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華晨中華V7測評(píng) 都挺好!

2019-03-25 00:00:00 作者:金魚

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華晨中華V7測評(píng) 都挺好!

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  華晨中華V7的前臉采用最新家族式的“T”字形元素,梯形進(jìn)氣格柵與大燈相接的設(shè)計(jì)使車頭的橫向視覺效果更加出色,前臉中下部的“X”形保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口,搭配兩側(cè)霧燈區(qū)域的黑色飾板看上去更具運(yùn)動(dòng)感。車頭整體造型更加簡潔、硬朗,更多了幾分大氣和沉穩(wěn)。

華晨中華V7測評(píng) 都挺好!

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  華晨中華V7基于全新M8X模塊化平臺(tái)打造,這個(gè)平臺(tái)由寶馬提供技術(shù)支持,與麥格納聯(lián)手打造。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)衍生于寶馬N18B16發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)包括雙渦管、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變氣門升程技術(shù)等,并帶有超增壓功能,匹配來自于格特拉克的7速濕式雙離合器變速箱。

  核心特點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的平順性很好,發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配堪稱成熟,無論是動(dòng)力輸出還是變速箱的每一次換擋銜接,表現(xiàn)都超出中國品牌絕大部分車型。尤其是變速箱表現(xiàn),換擋速度雖然不快,但作為一臺(tái)雙離合器變速箱,通過調(diào)校已經(jīng)將低速頓挫以及換擋沖擊感抑制到最低。

  華晨中華V7在懸掛方面的配置非常主流,采用經(jīng)典的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛,因此在操控性、舒適性等方面的表現(xiàn)更值得期待。

華晨中華V7測評(píng) 都挺好!

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  內(nèi)飾相較于外觀更討人喜歡,給人不錯(cuò)的第一印象,最為基礎(chǔ)的用料來說,華晨中華沒有在這部分去節(jié)約成本,就設(shè)計(jì)角度來講,華晨中華V7內(nèi)飾采用經(jīng)典的對(duì)稱式布局,給人直觀感覺就是簡潔、清爽,仿碳纖維材質(zhì)飾板和鍍鉻條的點(diǎn)綴恰到好處,整個(gè)內(nèi)飾的布局思路很清晰,營造的氛圍感很好。

  手能觸及到的地方基本都采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹,突顯整車內(nèi)飾的高級(jí)感。皮質(zhì)座椅無論造型設(shè)計(jì)和用料做工都非常有質(zhì)感,坐墊軟硬適中,包裹性和腿部的承托感都比較到位,此外主駕駛位還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,相信可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

華晨中華V7測評(píng) 都挺好!

  作為內(nèi)飾部分的“核心”,全系標(biāo)配的10.4英寸中控屏幕十分奪人眼球,不僅整合多媒體控制系統(tǒng),空調(diào)設(shè)置、座椅加熱等功能,還支持觸控操作,上手比較輕松,更營造出滿滿的科技感。

  而作為旗艦版車型的專屬配置,抬頭顯示功能的引入也算是小小的驚喜。“反射板”隱藏于中控臺(tái)上方,根據(jù)車主喜好只需點(diǎn)擊左側(cè)功能區(qū)開關(guān),便可一鍵開啟或關(guān)閉HUD抬頭顯示功能。

  除此之外,華晨中華V7的配置也非常豐富,無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、定速巡航、自動(dòng)啟停、電子手剎、雙區(qū)空調(diào)、胎壓監(jiān)測、車載Wi-Fi、車載藍(lán)牙、GPS導(dǎo)航、并線輔助以及電動(dòng)尾門等功能一應(yīng)俱全。

華晨中華V7測評(píng) 都挺好!

  華晨中華V7是一臺(tái)需要深度駕駛才能夠了解的車,我們從它身上看到了中國品牌的希望,也正是憑借“都挺好”的超高性價(jià)比,華晨中華V7成為眾多車友的心頭好。

  在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面華晨中華V7更趨于成熟,而在功能配置方面也迎合消費(fèi)者的用車習(xí)慣和喜好,在技術(shù)層面更是苦練內(nèi)功,聯(lián)手寶馬和麥格納一同打造的全新M8X模塊化平臺(tái)、基于寶馬技術(shù)研發(fā)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)等等,種種跡象也表明了中華不斷提升產(chǎn)品力,想在國內(nèi)中級(jí)SUV市場搶占一席之地的決心,而華晨中華V7也肩負(fù)著提升華晨中華品牌形象的重任。

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   (文:太平洋汽車網(wǎng) 金魚)

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    當(dāng)收到領(lǐng)導(dǎo)通知:這周你去試駕中華V7的場地試駕。我看著周圍媒體老師的朋友圈,在全國各大賽車場進(jìn)行性能車的試駕,悻悻想:這不就是一輛自主品牌的SUV么,有什么好體驗(yàn)的。 但當(dāng)我實(shí)際體驗(yàn)下來后,對(duì)于這輛SUV的“小看”,或許是2018年度上半年,車企打我臉打的最“疼”的一次了吧,沒有之一。

    擁有德系技術(shù)支持 華晨中華V7該怎么選?

    當(dāng)今市場上涌現(xiàn)了大量自主SUV車型,當(dāng)中不少SUV有著自身獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)。不過或許會(huì)有朋友覺得,自主SUV車型技術(shù)已經(jīng)上來了,但我還是有點(diǎn)不太放心純國產(chǎn)的東西,那么和寶馬共線生產(chǎn)的華晨中華或許能滿足大家的胃口。新上市的中華V7不僅造型上融合了不少中華元素,車身尺寸以及車內(nèi)空間都要比同級(jí)別車型大上一圈,滿足許多消費(fèi)者以大為美的核心。新款華晨中華V7共推出9款車型,其官方指導(dǎo)價(jià)格為:10.87-18.97萬。其中除了精英型和限量定制版之外,其余5座版本車型在原有價(jià)格的基礎(chǔ)上加5000選裝。

    一款德味十足的自主SUV 試駕華晨中華V7

    華晨中華在自主品牌紛紛嶄露頭角的時(shí)候,顯得有些沉寂了。有著深厚造車經(jīng)驗(yàn)以及得天獨(dú)厚的技術(shù)支持,如果不能在自主市場中分得一杯羹,估計(jì)華晨中華自己都認(rèn)為是難以理解的一件事。所謂厚積薄發(fā),華晨中華旗下的新SUV——中華V7就是這樣一款肩負(fù)使命的車型。也正因如此,華晨中華用了多年時(shí)間,并且與寶馬深度合作,其目的就是為了能夠讓中華V7這款車占有一席之地。究竟中華V7能否心想事成?還得先來看看它的硬實(shí)力。

    靜態(tài)體驗(yàn)華晨中華V7 寶馬技術(shù)共享

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】華晨中華V7在近期多次上鏡,源自寶馬技術(shù)支持的中華V7也得到不少媒體及消費(fèi)者的關(guān)注。作為華晨M8X平臺(tái)的首款車型,V7無疑將成為華晨開啟產(chǎn)品研發(fā)及戰(zhàn)略布局新篇章的鑰匙。在寶馬的幫助下,以全球化審美標(biāo)準(zhǔn)重塑SUV美學(xué)潮流趨勢(shì),中華V7憑借寶馬技術(shù)在動(dòng)力配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有很大的提升,那么這樣一款全新的SUV車型是否能夠打動(dòng)您,請(qǐng)問中細(xì)細(xì)品味。

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