【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在當(dāng)前以年輕化為主流趨勢的SUV市場中，消費(fèi)者買車必然會(huì)考量駕駛性能和樂趣。而三大件之一的底盤，對車輛的行駛性能和舒適性有著巨大的影響。可以說，良好的駕控性能首先體現(xiàn)在扎實(shí)沉穩(wěn)的底盤上。

　　縱觀當(dāng)前車市，廣汽三菱奕歌與一汽大眾探歌都是受到年輕消費(fèi)者熱捧的SUV車型，在駕控上都有著自己的突出優(yōu)勢。那么，當(dāng)它們的底盤單獨(dú)進(jìn)行PK時(shí)，誰又能更勝一籌呢？

　　基礎(chǔ)參數(shù)配置，奕歌勝券在握

　　設(shè)計(jì)精良的懸架是底盤操控性的基礎(chǔ)，要比較兩款車型的底盤優(yōu)劣，首先要從底盤懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說起。源自賽場“戰(zhàn)神”EVO的調(diào)教技術(shù)，奕歌在底盤懸架上表現(xiàn)出了深厚和專業(yè)的造車功力。前麥弗遜后四連桿的懸架結(jié)構(gòu)均為獨(dú)立設(shè)計(jì)，擁有著同級別最穩(wěn)固的前懸橫梁以及最佳的避震尺寸和彈簧剛性系數(shù)。

　　探歌底盤的前懸架采用的也是麥弗遜結(jié)構(gòu)，而后懸架，探歌則在低配與高配車型“分別對待”。探歌最低配的手動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚型采用了扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，其余車型均為多連桿式獨(dú)立懸架。而且在懸架調(diào)校方面，探歌做的相對來說也偏軟一些，帶有明顯的舒適性取向。在遇到坑洼時(shí)，沖擊感比較明顯，有時(shí)后懸架會(huì)有輕微彈跳。

　　同時(shí)，在車輛通過性上，探歌的表現(xiàn)也不及奕歌，探歌的最小離地間隙為152mm，而奕歌的最小離地間隙為175mm，具備更強(qiáng)的通過力，可以翻越坡度更大的坡道、通過更深的積水坑洼路段、更平穩(wěn)地征服崎嶇山路，也不用擔(dān)心在城市中因?yàn)橥＼嚿舷埋R路牙子的不便，對于路況的掌握程度奕歌也是勝券在握，讓駕駛更隨心。

　　冠軍車手參與調(diào)校，奕歌駕控更顯優(yōu)越

　　要讓底盤在車輛行駛時(shí)發(fā)揮出最大的性能，調(diào)校必不可少。而調(diào)校底盤就像做菜，高超的廚藝與高檔的食材缺一不可，奕歌兩者兼?zhèn)?。來自達(dá)喀爾拉力賽的冠軍車手增岡浩，親自參與了奕歌的底盤調(diào)校，以多年征戰(zhàn)專業(yè)賽事的豐富經(jīng)驗(yàn)對奕歌底盤的性能進(jìn)行了全面而系統(tǒng)的優(yōu)化，讓底盤性能呈現(xiàn)更為緊致，從而在實(shí)際操控中為駕駛者傳遞出清晰準(zhǔn)確的路面反饋，增強(qiáng)駕駛質(zhì)感，也保障行車安全。

　　此外，奕歌配備著同級罕有的重量級“食材”——意大利馬格瑞特·馬瑞利減震器，大大提升了底盤調(diào)校的專業(yè)品質(zhì)。在經(jīng)過細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，這種減震器能夠平順地過濾掉細(xì)碎震動(dòng)，并很好地抑制噪聲震動(dòng)向車內(nèi)的傳遞；而在高速通過彎道時(shí)，則可以很好地抑制車身的側(cè)傾。

　　不得不說，在底盤的配置與調(diào)校的經(jīng)驗(yàn)上，探歌都不及奕歌所具備的優(yōu)勢，這也是奕歌在同級市場中更為突出的原因。而在本次上海車展的高人氣也印證著奕歌倍受消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。本次車展將一直持續(xù)至4月25日，絕佳的體驗(yàn)機(jī)會(huì)正在等著你，千萬不要錯(cuò)過，奕歌在國家會(huì)展中心7.2號館7B03展位期待你的到來！