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身著紅白相間的防火賽車服，豐田章男自述，作為一個(gè)愛車如命的人，汽車是他的伙伴、身體，甚至可以說是愛人。“日文和中文一樣，只有車可以用‘愛’來形容。作為造車人，隨時(shí)隨地，我們都要有一顆愛車的心。”

4月20日，一場春雨將沙塵暴過后的北京洗刷得格外清爽。從農(nóng)歷上來看，這一天是谷雨節(jié)氣，“雨生百谷”，正是播種移苗、埯瓜點(diǎn)豆的好時(shí)節(jié)。

繼去年在深圳體驗(yàn)了共享單車、無現(xiàn)金購物后，豐田汽車社長豐田章男顯然迷上了中國動(dòng)感朝氣的快節(jié)奏。當(dāng)天下午，豐田章男走進(jìn)清華大學(xué)，但這一次他并不是以豐田社長、豐田汽車第四代傳人的身份出現(xiàn)，而是豐田+雷克薩斯首席試車手。

沒錯(cuò)，這個(gè)首席試車手不是徒有虛名，豐田章男確實(shí)是一名有資質(zhì)的業(yè)余賽車手，駕駛技術(shù)之生猛，甚至得到過日本最有名賽車手成瀬弘的肯定。

與豐田一貫給人“保守低調(diào)”的印象不同，這位“掌門人”對于汽車的熱情超出想像。豐田章男曾坦言：小時(shí)候爸爸就說我是個(gè)汽車瘋子，這種為車瘋狂的狀態(tài)到現(xiàn)在依然如此。

豐田章男持有豐田體系內(nèi)最高等級駕車資質(zhì)。不僅是針對自己，他甚至要求，凡是役員(董事)級高管，都必須持有高等級駕車資質(zhì)。有一次公司董事會(huì)上，他開玩笑地對那些并不年輕的高管們說：我知道你們都喜愛打高爾夫球，現(xiàn)在我希望，放下球桿，握住方向盤，拿出打高爾夫的熱情，更好地去開車。

在豐田歷任社長中，豐田章男是能夠測試車輛性能的惟一一位。知情人士透露，豐田章男在成為社長之前曾被工程技術(shù)人員揶揄“你根本不懂車就不要在這里指手劃腳”。這件事讓他感觸頗深，也是從那時(shí)起他決心提升自己的駕駛技能及試車能力，直至后來成為豐田首席試車員。同時(shí)他也要求豐田的高管都必須達(dá)到一定的駕駛級別。

豐田章男認(rèn)為這理所當(dāng)然，他比喻，餐廳的好壞在于主廚，而汽車公司負(fù)責(zé)人，不僅是社長更是主廚，他必須對出品的每一道菜品負(fù)責(zé)。

之所以冒著生命危險(xiǎn)去做激烈駕駛，豐田章男說：“我視自己為一座橋梁，能同時(shí)與專業(yè)車手和普通車主進(jìn)行溝通。”

這一次，在清華大學(xué)，豐田章男溝通的對象變成了中國頂尖學(xué)府里的年輕人。“賽車手里最高級別的CEO，汽車大佬中最會(huì)飆車的賽車手”，早在幾天前，在清華大學(xué)的公告欄里，一則海報(bào)引發(fā)了學(xué)子們的強(qiáng)烈興趣。

這也難怪，當(dāng)今大多數(shù)車企負(fù)責(zé)人大多是銷售出身，少部分是搞技術(shù)的工程師出身，一位強(qiáng)調(diào)駕駛技術(shù)的社長，并不多見。

現(xiàn)場的關(guān)注大飽眼福，在引擎轟鳴與燒胎青煙中，一輛豐田86凌厲地過彎、加速、漂移……這才是汽車該有的樣子，或許，這才是一個(gè)車企老大該有的出場方式。

按照之前流程，豐田章男分別邀請了兩位現(xiàn)場觀眾現(xiàn)場試乘，他意猶未盡，又邀請了三位幸運(yùn)者體驗(yàn)社長漂移。即使這樣，下車后他大笑著說：“還想再開一會(huì)兒。”

無論體力還是激情，很難相信，這是一位已經(jīng)63歲的老者。

身著紅白相間的防火賽車服，賽車手豐田章男自述，作為一個(gè)愛車如命的人，汽車是他的伙伴、身體，甚至可以說是愛人。“日文和中文一樣，在為數(shù)眾多的工業(yè)產(chǎn)品力，只有車可以用‘愛’來形容。今后，汽車業(yè)可能會(huì)迎來自動(dòng)駕駛時(shí)代，會(huì)進(jìn)入電動(dòng)化的時(shí)代，但是，作為造車人，隨時(shí)隨地，都要有一顆愛車的心，把我們生產(chǎn)的愛車奉獻(xiàn)給各位。在這里，我希望大家，更多地愛車。”

許多公司高管給人遞的是名片，但豐田章男遞得最多的是一張貼畫，上面印著他和寵物狗Morizo的卡通形象。

作為年銷售超千萬輛汽車公司的負(fù)責(zé)人，如何打造一輛更好的汽車?豐田章男顯然已經(jīng)找到了方法，那就是：從雙手緊握方向盤開始。