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1975年，寶馬決定把代號E21的中級豪華轎車命名為3系，很快，這款搭載了當(dāng)時(shí)市面上最好發(fā)動(dòng)機(jī)和最優(yōu)秀底盤調(diào)教的產(chǎn)品就成為熱愛駕駛的車主首選，作為初代產(chǎn)品在整個(gè)生命周期中銷量就已達(dá)到了152萬輛。

43年間，歷代寶馬3系都繼承了前輩的運(yùn)動(dòng)與豪華，并不斷地培養(yǎng)出年輕與運(yùn)動(dòng)的新才華。

也巧，同樣在這段時(shí)間里，國產(chǎn)寶馬3系的2019款如期上市，作為現(xiàn)款第6代的告別之作，2019款在配置和設(shè)計(jì)上都加上了3系粉絲對于經(jīng)典韻味的全部勾勒。

運(yùn)動(dòng)是寶馬3系永不熄滅的花火，2019款3系精簡了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保留下來的BMW 320i，BMW 320Li以及BMW 320Li xDrive三大主力車型全都是3系產(chǎn)品線中以均衡見長的車型，在動(dòng)力尺寸兼?zhèn)涞那闆r下，無論加上M運(yùn)動(dòng)套裝、M豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)曜夜版當(dāng)中的哪一個(gè)外觀選擇，都能讓車輛的戰(zhàn)斗氣息更進(jìn)一步。

很多人心心向往的丁字褲方向盤、黑色后視鏡都外觀組件雖然都已經(jīng)在去年的改款中先行登場，但絲毫不用擔(dān)心2019款寶馬3系淹沒在車海當(dāng)中，新增的M豪華套裝采用了最新設(shè)計(jì)的鍍鉻進(jìn)氣格柵，而運(yùn)動(dòng)曜夜版更是采用了全新設(shè)計(jì)的18英寸M黑色輪轂，這也成為在售國產(chǎn)寶馬車型當(dāng)中的獨(dú)一份選擇。

同外觀一樣被時(shí)光打磨到完美契合狀態(tài)的，還有本代3系成熟的動(dòng)力總成，從2017款就開始應(yīng)用的B系列雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，融合高精度燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、Double-VANOS 雙凸輪軸可變正時(shí)系統(tǒng)和Valvetronic可變電子氣門等核心技術(shù)，配合帶換擋撥片的Steptronic 8速手自一體變速箱，使動(dòng)力輸出極為順暢舒適，特別是平順性和可靠性方面有了長足的進(jìn)步，城市使用時(shí)平順靜謐，偶爾需要狂放一下也有足夠悅耳的聲浪。

從2018款開始大幅更新的科技內(nèi)飾在2019款上已成為大部分車型的標(biāo)配，讓2019款3系智能網(wǎng)聯(lián)層面的體驗(yàn)相對舊款有了質(zhì)的提升。

液晶屏幕已經(jīng)悄無聲息地占據(jù)了駕駛艙內(nèi)最為明顯的空間，駕駛員前方的主儀表盤已經(jīng)完全數(shù)字化，12.3寸的顯示面積也達(dá)到了當(dāng)前業(yè)界的最高水平。8.8英寸的中央觸摸顯示屏也成為2019款長軸距車型的標(biāo)配，搭配ID6版本的軟件，讓2019款寶馬3系成為除新款X5之外寶馬家族在軟件體驗(yàn)上絕對的第一梯隊(duì)。

在這套軟硬件的支撐下，2019款寶馬3系著重加強(qiáng)了使用方式和用戶體驗(yàn)的提升，整車的語音識別系統(tǒng)支持自然語義，類似“到哪去加油”之類的指令也可被車輛識別，除此之外，還可以通過無線的Apple Carplay系統(tǒng)調(diào)用車主iPhone上的應(yīng)用程序，只要車主把手機(jī)放入車內(nèi)，一次連接之后即可日后直接調(diào)用。

這些配置的加成，讓2019款3系成為現(xiàn)款3系整個(gè)生命周期中品質(zhì)調(diào)教最為成熟、配置價(jià)值最為豐富的一款，加上換代前寶馬較為豐富的金融方案，也成為現(xiàn)款3系最為超值的購買時(shí)間窗口。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 嘉興01）