擺脫Old school設(shè)計 新普拉多靜態(tài)解析

在本屆法蘭克福車展上，豐田帶來了2018款的普拉多，該車是J150的第二次改款，也是普拉多生命力最強的一代車型，這次的中期改款給普拉多的外觀帶來了較大的變化，這也正是普拉多需要的變化--更年輕、更時尚、更具現(xiàn)代感，不知這會不會與今年國內(nèi)十月發(fā)布的一汽普拉多有什么相似之處呢？

實拍普拉多中東科威特版 配置相當(dāng)豐富

普拉多，大氣的外觀，出色的越野能力，一直以來都是備受關(guān)注的一款車型。加上深圳蛇口自由貿(mào)易區(qū)的出現(xiàn)，給了普拉多中東版很大的市場空間。今天，編者為大家詳細的解讀一下這個大家伙—普拉多2700科威特版。

熟悉的陌生人 三菱帕杰羅VS豐田普拉多

在城市SUV還沒有如今這么盛行的時候，大家更喜歡把這種底盤挺高、造型方正、帶有四輪驅(qū)動功能的車型叫做越野車，而在國內(nèi)越野車可選車型還很少時，本文的主角三菱帕杰羅和豐田普拉多就已經(jīng)名聲在外了，它們不僅在國人的腦海中留下了深深的印象，在世界范圍內(nèi)也有著頗高的聲望，它們生來就是對手，你爭我奪的場面已經(jīng)成為常態(tài)，而在新的時代，它們似乎不像以前那么熱門了，不再是輿論的焦點，但你真正想要一臺40多萬能爬山涉水的越野車，它倆還是應(yīng)該最先考慮的。

全新豐田普拉多有望2022年8月發(fā)布 基于TNGA架構(gòu)

海外媒體報道，全新豐田普拉多有望于2022年8月發(fā)布。

國六時代來臨 我們還能購買國五車型嗎？

為了緩解環(huán)境壓力，我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)一直在更新，2017年國五標(biāo)準(zhǔn)正式實施。近期國家公布了國六實施的時間，國標(biāo)中設(shè)置了國六a和國六b兩個階段的排放限值方案，其中限值相對寬松的國六a階段將于2020年7月1日全面實施，而國六b作為國六的“完全體”，將在2023年7月1日全面實施。就城市而言，深圳市走在最前列，從11月1日起，就已經(jīng)開始執(zhí)行柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)，而汽油車的國六標(biāo)準(zhǔn)，計劃在2019年1月1日起執(zhí)行。那么國六時代將來臨，我們還能繼續(xù)購買國五車型嗎？筆者以深圳汽車市場為模板，分別針對新車、二手車和平行進口車，給大家一些購買建議。

OTA升級真能解決一切？一不小心就被騙了

未來不僅僅是汽車，OTA的升級技術(shù)也將進入更多領(lǐng)域，到那時候就不僅僅是萬物互聯(lián)，而是萬物OTA了。

歐拉R2正式定名為歐拉白貓，長城動物園正式營業(yè)？

歐拉汽車正式宣布，歐拉R2正式定名為歐拉白貓，新車基于歐拉ME平臺打造。

姜還是要老的辣 實拍東風(fēng)本田新款CR-V

25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

加速碾壓對手？ 搶先測試全新福特探險者

2.3T+10AT到底有多強？而縱置后驅(qū)的系統(tǒng)又給探險者帶來了什么樣的駕駛感受？

你想了解的都在這里 2020下半年新車重磅來襲

很快2020年已經(jīng)過去一大半，各家車商想要彌補上半年的銷量空洞，下半年的國內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。