【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】提到寶馬SUV我們并不陌生，從X1到X6，每個(gè)車型都有自己獨(dú)特的定位。奇數(shù)車型的造型上都是采用直背的設(shè)計(jì)，相對來說更偏保守；而偶數(shù)車型均采用了coupe的設(shè)計(jì)語言，我們開玩笑的說，偶數(shù)車型就是相對應(yīng)的奇數(shù)車型的轎跑版。當(dāng)然如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)對第二排的頭部空間是有一定犧牲的，但是如此靚麗又充滿個(gè)性的外形，又有多少人為之沉迷或傾倒。今天就和小編一起看一看，我們這臺(tái)S Drive 25i中配的X2。

車身側(cè)面看上去整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài)，蓄勢待發(fā)。前后輪的輪眉部分沒有采用一般車型上平直或者圓弧的設(shè)計(jì)，而是也采用一定角度的俯角。腰線從前方翼子板偏后的位置開始延伸，配合向里收的C柱造型，顯得整車非常的緊湊，同時(shí)又能帶出很多的肌肉感。

車燈方面，遠(yuǎn)近光均采用了LED燈組，夜間照明效果十分明亮。頭燈組的外圍圍著一圈天使眼的日間行車燈，十分有神。

霧燈同樣采用了LED光源，和X1的設(shè)計(jì)一樣，均采用了圓形的霧燈形狀。霧燈下方的導(dǎo)流槽可以看到正面是封死的，只是起到裝飾性的作用，但是側(cè)面卻又一個(gè)非常小的導(dǎo)流槽，將空氣導(dǎo)向輪胎和剎車的方向，可能有助于剎車的降溫的這么一個(gè)設(shè)計(jì)。

輪轂被設(shè)計(jì)成雙色的，運(yùn)動(dòng)感十足。X2 25i系列除了低配是采用18寸輪轂。其余車型均采用19寸的大腳，給人四平八穩(wěn)的感覺。Y字型的鄧祿普防爆胎抓地力很棒。

來到車身側(cè)面，我們發(fā)現(xiàn)X2自帶這種類似防擦條的裝飾。

來到尾部，雙邊的排氣管布局相信是很多轎跑車友的最愛。而尾部的線條也不簡單，除了有常見的折線以外，在logo附近還營造了一切像肌肉線條的曲線，更加突出這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)屬性。

進(jìn)入內(nèi)部空間，我們發(fā)現(xiàn)可能是采用了類似轎跑的設(shè)計(jì)。這款X2的視線和坐姿并沒有帶給小編普通SUV很高的感覺，它的坐姿和視野更偏向于轎車。而且前方的視野會(huì)因?yàn)楸容^高的發(fā)動(dòng)機(jī)罩而感覺被壓縮。后視鏡的通過后玻璃觀察后方更是吃力，如果你是一個(gè)愛通過后視鏡判斷后方情況的老司機(jī)，可能會(huì)引起你的不適。除此之外內(nèi)飾的用料上非常不錯(cuò)，手能及之處全是軟質(zhì)材料。中控和扶手區(qū)均有黃色的縫線做點(diǎn)綴。

檔把和X1的區(qū)別最大，這次的X2上采用了這種電子檔把，換擋時(shí)候的阻尼感非常好，掛擋的段位感非常清晰。

方向盤是所有寶馬迷都很喜歡的經(jīng)典三幅式方向盤，真皮包裹的手感十分得勁，不過功能鍵這一塊不是非常豐富，只有一些比較常規(guī)的多功能調(diào)節(jié)按鈕。其次撥片換擋為選裝項(xiàng)，雖然可以后期加裝，不過誠意上會(huì)略微不足。

座椅方面，可以說這次寶馬X2的座椅是小編的最愛。軟硬適中的舒適度坐上去非常舒服，中心織物四周Alcantara的面料包裹，簡直是駕駛利器。因?yàn)橹行牟课挥每椢锟梢员ＷC具有一定的柔軟度和貼合度的同時(shí)，還兼顧一定的通風(fēng)，特別是久坐以后，屁屁依舊干爽。Alcantara的翻毛皮材質(zhì)可以提供給駕駛者一定程度的摩擦力，配合運(yùn)動(dòng)的座椅設(shè)計(jì)將你的人牢牢固定在座位上?？梢哉{(diào)節(jié)的腿托讓你長途駕駛腿部也有支撐，不會(huì)太累。如果不是因?yàn)楫?dāng)天要?dú)w還試駕車，小編真想開著它多溜幾天。

后排座椅和前排材料一樣，重要的是，后排的中央扶手和杯架都是Alcantara的材質(zhì)。高檔感沒得說，就是千萬不要在車內(nèi)喝飲料或者吃帶湯的食物。一旦濺到Alcantara上清理起來需要專門的翻毛皮清洗劑，來清楚味道和污漬。真是讓人又愛又恨的Alcantara。

雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)和后排出門口均有配置，這點(diǎn)還是非常符合寶馬豪華品牌定位的。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶空調(diào)，制冷效果那是杠杠的，拍攝當(dāng)天廈門溫度29度，拍完外觀以后小編立馬鉆入車內(nèi)，感覺和外面簡直是兩個(gè)世界。當(dāng)時(shí)被小編遺落在車外的可樂已經(jīng)被太陽曬到?jīng)]氣了。

動(dòng)力上，采用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：141kW（192PS）/5000-6000rpm，最大扭矩：280N·m/1350-4600rpm。需要注意的是，這次的車型前驅(qū)款均賠本格克拉克的7速雙離合變速箱，只有在頂配的X Drive25i四驅(qū)車型上才是匹配的8速采埃孚變速箱。駕駛體驗(yàn)上，寶馬X2的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分緊湊，動(dòng)力響應(yīng)和操控起來的運(yùn)動(dòng)感很濃郁。在做全油門加速時(shí)，會(huì)有降檔時(shí)的回火聲。估計(jì)是行車電腦自己做的降檔補(bǔ)油動(dòng)作，對于愛開車的車友可以說是駕駛中一大享受。

底盤的調(diào)校上繼承了寶馬一向以來的強(qiáng)路感反饋，遇到減速帶和小坑洼的時(shí)候車輛的跳動(dòng)會(huì)比較大。但是在過大的坎的時(shí)候卻很奇妙地沒有多余的顫動(dòng)，非常的干凈利落。

小編總結(jié)：作為一款定位為SAV的車輛，強(qiáng)駕駛控制的概念傳遞得非常明確。而在內(nèi)飾用料上，檔次感十足。無論是仿縫線的細(xì)節(jié)，搪塑的包裹，大面積Alcantara的內(nèi)飾包裹，無處不透露著與這款車相配的高檔氛圍。如果是喜歡強(qiáng)烈駕駛反饋，又希望能有一定內(nèi)飾豪華感的車友可以考慮這款個(gè)性十足X2車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廈門01）