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有人說,人類歷史是跟著車輪前進的,在很久很久之前,我們的祖先就發(fā)明了車。那時的交通工具大致分為兩類:人力交通工具和畜力交通工具。

先來說人力交通工具。

主要指的的是輦和轎。輦,從字面上來看,大家都應該明白意思,就是人力車,而且還是兩個人拉一輛車。傳說最早由黃帝發(fā)明,輪子的材質為實心,至于為啥需要人來拉車,可能是因為當時的牛啊馬啊不太聽話。

后來,輦就演變成沒有輪子的步輦,也就是敞篷轎子。最典型的例子,就是唐太宗酷愛乘坐步輦,并且拉車的人不是兩個,而是一群美女。

關于轎子,在古代可是權貴出行的首選,除了舒服,根本的原因是能夠擺譜。其正式取代輦成為道路上的乘用車,大概是在唐代中后期。最壕的轎子恐怕是明朝張居正的“如意齋”,據(jù)傳由32個人抬,讓人驚呆的是,轎子里既有臥室、會客室,又有衛(wèi)生間,簡直是行走的總統(tǒng)套房。

再來看畜力交通工具。

黃帝在發(fā)明車子之后,一直由人力驅動,直到夏代的“工程師”奚仲對車進行改良,他不但發(fā)明了輻輪,并且馴馬拉車,車的效率大大提高,奚仲也因此當上了夏國車子有限公司的總經理:車正。

用牛馬代替人拉車是時代的進步,不但速度提高,也更人道。到了周代及以后數(shù)個朝代,馬車已發(fā)展至高峰時期,無論權貴出行,亦或軍隊打仗,基本上誰是馬車,誰就能甩別人幾條街。

這里也說兩個典型的例子,暴君秦始皇出行首選馬車,為此他還下令修了馳道,其結構為木制,有點像現(xiàn)在的鐵路,倘若當年秦國國內沒有發(fā)生暴亂,說不準火車就提前兩千年誕生了。

我們發(fā)現(xiàn),古代的交通工具舒適與速度不能兼顧,所以再豪華也是然并卵,說到底是帝王們命“不好”,沒趕上今天的“幸福時代”,要是在今天一輛長安新CS75就妥妥的。

長安新CS75的主駕座椅可電動6向調節(jié),配備電動腰托功能,帝王將相們落座一刻就倍感關懷。尤其是座椅材質,采取觸感細膩的超纖皮革包裹,兼顧柔軟度、密實度和彈性,比龍椅可舒服多了。

最重要的是,長安新CS75空間夠大,皇后貴妃與各種生活用品一起帶,想干啥都行。其整車尺寸4650x1850x1705mm,以及超長軸距2700mm,讓他們無論坐在前排或后排,都能擁有寬裕舒適的頭部、腿部、臀部空間,無論擺譜還是擺pose,都能輕松應對。

同時,長安新CS75還擁有多達28處人性化儲物空間,王侯將相的什么奏章折子、送給同僚的禮品,都能統(tǒng)統(tǒng)收納。而正常狀態(tài)下520L的后備箱容積,以及座椅放倒后可拓展到1490L的后備箱容積,小到綾羅綢緞,大到各種書畫、玉器以及兵器,他們想怎么裝就怎么裝。

當然了,長安新CS75在擁有超大空間帶來舒適的同時,更兼顧了速度與高效精省。百公里加速時間低至10秒、最大功率131kW、最大扭矩265N•m,王侯將相想到地方微服私訪,分分鐘就到了。并且,該款車的百公里綜合油耗低至6.5L,為他們節(jié)省路上的銀兩開支。

長安新CS75能有這樣的表現(xiàn),主要得益于搭載新一代藍鯨280T直噴增壓發(fā)動機,配備德爾福原裝高壓共軌直噴系統(tǒng)、霍尼韋爾新一代增強脈沖渦輪增壓系統(tǒng)、德爾福STT怠速啟停系統(tǒng)等行業(yè)領先技術,再加上匹配愛信第三代6AT變速器,既有強動力又有小油耗,那都是小case。

后記——長安新CS75兼顧大空間、強動力、小油耗,無論在古代亦或現(xiàn)代,都能給予人們的生活帶來很大的改變,走的更遠,行的更快,路上更舒適。若是真能穿越,那小編就甘愿回到古代,將長安新CS75帶過去,同時分享目前長安新CS75積極響應國家汽車下鄉(xiāng)政策,推出至高直補車價10%,促銷8.98萬元起,同時還可享受至高6000元金融補貼和至高5000元置換補貼,如此貼心的購車政策,值得趕緊入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）