【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了幾十年的不斷發(fā)展，雖然在世界上還沒有響當當?shù)钠放疲亲灾髌放破囋诮┠陙硪驳玫搅溯^快的發(fā)展，其中，長城汽車便是其中最為突出的一家。在今年兩會期間，長城汽車副董事長、總裁王鳳英代表就中國汽車的未來發(fā)展提出了多項議案建議，引起了廣泛熱議。

粗略瀏覽完2019年汽車行業(yè)部分兩會代表和委員的議案建議，最大的感受是，不少熱門議題和我們想象中的有些不太一樣。氫燃料、中國品牌、汽車改裝、智能化等成為2019兩會代表關注的特點，長城汽車總裁王鳳英的議案建議成為了熱議的焦點。

作為車界兩會代表中的『老面孔』，全國人大代表、長城汽車副董事長、總裁王風英今年已經(jīng)是第12次參加兩會，每年都結合行業(yè)熱點提出建議。今年同樣不例外，王總一共提出5項議案建議，其中，氫燃料和汽車改裝兩項議案建議備受行業(yè)關注。

氫燃料汽車，當屬2019年兩會汽車行業(yè)代表關注的最熱門的關鍵詞。多年來，雖然氫燃料汽車一直是中央政府文件中與純電動、插電式混合動力并列的三大新能源技術路線，但由于被業(yè)內(nèi)視為『終極解決方案』（也就是不用著急現(xiàn)在做），所受到的重視程度遠不如純電動。

自去年有政府高層考察豐田的氫燃料汽車技術以后，氫燃料汽車技術在國內(nèi)的熱度明顯升高，業(yè)內(nèi)討論顯著增多，企業(yè)投資力度持續(xù)加大。

今年1月底，有行業(yè)權威人士透露，氫燃料電池汽車『十城千輛』推廣計劃有望在2019年正式實施。

在這樣的背景下，氫燃料汽車自然是今年新能源汽車領域的一大熱門。不過，以往我國氫燃料汽車的推廣試點并不理想，曾投入巨資建成的10多座加氫站，有的已經(jīng)拆除，剩下的也都大多淪為『形象工程』。

在《關于加快我國氫能源基礎設施建設 促進氫燃料電池汽車全面均衡發(fā)展的建議》中，王鳳英提出避免加氫站成為地方形象工程，可以說非?！汗⒅薄涣?。

據(jù)了解，積極建言國家出臺政策促進氫燃料汽車發(fā)展的幾家車企，在氫燃料技術方面都相當重視。比如長城汽車已經(jīng)制定明確的氫燃料汽車發(fā)展時間表，且公開宣布與豪華車巨頭寶馬集團聯(lián)手研發(fā)氫燃料汽車。

2018年，長城汽車的氫能技術中心建成并投入使用，具備FCEV所有核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。2020年長城將推出首輛基于專屬設計平臺的FCEV原型車，并將在冬奧會上將推出首支FCEV車隊。

按照既定計劃，2025年長城汽車還將建設全國首座配備深冷壓縮技術的液氫加氫站。

意外『上位』的汽車改裝

不得不說，汽車改裝無疑是2019兩會汽車行業(yè)上的『黑馬』，作為汽車行業(yè)的小眾領域，汽車改裝能從眾多行業(yè)話題中脫穎而出，得益于長城汽車王鳳英的『重點關照』。

全國人大代表長城汽車副董事長、總裁王鳳英提交了有關汽車改裝的議案建議：《關于規(guī)范汽車改裝行業(yè)推動汽車消費優(yōu)化升級的建議》。

關于汽車改裝的議題，長城汽車確實提前做了溝通和調(diào)研。理由是『面對年輕化、運動化為代表的汽車消費升級趨勢，長城希望更好響應國家推出刺激汽車消費的宏觀政策，進一步促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展?！?/p>

有關媒體報道顯示：我國汽車的產(chǎn)銷量雖然已位居世界第一，但數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車改裝比例僅為5%，僅占汽車后市場的3%；和美、日等發(fā)達國家約80%的汽車改裝比例、40%以上的后市場占比份額相比，還有很大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

無論是氫燃料還是汽車改裝議案建議都關系到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，相信很多人看了長城汽車王鳳英的這份議案建議，都會為中國汽車行業(yè)向更高的目標邁進而感到由衷的高興。有理由相信，只要攜手前行，在國家宏觀政策的共同推進下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的明天一定會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）