大眾進(jìn)口汽車(chē)為中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的全新一代途銳帶來(lái)兩款主力動(dòng)力系統(tǒng)。其中，銳翼版所搭載的2.0 TSI直列4缸渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率為185千瓦，峰值扭矩為370牛米，0-100千米/小時(shí)加速時(shí)間僅為6.8秒，最高時(shí)速達(dá)到229千米/小時(shí)。銳鋒版、銳智版所搭載的3.0 TSI V型6缸渦輪增壓汽油機(jī)，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米，0-100千米/小時(shí)加速時(shí)間縮減為5.9秒，最高時(shí)速直指250千米/小時(shí)。新車(chē)全系標(biāo)配8速手自一體Tiptronic變速箱，換擋迅速平穩(wěn)，傳動(dòng)效率高，全系燃耗水平僅為9.0-9.2升/100千米。

　　銳智版車(chē)型配備了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一項(xiàng)創(chuàng)新科技可在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中控制四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向：當(dāng)車(chē)速低于37千米/小時(shí)，后輪自動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)（與前輪轉(zhuǎn)向相反），泊車(chē)過(guò)程異常靈活，穿梭都市尤為敏捷；當(dāng)車(chē)速超過(guò)37千米/小時(shí)，后輪與前輪同向旋轉(zhuǎn)，在高速上變道穿行，更加平穩(wěn)暢順。后橋上的車(chē)輪最大可實(shí)現(xiàn)5度轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)彎直徑因此從12.19米減少到11.19米，只比A級(jí)的高爾夫多29公分而已。

　　全新一代途銳全系標(biāo)配4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有非對(duì)稱(chēng)動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車(chē)輛前后軸的分動(dòng)箱，最高可將70%的驅(qū)動(dòng)扭矩傳送至前軸，后軸則最高可獲80%的驅(qū)動(dòng)扭矩。遇上抓地力不良的濕滑或越野路況，這套系統(tǒng)能在毫秒間自動(dòng)鎖止打滑車(chē)輪，并將扭矩傳送至抓地力良好的車(chē)輪上。

　　全新一代途銳裝備全新的開(kāi)放式空氣懸掛系統(tǒng)，升降時(shí)噪音更低且不受溫度和戶(hù)外空氣壓力波動(dòng)（例如高海拔地區(qū)）影響，舒適性進(jìn)一步提升?？諝鈶覓煜到y(tǒng)有5種模式可選，包括正常、舒適、越野（升高25毫米）、特殊越野（升高70毫米）和裝載模式（降低40毫米），可滿(mǎn)足各類(lèi)日常使用情景。全新一代途銳的最大爬坡能力達(dá)31度，最大側(cè)傾角達(dá)35度，征服各種崎嶇險(xiǎn)阻，都不在話(huà)下。

　　全新一代途銳的銳翼版和銳鋒版為用戶(hù)提供了多達(dá)8種駕駛模式，包括“公路模式”下的經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性共計(jì)5種模式，以及“越野模式”下的雪地、自動(dòng)越野、專(zhuān)業(yè)越野3種模式。此外，全新一代途銳的銳智版車(chē)型在“越野套件”的加持下，另有沙地和碎石2種模式，共計(jì)達(dá)到10種駕駛模式，全新一代途銳從而成為當(dāng)之無(wú)愧的全路況全能SUV。

　　包括強(qiáng)悍動(dòng)力、全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、10種駕駛模式在內(nèi)的5項(xiàng)動(dòng)力升級(jí)，一同促成了既澎湃又靈動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，全新一代途銳與用戶(hù)一同征服未知前路，化坎坷為坦途。

　　在數(shù)字中，我們看到了傳承；在數(shù)字中，我們看到了創(chuàng)新，更因此看到了未來(lái)。作為智能互聯(lián)時(shí)代的創(chuàng)新之作，全新一代途銳以獨(dú)特的數(shù)字化魅力引領(lǐng)車(chē)壇潮流。這一次，我們發(fā)現(xiàn)“未來(lái)”原來(lái)近在咫尺。

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