近幾年，隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力的整體提升，自主品牌的車型越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。特別是長(zhǎng)城汽車旗下多款產(chǎn)品的一路走紅，使得自主品牌產(chǎn)品霸占了中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買的首選清單。究其原因，長(zhǎng)城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷崛起，起到了很大的輔助作用。

　　長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)歷史悠久，2006年推出國(guó)內(nèi)首款電噴高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2008年推出兩款獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2011年推出1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而這款代號(hào)為“GW4B15”的最新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)更是獲得過2017年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)美譽(yù)，成為了自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的典范。

　　長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)自主品牌首款應(yīng)用CVVL技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的誕生，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在該領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用的空白。長(zhǎng)城自主設(shè)計(jì)的CVVL技術(shù)，研發(fā)耗時(shí)5年，共申請(qǐng)專利39項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了自主品牌零的突破。除此之外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級(jí)變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水準(zhǔn)。

　　CVVL在行業(yè)內(nèi)是高精尖技術(shù)，此前只有部分海外一線車企掌握。它能夠調(diào)節(jié)氣門升程大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)整體油耗及動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

　　CVVL帶給消費(fèi)者的實(shí)際收益有很多，比如降低油耗。發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工作時(shí)，使用升程控制代替了節(jié)氣門控制，節(jié)氣門處的節(jié)流損失降低，進(jìn)氣壓力增加，缸內(nèi)壓力較高，換氣過程消耗的功較少，泵氣損失降低。使用CVVL發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最高降低油耗8.4%(城市道路常用工況)。以全新哈弗H6為例，其百公里綜合油耗僅為6.8L，在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯。

　　對(duì)于油耗降低一事，消費(fèi)者往往將油耗與動(dòng)力捆綁在一起，認(rèn)為低油耗是以犧牲動(dòng)力為前提。事實(shí)上，CVVL是在雙VVT基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低泵氣損失，在不同負(fù)荷下實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣柔性控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更高。在低轉(zhuǎn)速區(qū)CVVL系統(tǒng)通過改變進(jìn)氣門重疊正時(shí)來抑制漏氣，優(yōu)化進(jìn)氣門關(guān)閉正時(shí)和速度來提高發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。在高轉(zhuǎn)速區(qū)，可以延長(zhǎng)氣門打開時(shí)間可增加進(jìn)氣量，從而使動(dòng)力輸出更高。

　　從實(shí)際參數(shù)看，長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)與其他自主品牌主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比優(yōu)勢(shì)明顯，更大幅領(lǐng)先寶馬1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，足見長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)具有“硬核實(shí)力”，完美兼顧動(dòng)力與油耗，在自主品牌中處于領(lǐng)先地位。

　　除了動(dòng)力和油耗，長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH控制方面實(shí)施了12項(xiàng)主動(dòng)噪聲控制以及4項(xiàng)被動(dòng)噪音控制技術(shù)，包括懸吊式噴油器、EVO高壓油泵、高剛度零部件設(shè)計(jì)、怠速小升程策略、小節(jié)距靜音鏈系統(tǒng)等。相較幾款主流合資車型，單就發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)來說，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在加速過程中尤其是常用轉(zhuǎn)速下有非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。對(duì)消費(fèi)者而言，最直觀的體驗(yàn)就是加速以及巡航過程中，震動(dòng)和噪音抑制都非常到位，可以為消費(fèi)者營(yíng)造更靜謐、更高級(jí)的駕車環(huán)境。

　　當(dāng)然，如此優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)跟強(qiáng)大的研發(fā)測(cè)試實(shí)力和國(guó)際一流的生產(chǎn)線是密不可分的。長(zhǎng)城的動(dòng)力測(cè)試中心是通過國(guó)家認(rèn)可的國(guó)內(nèi)一流發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室，擁有一支包括技術(shù)專家、博士、碩士在內(nèi)的試驗(yàn)驗(yàn)證分析團(tuán)隊(duì)，總?cè)藬?shù)達(dá)1800余人。測(cè)試中心具備整機(jī)及零部件的性能及可靠性的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，可同時(shí)滿足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和歐盟ECE法規(guī)相關(guān)試驗(yàn)的要求。除常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)架外，動(dòng)力測(cè)試中心還具備AVL光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)、定容彈實(shí)驗(yàn)臺(tái)等先進(jìn)臺(tái)架，用于燃燒開發(fā)工作，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒開發(fā)就是在上述臺(tái)架完成的。

　　不得不說，長(zhǎng)城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，是長(zhǎng)城汽車展示雄厚研發(fā)實(shí)力的又一力證。多年來，長(zhǎng)城汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，完美印證了其根植于心的企業(yè)精神“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”，更為長(zhǎng)城汽車持續(xù)向上、逐鹿全球之路奠定了基石，也為中國(guó)汽車行業(yè)整體實(shí)力進(jìn)一步提升貢獻(xiàn)了一份力量。