2.0T+8AT PCauto體驗新款寶馬X1
2019-04-02 11:07:03
作者:燦雄
【太平洋汽車網(wǎng) 汕頭新車實拍】寶馬X1基于寶馬集團的UKL模塊化平臺打造而來,它采用橫置發(fā)動機布局。放棄后驅(qū)傳統(tǒng)以換取更大的空間和更低的成本,這是寶馬分析消費者需求后選擇的道路,已初見成效。在過去的2018年中,寶馬X1以8.99萬輛的總銷量,在豪華品牌緊湊型SUV細分市場中奪魁,可見人們對于它的認可度還是很高的。
車輛提供 | 寶馬汕頭寶悅4S店 |
車型 | 寶馬X1 2019款 xDrive20Li 豪華型(36.98萬) |
銷售地址和電話 | |
400-617-5535 |
外觀
內(nèi)飾
坐進寶馬X1的車內(nèi),朝氣蓬勃之感已逐漸消失。很多人都覺得寶馬對于內(nèi)飾的創(chuàng)新不夠重視,好像一直都是那套沒啥花哨設計的中控臺,其實親自體驗一下便知,開發(fā)人員的心思用在了按鈕的質(zhì)感營造、UI界面的設計與各項功能的使用體驗上了,本著實用的角度去設計,家用很合適。
配置&駕控
體驗過寶馬X1的后排空間后不由發(fā)出感慨,僅從腿部空間上來看,寶馬X1的表現(xiàn)可以說傲視群雄了。
改為橫置發(fā)動機前驅(qū)平臺后,適用于縱置后驅(qū)平臺的采埃孚8擋自動變速箱已不再適用,由愛信代號為AWF8F35的8擋自動變速箱取代,此款變速箱通過更寬的速比范圍來減少扭矩損失,從而提高動力性和燃油效率。
編輯點評:相比奔馳GLA和奧迪Q3這兩位“規(guī)矩”的對手來說,寶馬X1是最不按常理出牌的,不僅打造了越級的內(nèi)部空間,還摒棄了賴以成名的后驅(qū)形式,這么努力的X1會被消費者接納嗎?當然,月均近8000輛的銷量是最好的佐證。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01)
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