【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】迎接新一天的開始做的第一件事是試駕寶駿RS-5，真心話當(dāng)我第一眼看到寶駿RS-5，真的是眼前一亮！如果寶駿專業(yè)講師不說(shuō)，我肯定不太能猜到這是一臺(tái)寶駿。沒錯(cuò)眼前這臺(tái)造型夸張，未來(lái)感十足的SUV便是寶駿最新推出的旗艦級(jí)產(chǎn)品——寶駿RS-5，它可是第一臺(tái)掛上寶駿全新鉆石車標(biāo)的車型，它的推出除了引出全新車標(biāo)，更重要的是提升寶駿在人們心中的形象。這臺(tái)寶駿RS-5除了擁有全新的車標(biāo)，張揚(yáng)的外形以外，還有什么吸引人的地方呢？我們今天一試便知。

  1.外形極為科幻
    啟用了鉆石標(biāo)的寶駿RS-5有著相當(dāng)科幻的外形，相比此前的寶駿510與530有過(guò)之而無(wú)不及，車身線條富有力量感，并且也側(cè)面彰顯出良好的鈑金工藝。

    前臉造型極具未來(lái)感，轉(zhuǎn)向燈為動(dòng)態(tài)流水式，大燈則安置于中網(wǎng)兩側(cè)夸張的造型中，光源自然是全LED。上方是一條縫一樣的日間行車燈，依然是很有辨識(shí)度，這個(gè)也讓你一眼就會(huì)想到這是一輛寶駿的車型。

    再來(lái)看到側(cè)面，豐富的車身線條刻畫出硬朗的車身形態(tài)，也側(cè)面彰顯出良好的鈑金工藝。仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)后排的車窗換成了一個(gè)隱私玻璃，其實(shí)這個(gè)也是在原廠就給你做好。

    再來(lái)說(shuō)下這臺(tái)車的車身尺寸，雖然說(shuō)相比于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也沒有說(shuō)很大的優(yōu)勢(shì)，但從視覺上看真的是一臺(tái)很大的車，這不僅僅是我個(gè)人的感受，身邊的同事也是這么認(rèn)為的，盡管這只是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車。
 

  2.內(nèi)飾同樣讓人眼前一亮

    畢竟這也是一臺(tái)針對(duì)年輕人的車型，所以整個(gè)內(nèi)飾給人的感覺就是比較簡(jiǎn)約時(shí)尚。配色獨(dú)特、材質(zhì)用料也比較豐富。當(dāng)我坐在主駕駛室時(shí)感覺整個(gè)人是被座椅環(huán)抱著很是舒服，不得不感嘆布局設(shè)計(jì)者有心了。

    雙色平底方向盤有皮質(zhì)包裹，不過(guò)蒙皮還比較薄，手感仍有提升的空間，視覺效果倒是非常棒。

    12.3英寸儀表盤有著很棒的顯示效果，目前有3種主題可選，除了車輛信息，地圖導(dǎo)航也能夠顯示于此。

    加上一個(gè)10.25英寸的中控屏幕比較有科技感，而這次寶駿RS-5也是搭載了一個(gè)斑馬2.0的智行系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以支持語(yǔ)音控制天窗、空調(diào)、音樂、導(dǎo)航等等，而且可以用手機(jī)APP遠(yuǎn)程解鎖或者打開行李箱、提前打開空調(diào)等等這些功能，對(duì)于我這個(gè)新手來(lái)說(shuō)，360全景影像也是很實(shí)用的，畢竟技術(shù)有限啊。

    屏幕下方保留了常用的幾個(gè)實(shí)體按鍵，金屬質(zhì)感營(yíng)造得很到位，空調(diào)按鍵大多為觸摸式，看起來(lái)足夠豪華。

    后排最喜歡的當(dāng)然是這個(gè)座椅，厚實(shí)的坐墊，而且有個(gè)上揚(yáng)的角度加上坐墊也特別長(zhǎng)，當(dāng)我坐在上面感覺就像坐在一個(gè)大沙發(fā)上面很舒服，這點(diǎn)是真心舒服的。

    車尾造型硬朗，中間是一條貫穿式的尾燈。尾箱采用的是電動(dòng)感應(yīng)式的打開方式，打開之后空間中規(guī)中矩，不過(guò)后排可按比例放倒，擴(kuò)展了空間非常實(shí)用。
 

  3.試駕體驗(yàn)
    寶駿RS-5采用一臺(tái)全新設(shè)計(jì)的N15T 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款LL5發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，從原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間也提前至1600rpm，因此在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)秀。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)來(lái)自博世的CVT變速箱。

    賬面數(shù)據(jù)大概就是以上這一些，那實(shí)際上開起來(lái)的感覺無(wú)論是油門還是剎車都能給我一種輕快的感覺。而且在啟動(dòng)和低速行駛的時(shí)候，它的加速反應(yīng)都是很迅速的。

    這臺(tái)車的懸架是采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，底盤的整體調(diào)校是偏舒適性的，相比之前的車型要更加有質(zhì)感。

    方向盤的轉(zhuǎn)向力度可支持三檔調(diào)節(jié)，可以根據(jù)自己的習(xí)慣選擇合適的那一檔。

    這臺(tái)車在駕駛方面還有一個(gè)很大的亮點(diǎn)，就是很罕見的搭載了一個(gè)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。它可以支持0-130km/h的ACC自適應(yīng)巡航，也就是說(shuō)在堵車的時(shí)候無(wú)論是跟車走還是跟車停，都能很輕松的實(shí)現(xiàn)，遇到緊急狀態(tài)的制動(dòng)效果也足夠及時(shí)。在遇到堵塞或是紅路燈時(shí)，跟停超過(guò)3秒后，駕駛員需要輕點(diǎn)油門重新激活該系統(tǒng)。

    另一個(gè)非常好的體驗(yàn)是車道保持系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不同于目前絕大多數(shù)的車道偏離輔助系統(tǒng)，它可以通過(guò)不斷修整方向，將車輛時(shí)刻保持在道路中間，駕駛員可以短暫地完全將方向盤給車輛接管，以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。
 

    總結(jié)：采用全新R平臺(tái)打造的寶駿RS-5不僅在外形內(nèi)飾上吸引人，在同級(jí)別車上難得一見的智能駕駛輔助系統(tǒng)居然如此全面，真讓人刮目相看。畢竟是啟用了全新車標(biāo)的產(chǎn)品，寶駿當(dāng)然力求在RS-5上取得質(zhì)的突破，提升品牌形象，單就寶駿RS-5來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力是毋庸置疑的，現(xiàn)在最大的懸念就是等到3月份上市公布價(jià)格。寶駿RS-5會(huì)取得怎樣的成績(jī)呢？我們拭目以待吧。