安全性能方面的表現(xiàn)也十分不錯(cuò)。
力帆650EV的車身采用歐盟e-mark認(rèn)證的高剛籠式車身設(shè)計(jì)，并采用了航天級(jí)熱成型工藝沖壓技術(shù)，全面保證車身抗壓、抗變型性。并且，它還配備了更適合長(zhǎng)途駕乘的舒適皮質(zhì)座椅，以及無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、6向座椅調(diào)節(jié)、MP5中控大屏等功能配置，可以讓駕駛員在用車時(shí)享受到更多的便捷與舒適，并且還能獲得時(shí)時(shí)刻刻的安全守護(hù)。

看到目前我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)量與裝車量，以及目前新能源汽車在汽車市場(chǎng)上的熱度，再看看像力帆650EV這樣遵循市場(chǎng)需求的新能源汽車在產(chǎn)品品質(zhì)上的出色表現(xiàn)，我們有理由相信，人們對(duì)新能源汽車的接受度將會(huì)越來(lái)越高，新能源汽車的普及速度也會(huì)越來(lái)越快。或許，新能源汽車時(shí)代會(huì)比我們預(yù)想的2020年還要更早到來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）