• 2019年將在全球推出20余款全新或升級車型
　　• BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合以更好地服務(wù)客戶
　　• 掌握電動車核心技術(shù)，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將于今年夏天開始運(yùn)營
　　• 將建立大型數(shù)據(jù)中心深入開展數(shù)據(jù)分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 中山商家資訊】在“全新第一戰(zhàn)略”的指導(dǎo)下，寶馬集團(tuán)正在以更快的內(nèi)部流程，更精簡的組織架構(gòu)，以及隨之而產(chǎn)生的更高效的行動力，朝著既定的方向大步前進(jìn)。在3月20日召開的寶馬集團(tuán)年度財報業(yè)績新聞發(fā)布會上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格對公司從現(xiàn)在開始到2025年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。在此戰(zhàn)略框架下，寶馬為不同發(fā)展階段設(shè)立了明確的目標(biāo)，并提出了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的切實(shí)方案，以期未來能夠真正轉(zhuǎn)型成為高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司。寶馬認(rèn)為，當(dāng)前汽車市場充滿挑戰(zhàn)，公司必須保證充足的財務(wù)實(shí)力才能成功地影響并引領(lǐng)高檔個人出行趨勢，正如公司在過去十年間已被驗(yàn)證的成功實(shí)踐。

　　科魯格表示：“寶馬對于未來數(shù)年的部署分為三個階段：2018年，2021年和2025年是三個重要的里程碑。”

　　從提出“全新第一戰(zhàn)略” 的2016年到2018年是第一階段，這一階段寶馬已成功完成相關(guān)目標(biāo)。

　　"自提出‘全新第一戰(zhàn)略’三年以來， 我們穩(wěn)步推進(jìn)既定戰(zhàn)略，尤其是眾多車型的電動化舉措。目前，我們已經(jīng)成為全球電動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一，2018年，我們在全球共銷售超過14萬輛電動車型。”科魯格說。

　　在過去三年間，寶馬集團(tuán)還成功發(fā)起了公司史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢，這一產(chǎn)品攻勢幫助寶馬在全球范圍贏得更多的市場份額。同時，寶馬集團(tuán)的出行服務(wù)品牌 “NOW家族”為全球市場提供了極具吸引力的豐富的出行服務(wù)產(chǎn)品。

　　2016年起，寶馬集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域取得了重大進(jìn)展：2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的寶馬集團(tuán)自動駕駛研發(fā)中心正式啟用。2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實(shí)景路試。

　　科魯格說，當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段，這一階段將持續(xù)至2021年。

　　在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20余款全新或升級版車型。

　　同時，公司正為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對消費(fèi)者的需求。從2020年起，備受矚目的BMW X3將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。

　　目前，寶馬的電力驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)升級到第四代，在電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)過程中，寶馬一直堅持自主生產(chǎn)電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。這使公司能夠?qū)㈦妱雍诵募夹g(shù)牢牢掌握在自己手中。

　　在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項(xiàng)內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營。

　　另外，寶馬也在積極打造一個綜合電動出行解決方案，并建成了全球最大、發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“Charge NOW”，目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。

　　在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬集團(tuán)與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業(yè)參與者，攜手為用戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。為此，雙方將共同投資超過10億歐元。鑒于雙方在自動駕駛領(lǐng)域都有大量的技術(shù)積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發(fā)應(yīng)用于2024年以后車型的下一代自動駕駛技術(shù)。

　　在這一階段，寶馬的目標(biāo)是在全球所有主要地區(qū)繼續(xù)保持業(yè)務(wù)增長，同時擴(kuò)大市場份額。為此，寶馬在每個地區(qū)都有著清晰的戰(zhàn)略：

　　· 中國是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場，也是電動出行發(fā)展的重要驅(qū)動力。寶馬在中國不僅宣布升級沈陽的生產(chǎn)設(shè)施，還將從2020年開始在中國生產(chǎn)首款純電動的BMW品牌車型——BMW iX3，并從中國出口到全球各地。

　　· 在北美洲，寶馬將繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將于今年6月投產(chǎn)。

　　· 歐洲是寶馬最大的區(qū)域市場，并且是寶馬集團(tuán)總部所在地，也是眾多工廠和雇員工作所在地。由于英國脫歐導(dǎo)致的不確定性，政治環(huán)境依然不明朗。但是寶馬已經(jīng)做好一切預(yù)案。

　　為了轉(zhuǎn)型成為一個靈活的科技公司，寶馬已經(jīng)決定從內(nèi)部著手，不斷優(yōu)化成本控制，并精簡機(jī)構(gòu)。在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到2022年底，實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構(gòu)改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個部門。這個部門被命名為“C部門”——“C”代表了消費(fèi)者(Customer)。該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn)，并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長久的關(guān)系。

　　科魯格表示，“全新第一戰(zhàn)略”第三階段的實(shí)施將指引公司的行動直到2025年。

　　接下來，寶馬集團(tuán)將會推出更多綠色環(huán)保的車型。這一趨勢將會一直保持下去。寶馬集團(tuán)全新的創(chuàng)新與技術(shù)旗艦車型——BMW iNEXT將于2021年推向市場，這款車將把個人出行體驗(yàn)提升至全新高度。

　　iNEXT集眾多未來科技于一身，它能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來感的內(nèi)部設(shè)計。這款車的純電動續(xù)航里程可達(dá)600公里，并可實(shí)現(xiàn)三級自動駕駛?？启敻裢嘎?，寶馬還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。

　　自動駕駛高度依賴大量數(shù)據(jù)，自身也會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。寶馬認(rèn)為，數(shù)據(jù)分析將成為改變游戲規(guī)則的重要技術(shù)?？启敻裥迹轮?，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外開設(shè)一個數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，到2025年中期，可以實(shí)現(xiàn)500 PB(較高級的存儲單位，1PB=1024TB)的容量。

　　寶馬集團(tuán)始終堅定致力于投資未來并引領(lǐng)未來，公司正高效踐行“全新第一戰(zhàn)略”的部署，持續(xù)專注于驅(qū)動變革的關(guān)鍵創(chuàng)新領(lǐng)域：系統(tǒng)化地推進(jìn)全品牌、全系列的電動化，開發(fā)自動駕駛技術(shù)與產(chǎn)品，拓展出行服務(wù)業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略性地發(fā)展全球生產(chǎn)體系。憑借強(qiáng)勁的創(chuàng)新實(shí)力，寶馬集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大未來出行方面的布局，加快向高檔出行領(lǐng)域領(lǐng)先的科技公司的轉(zhuǎn)型。