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純電動(dòng)汽車的續(xù)航性能一直以來都是被想要購入此類車型的消費(fèi)者們所重點(diǎn)關(guān)心的一個(gè)問題。然而很多朋友可能不知道，一些純電動(dòng)汽車是擁有“再生電功能”的。那么這個(gè)“再生電功能”又到底是什么呢？

純電動(dòng)汽車的“再生電功能”，也叫制動(dòng)能量回收功能，是現(xiàn)代電動(dòng)汽車的重要技術(shù)之一。在一般的內(nèi)燃機(jī)汽車上，當(dāng)車輛減速、制動(dòng)時(shí)，車輛的運(yùn)動(dòng)能量通過制動(dòng)系統(tǒng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并向大氣中釋放。而在電?dòng)汽車上，這種被浪費(fèi)掉的運(yùn)動(dòng)能量可通過制動(dòng)能量回收技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于蓄電池中，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)能量。例如，當(dāng)車輛起步或加速時(shí)，需要增大驅(qū)動(dòng)力時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)力成為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力，使電能獲得有效應(yīng)用。
由于純電動(dòng)汽車不存在發(fā)動(dòng)機(jī)，所以沒有可用于助力的發(fā)動(dòng)機(jī)歧管真空。因此對于新能源車來說，它的制動(dòng)系統(tǒng)是通過雙回路液壓制動(dòng)+電動(dòng)真空助力（或電子液壓助力）+電機(jī)再生制動(dòng)構(gòu)成的。

來自于力帆汽車的純電動(dòng)新能源汽車力帆650EV就擁有這樣的制動(dòng)能量回收功能。力帆650EV擁有一套自主研發(fā)的NBS能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車，能量就會(huì)回收15%，可使行駛距離延長10%～30%，電力的循環(huán)使用促使原本不高的用車成本更降一層臺階，每公里能源耗費(fèi)僅7分錢！
另一方面，NBS能量回收系統(tǒng)除了可以回收能量以外，還充當(dāng)了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。因?yàn)槿绻麤]有發(fā)電機(jī)的反拖作用，所有制動(dòng)負(fù)荷都只能由制動(dòng)系統(tǒng)承擔(dān)。這樣一來，熱負(fù)荷會(huì)非常大，特別是在連續(xù)下坡的情況下。所以，這一系統(tǒng)在力帆650EV身上不僅僅可以回收動(dòng)能提高續(xù)航里程，還可以通過機(jī)械摩擦制動(dòng)與電制動(dòng)結(jié)合，減少機(jī)械摩擦制動(dòng)器的磨損，降低制動(dòng)器溫度和制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，提高了制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰退的能力，從而提高了整車的安全性和可靠性，延長制動(dòng)器的使用壽命。

當(dāng)然，力帆650EV除了擁有NBS能量回收系統(tǒng)幫助整車提高續(xù)航里程以外，它自身也有十分不錯(cuò)的續(xù)航性能。力帆650EV采用了三元高能鋰電池，電池能量密度高達(dá)144wh/kg，電池總?cè)萘繛?3.1Kwh，并搭配了成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，還配備了一個(gè)最大功率100Kw、最大扭矩300N·m的電機(jī)，續(xù)航里程高達(dá)305km，足以應(yīng)對日常大多數(shù)的用車出行需求。并且，力帆650EV還對車身結(jié)構(gòu)與材質(zhì)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，以此減低能耗，保證續(xù)航里程。
以此可見，力帆650EV不僅是通過NBS能量回收系統(tǒng)對制動(dòng)能量進(jìn)行回收，以緩解車主們對續(xù)航里程的焦慮。更多的還是憑借著整車搭載的質(zhì)量出色的電池、電機(jī)和電控所發(fā)揮出的優(yōu)秀的續(xù)航性能來應(yīng)對車主們對續(xù)航里程的要求。再考慮到它的兩款車型——舒適型、豪華型補(bǔ)貼后售價(jià)僅為7.99萬元、8.68萬元，對于想要購入純電動(dòng)新能源汽車的朋友們來說，擁有這樣性價(jià)比的力帆650EV可以說是一個(gè)很好的選擇了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 十堰01）