（2019年3月8日，北京）伴隨消費者購買方式與使用習(xí)慣的快速變化，以及汽車產(chǎn)品電動化、自動化、智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）與專業(yè)調(diào)查機構(gòu)Censuswide合作面向全球七個市場的3000多名中小型企業(yè)主發(fā)起一項商業(yè)調(diào)研，旨在加深對城市未來物流的了解并實現(xiàn)變革。

此次調(diào)研圍繞城市未來物流展開，通過電動化、自動駕駛和汽車網(wǎng)聯(lián)三方面研究商業(yè)運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。調(diào)研結(jié)果將幫助聯(lián)盟輕型商用車業(yè)務(wù)部門作為全球中小型企業(yè)的代表和未來輕型商用車業(yè)務(wù)的思想領(lǐng)袖，參與到未來移動出行的討論。

提升商業(yè)效率及實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展是全球中小型企業(yè)的發(fā)展瓶頸

在此次聯(lián)盟全球調(diào)研中，將近五分之一（17.8%）的受訪企業(yè)認(rèn)為“電子商務(wù)的發(fā)展和整體交付需求的不斷攀升”是企業(yè)物流所面對的最大挑戰(zhàn)¹。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有29.6%的受訪企業(yè)認(rèn)為目前還沒有做好充足準(zhǔn)備來面對市場中日益增長的電子商務(wù)需求²。

除此以外，“跟上監(jiān)管變化的步伐”（16.7%）、“客戶對交付時間預(yù)期的不斷變化”（11.6%）、“城市交通和擁堵”（10.8%）以及“更加可持續(xù)化發(fā)展”（10%）³也是全球中小型企業(yè)所面臨的共同難題。需要注意的是，此次受訪的中小企業(yè)普遍認(rèn)為，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展對物流運營影響深遠(yuǎn)。特別是營業(yè)額及物流車隊規(guī)模較大的受訪企業(yè)，對此觀點尤為贊同。其中物流車隊不少于 50 輛汽車的小型企業(yè)中，有93%認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展對物流有很高的重要性⁴。而對于營業(yè)額不低于 1 億美元的企業(yè)，有 48% 表示環(huán)境可持續(xù)性“非常重要”，而在營業(yè)額介于 10 萬至 990 萬美元之間的企業(yè)中，僅 25% 持相同看法⁵。

中小型企業(yè)需要更智能的技術(shù)實現(xiàn)突破

面對復(fù)雜多樣的行業(yè)變革，受訪者普遍認(rèn)為只有更智能的新技術(shù)才能幫助企業(yè)實現(xiàn)突破。在所有受訪企業(yè)中，有35.4%認(rèn)為新技術(shù)有助于提升商業(yè)效率，有21%認(rèn)為能夠節(jié)約成本，還有14%的受訪者認(rèn)為新技術(shù)能夠讓企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展⁶。而對于未來物流行業(yè)的發(fā)展，有19.9%的受訪企業(yè)認(rèn)為，提升智能互聯(lián)水平將是企業(yè)物流運營成功的最關(guān)鍵因素。還有13.9%的受訪企業(yè)認(rèn)為自動化將在其未來的物流運營發(fā)揮最大作用⁷。

從此次的調(diào)研結(jié)果來看，70%的受訪企業(yè)認(rèn)為，先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)有助于改善其業(yè)務(wù)發(fā)展⁸。對于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)能夠帶來的好處，有30.3%的企業(yè)認(rèn)為通過智能網(wǎng)聯(lián)能夠?qū)崿F(xiàn)與客戶企業(yè)或個人進(jìn)行交流；28.9%的企業(yè)認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)能夠讓物流車隊的車輛實現(xiàn)相互通信；有21.2%的企業(yè)認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)能夠讓車輛成為第三屏幕⁹。

自動駕駛技術(shù)方面，有23.7%的受訪者期待物流車隊能在10年內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛，有13.9%的企業(yè)認(rèn)為物流車隊有望在5年內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛¹⁰。而對于電動化的普及，有29.5%的受訪企業(yè)認(rèn)為物流車隊將會在10年內(nèi)完全實現(xiàn)電動化，其中有20.3%的受訪者認(rèn)為物流車隊實現(xiàn)電動化僅需5年時間¹¹。

從雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的輕型商用車最新銷售數(shù)據(jù)中，我們能夠看到物流車隊的電動化趨勢：由于聯(lián)盟的電動廂式貨車在歐洲市場處于領(lǐng)先地位（占據(jù)46.2%市場份額），2018年聯(lián)盟輕型商用車年銷量同比增長13.5%。同時，聯(lián)盟旗下的卡車、廂式貨車和非承載式SUV的合計銷量達(dá)到近200萬輛，創(chuàng)下最佳銷量記錄。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級副總裁，輕型商用車事業(yè)部負(fù)責(zé)人Ashwani Gupta先生表示：“按需消費主義持續(xù)升溫，小型企業(yè)應(yīng)抓住眼下的重要時機，方能在電子商務(wù)領(lǐng)域有所作為。不少企業(yè)管理者堅信，優(yōu)先考慮更智能的車隊技術(shù)，將助其更快更規(guī)模化地接觸客戶，而這些因素，都是其立足于該領(lǐng)域的關(guān)鍵所在。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟輕型商用車業(yè)務(wù)部深諳智能技術(shù)對提高效率的重要性，未來將全力開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛汽車，以滿足各種形態(tài)和規(guī)模的商業(yè)車隊需求。”

 Ashwani Gupta還表示：“這些調(diào)研結(jié)果足以表明，客戶正愈加重視車隊的電動化，不僅是因為電動汽車能提高財務(wù)效率，更在于環(huán)境可持續(xù)性對企業(yè)的未來而言至關(guān)重要。令我印象深刻的是，這些車隊管理者都對車輛實現(xiàn)完全電動化的速度持樂觀態(tài)度。

“雷諾汽車是廂式貨車制造領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的皮卡車型質(zhì)量上乘，而三菱汽車的非承載式車型產(chǎn)量頗高。我們強強聯(lián)合，共同組成全球領(lǐng)先的輕型商用車聯(lián)盟。而在智能互聯(lián)、動力系統(tǒng)開發(fā)和自動駕駛技術(shù)方面攜手合作，則有助于我們更好地滿足客戶及其企業(yè)日益增長的需求。”

作為聯(lián)盟 2022 年中期計劃的一部分，聯(lián)盟預(yù)測，到 2022 年底每年產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將超過 100 億歐元。聯(lián)盟成員也將會提升共享程度，計劃基于4個共享平臺生產(chǎn)900萬輛汽車。規(guī)劃還將擴展通用動力系統(tǒng)的利用率至總銷量的75%，此外，按照中期規(guī)劃，聯(lián)盟將推出12款新的零排放電動車，以及40款搭載不同級別自動化功能的車型。