【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】不知不覺(jué)間，2019年第三個(gè)月即將過(guò)去，如果要對(duì)第一季度的汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行總結(jié)的話(huà)，一個(gè)“降”字就能將絕大部分事件囊括其中。一方面，市場(chǎng)深度調(diào)整的步伐并未因2018年的結(jié)束而停止，2019年初的整體環(huán)境依舊是降聲一片；另一方面，在各種優(yōu)惠政策的鼓勵(lì)下，入門(mén)級(jí)車(chē)型在降，主流乘用車(chē)在降，豪華車(chē)也在降。

在令人眼花繚亂的活動(dòng)中，格外引人關(guān)注的要數(shù)哈弗品牌于3月1日啟動(dòng)的“哈弗全球銷(xiāo)量500萬(wàn)，神車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼至高2.8萬(wàn)”鉅惠活動(dòng)，無(wú)論是從響應(yīng)速度還是活動(dòng)力度來(lái)看，連續(xù)9年領(lǐng)先的哈弗品牌都再次走在了國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)品牌的前列。

政策雙管齊下，現(xiàn)在就是買(mǎi)車(chē)最好時(shí)機(jī)

今年年初，為了刺激以農(nóng)村市場(chǎng)為主的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，我國(guó)多部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，這被外界視作“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策時(shí)隔十年后的再次重啟。

消息一出，便得到了眾多車(chē)企的熱烈響應(yīng)。不同于十年前的國(guó)家補(bǔ)貼占主導(dǎo)，此次內(nèi)容升級(jí)后的新“汽車(chē)下鄉(xiāng)”更多要靠車(chē)企自身政策的主動(dòng)性。因此，各大品牌紛紛自己制定了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”已初具雛形。

而就在今年兩會(huì)期間，另一道針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的重大利好消息又將原本在門(mén)外觀望的豪華品牌迅速拉入戰(zhàn)局。在兩會(huì)政府工作報(bào)告中，明確指出將汽車(chē)產(chǎn)品在內(nèi)的增值稅從16%下調(diào)至13%，進(jìn)一步為企業(yè)“減負(fù)降費(fèi)”。

盡管具體政策要到4月1日才開(kāi)始實(shí)施，但奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌早已按捺不住，紛紛宣布提前官降。隨著豪華品牌也加入這場(chǎng)“優(yōu)惠大戰(zhàn)”，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)3月無(wú)疑成為了買(mǎi)車(chē)的最佳時(shí)機(jī)。

買(mǎi)車(chē)貨比三家，優(yōu)惠還得看哈弗

作為一名持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，能夠在此時(shí)迎來(lái)“價(jià)格戰(zhàn)”無(wú)疑是幸福的。但在這份幸福中也隱藏著一些甜蜜的小煩惱，就是一時(shí)難以分辨哪些品牌的活動(dòng)更具性?xún)r(jià)比。對(duì)于豪華品牌的潛在購(gòu)買(mǎi)對(duì)象來(lái)說(shuō)，這或許并不是什么大的問(wèn)題，但是對(duì)于絕大多數(shù)主流汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，越是在這種時(shí)候，越要發(fā)揮“貨比三家”的精神。

如果將哈弗的優(yōu)惠力度與其他幾個(gè)主流品牌作比較，其性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)就更加突出。以長(zhǎng)安在3月舉辦的“拼車(chē)節(jié)”為例，若想得到優(yōu)惠則必須在指定日期與他人拼團(tuán)，而優(yōu)惠力度還要看拼團(tuán)人數(shù)，極大限制了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的能動(dòng)性。

而與同樣在此次“汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)中積極響應(yīng)的合資車(chē)企相比，原本就具有超高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)的哈弗品牌通過(guò)更大力度的優(yōu)惠將這一性?xún)r(jià)比差距再次拉大，誠(chéng)意一目了然。以廣汽豐田旗下熱銷(xiāo)轎車(chē)雷凌為例，此次“汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)僅為鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民提供2000元補(bǔ)貼，總體優(yōu)惠幅度僅在千元水平；同樣，一汽-大眾旗下寶來(lái)等主流車(chē)型優(yōu)惠力度也在2000元上下。

相比之下，哈弗品牌動(dòng)輒一兩萬(wàn)的補(bǔ)貼就顯得相當(dāng)實(shí)在了。尤其是主打的哈弗H6運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，光是現(xiàn)金禮補(bǔ)貼就高達(dá)2萬(wàn)元，省去了消費(fèi)者為選擇更大優(yōu)惠苦心“做奧數(shù)題”的過(guò)程，貼心程度Max。

500萬(wàn)輛起點(diǎn)再出發(fā)，哈弗值得更多期待

熟悉市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的人都知道，在市場(chǎng)整體銷(xiāo)售節(jié)奏處于下坡階段的時(shí)候，往往也是業(yè)內(nèi)公司紛紛集中力量推出優(yōu)惠，刺激消費(fèi)的時(shí)候。畢竟，銷(xiāo)量榜單代表著一個(gè)企業(yè)最終的KPI，從這一點(diǎn)來(lái)看，各大車(chē)企紛紛推出優(yōu)惠也頗有些“刮骨療傷”的感覺(jué)。

然而，不同于當(dāng)下為銷(xiāo)量問(wèn)題而焦頭爛額的多數(shù)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)從去年下半年起就迅速調(diào)整好了節(jié)奏，在一片陰霾的車(chē)企銷(xiāo)量榜單中“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。旗下哈弗品牌以實(shí)在的讓利、力壓合資的產(chǎn)品品質(zhì)、暢享智慧生活的科技配置掀起了年末購(gòu)車(chē)熱潮，以逆勢(shì)上揚(yáng)的成績(jī)幫助長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)三年邁過(guò)百萬(wàn)輛關(guān)卡。與此同時(shí)，哈弗品牌更是在今年年初迎來(lái)了全球500萬(wàn)輛的里程碑。

以2月銷(xiāo)量榜單為例，在銷(xiāo)量排行前十名的車(chē)企中，只有長(zhǎng)城汽車(chē)的數(shù)據(jù)不降反升，同比上升了15.2個(gè)百分點(diǎn)。而在2月份的銷(xiāo)量快報(bào)中，哈弗品牌更是為銷(xiāo)量做出了卓越貢獻(xiàn)：哈弗H6系列繼續(xù)以25728輛的銷(xiāo)售成績(jī)穩(wěn)奪SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，延續(xù)了69個(gè)月的冠軍神話(huà)；新秀哈弗F7同樣不甘示弱，以10665輛的終端銷(xiāo)售成績(jī)?yōu)殚L(zhǎng)城汽車(chē)的同比上漲做出了突出貢獻(xiàn)；哈弗M6穩(wěn)扎穩(wěn)打，斬獲了5024輛的銷(xiāo)售成績(jī)。

潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳。而在汽車(chē)市場(chǎng)這輪寒潮之中，哈弗品牌早早穿上的御寒衣不僅足以證明其對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察力，更從側(cè)面反映出了哈弗旗下車(chē)型在消費(fèi)者群體中不俗的影響力。

因此，對(duì)于這場(chǎng)全新的“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)說(shuō)，在極具吸引力的優(yōu)惠背后，哈弗品牌穩(wěn)如磐石的產(chǎn)品品質(zhì)與影響力才是市場(chǎng)應(yīng)該借鑒的、更為寶貴的“熱銷(xiāo)秘訣”。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 大理01）