【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2018年是中國汽車市場28年來首次下滑的一年，汽車圈普遍認(rèn)為汽車行業(yè)將迎來寒冬。受大環(huán)境影響，各家車企紛紛開始進(jìn)入銷量下滑狀態(tài)。作為同銷量下滑車企成員之一的福特，這2年日子也不太好過。面對如今的銷量困境，福特又打算怎樣跨過這座銷量的大山。

　　深究福特銷量下滑的原因，與其長達(dá)40個月沒有新品推出有很大的關(guān)系，這也暴露出遠(yuǎn)在美國的福特集團(tuán)，對新品開發(fā)周期及投放等問題。這是福特“慢”的地方，它沒有跟上中國市場發(fā)展的腳步。

　　意識到這些問題后，福特汽車開始調(diào)整福特中國的戰(zhàn)略計劃，如將中國市場升級為獨(dú)立單元格、把江鈴福特與進(jìn)口福特一起與長安福特并網(wǎng)銷售、邀請更懂中國市場的福特老將陳安寧重新回歸、重金請來營銷鬼才楊嵩等。這些戰(zhàn)略行動都是福特這一年多時間內(nèi)完成的事情，反映出福特開始漸漸變“快”了。

　　除了在人事方面的變動外，為了更好地應(yīng)對2019年的市場挑戰(zhàn)，福特從今年一季度開始，轉(zhuǎn)變其銷售管理思路，將銷售管理模式逐步由之前的批發(fā)推動型全面向零售拉動型轉(zhuǎn)換。在這個調(diào)整期，關(guān)注經(jīng)銷商的運(yùn)營狀況成為重中之重。截至3月底，銷售轉(zhuǎn)型取得了不錯的成果，僅以經(jīng)銷商的庫存為例，截至今年3月底，經(jīng)銷商的庫存相比去年年底下降了超過30%。改革效果顯著。

　　另外在產(chǎn)品方面，今年的上海國際車展福特帶來了帶來了22款產(chǎn)品，包括全新福特Escape ST-Line、新福特銳界ST及ST-Line以及全新美式豪華皮卡福特F-150 LTD，正式拉開福特汽車在中國市場2.0時代的序幕。陳安寧還表示從2019年底，福特將推出全新國產(chǎn)車型，包括林肯和福特探險者，以進(jìn)一步提高2020年的銷售業(yè)績。同時，未來3年內(nèi)推出超過30款福特和林肯品牌的全新車型。電動車方面，2019年，福特將在華推出首款純電動車型——福特領(lǐng)界純電動車型，以及大型豪華SUV全新林肯飛行家Aviator插電式混合動力車型；2021年，推出基于福特Mustang為設(shè)計靈感的全球純電動SUV車型。進(jìn)一步讓產(chǎn)品的更新速度與市場保持同一節(jié)奏。

　　從去年開始，福特就一直在優(yōu)化和升級全球架構(gòu)，主要是出于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的考量。福特全球架構(gòu)的調(diào)整對中國只有好處，主要是為了轉(zhuǎn)變相對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，加速發(fā)展新技術(shù)和新業(yè)務(wù)，也就是倡導(dǎo)的“智能汽車服務(wù)智能世界”理念。從這個角度來說，福特全球架構(gòu)的調(diào)整將加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和智能汽車的發(fā)展，大幅提高傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的效率。

　　在未來，福特也并不僅僅只是追求在市場取得銷量成績那么簡單，更看重的是效益以及未來的發(fā)展前景。無論是進(jìn)行中的人才戰(zhàn)略計劃或是新產(chǎn)品研發(fā)計劃，都反映出了福特對中國市場的重視程度，相信在這一背景下，福特銷量的回暖也是指日可待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）