【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】3月15日，特斯拉發(fā)布第4款車型——Model Y，新車定位于四門中型SUV，可提供七座版本選裝，起售價為3.9萬美元（約26.2萬人民幣），共擁有四個配置版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、長續(xù)航版、雙電機(jī)全輪驅(qū)動版以及Performance高性能全輪驅(qū)動版。

相較于以前較高的車型定價，此次僅20多萬的Model Y，作為特斯拉首款30萬以內(nèi)的SUV，引起了業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者的更廣泛關(guān)注，更因特斯拉在上海的工廠的穩(wěn)步推進(jìn)而引發(fā)了更務(wù)實的討論，參照這次美國市場的交付時間，特斯拉很有可能動用2020年投產(chǎn)的中國上海工廠產(chǎn)能返銷美國市場，因此這樣一來不同國家地區(qū)的指導(dǎo)售價將更趨接近，對于其在中國市場的發(fā)展將大有裨益。 

作為“網(wǎng)紅”品牌，特斯拉在中國市場的逐步深入，正在給中國汽車品牌帶來越來越大的壓力，但同時，越來越多的中國品牌也選擇直面挑戰(zhàn)，做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)。

在剛剛結(jié)束的2019年“兩會”上，就有汽車業(yè)界代表提出了“加快電動汽車國民化”的建議，并表示“面對特斯拉低價車，我們（中國汽車企業(yè)）有所準(zhǔn)備。特斯拉進(jìn)入中國對于汽車行業(yè)來說是好事，可以一定程度推動國產(chǎn)汽車的進(jìn)步。我們有信心應(yīng)對特斯拉以及其他競爭對手的挑戰(zhàn)。我們會保持開放心態(tài)，與國內(nèi)外合作伙伴共同進(jìn)步，將汽車行業(yè)做好。”

“國民車”勢在必行 新能源彎道超車

以打造“國民車”為目標(biāo)，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，有著鮮明的時代印記。

首先，當(dāng)今世界的汽車工業(yè)強(qiáng)國都會有自己的國民車，成為一個符號，與其汽車發(fā)展緊密聯(lián)系，比如德國的大眾甲殼蟲，美國的福特T-car，日本的k-car。當(dāng)前中國已經(jīng)成為汽車消費(fèi)大國，同時在生產(chǎn)制造上也有著非常多的汽車品牌與產(chǎn)品，但仍未出現(xiàn)一款能夠代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的車型，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在由大變強(qiáng)的關(guān)鍵節(jié)點上，而能否生產(chǎn)制造出代表車型，將成為“強(qiáng)大”關(guān)鍵指標(biāo)。

其次，相較于歐美等汽車工業(yè)強(qiáng)國，中國的燃油汽車工業(yè)起步較晚，雖然通過跟從既有模式的途徑，取得了遠(yuǎn)超其他國家的發(fā)展速度，但始終處于追趕而無法超越的境地，這與中國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)體量、國家地位是極不相符的。而在新能源汽車領(lǐng)域，世界各國各有特點，處于同一起跑線，是實現(xiàn)“彎道超車”的良好契機(jī)。

再次，“國民車”往往也是其所在國家的汽車產(chǎn)業(yè)實力的最集中體現(xiàn)，當(dāng)前的汽車工業(yè)已經(jīng)邁入了智能化、互聯(lián)化的發(fā)展進(jìn)程，具有競爭力并被大眾所接受和認(rèn)同的車型，勢必也是在智能化領(lǐng)域有突出表現(xiàn)的車型。

產(chǎn)品定位“國民車” 華泰汽車“C位出道”

回顧近年汽車行業(yè)發(fā)展，電動車“國民化”似乎令人有些耳熟，其實早在一年前的北京車展上，作為自主品牌里較早投身新能源汽車的代表，華泰汽車就提出了“智能國民車”的產(chǎn)品定位。

華泰的“智能國民車”定位，就是要在緊跟無人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展大勢的同時，造普通民眾樂于接受的好用、實用型純電動智能汽車，讓智能汽車走進(jìn)更多尋常百姓家。

華泰的底氣來自于其既是較早投身新能源產(chǎn)業(yè)的自主車企，也是國內(nèi)最早進(jìn)行汽車智能化生態(tài)布局的主機(jī)廠之一，早在2010年北京IDF大會上，華泰汽車就與英特爾共同發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車，既在整車研發(fā)與生產(chǎn)方面積累了豐富經(jīng)驗，還掌握了對新能源汽車極為重要的電控、電機(jī)、電池集成等“三電”核心技術(shù)，同時對智能互聯(lián)和無人駕駛有深入了解。

以華泰汽車定位于緊湊型純電動國民車及共享出行市場的圣達(dá)菲5-XEV 480車型為例，其搭載的電動發(fā)動機(jī)最大功率為80kW，最高車速能夠超過130km/h，綜合工況最大續(xù)航里程為380km，且支持快充，充電80%用時僅需1-2小時，滿足日常通勤與近郊出游綽綽有余，同時在尺寸、配置等方面，相較同類產(chǎn)品也存在一定優(yōu)勢，據(jù)內(nèi)部消息，價格也將非常實惠，對于消費(fèi)升級的鄉(xiāng)鎮(zhèn)家庭相當(dāng)有吸引力。

而作為華泰汽車推動新能源車型品牌升級的全新產(chǎn)品的圣達(dá)菲7 XEV 520，定位于中型純電動國民車市場，新車延續(xù)了圣達(dá)菲7 的經(jīng)典“大嘴式”造型，整車大氣、沉穩(wěn)，側(cè)身肌肉線條飽滿力量感十足，尾部配以貫穿式鍍鉻橫條簡約飽滿且個性十足，整體設(shè)計相比上一代更具顏值感。配置上，圣達(dá)菲7 XEV 520擁有八向電動調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能真皮方向盤、10寸中控大屏、手機(jī)互聯(lián)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等，性價比超越同級別產(chǎn)品。值得一提的是，采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動的圣達(dá)菲7 XEV 520綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400公里以上，也同樣擁有快充功能，就算是城際出行也毫無壓力，為城鎮(zhèn)居民消費(fèi)升級提供更多選擇的同時，還可以進(jìn)一步參與到一線城市新能源汽車核心市場的競爭。

結(jié)合時代背景，把握市場脈搏，華泰汽車不僅提出了“智能國民車”的戰(zhàn)略，并且通過高低結(jié)合的產(chǎn)品布局，切實的推動著電動汽車“國民化”的趨勢，恰如當(dāng)年首批推廣SUV車型一樣，在純電動車的發(fā)展史上，華泰汽車可能將再次承擔(dān)起先鋒的角色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）