【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

3月3日，隨著全國政協(xié)十三屆二次會議在北京開幕，中國進入了一年一度的“兩會”時間，全世界的目光聚焦在人民大會堂，猜測著作為世界第二大經(jīng)濟體的中國即將為新的一年以及更長遠(yuǎn)的發(fā)展所規(guī)劃的方向和計劃。

圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聲音不斷拋出，“汽車”再次成為“兩會”上各委員熱議和提案的方向，而伴隨著2018年的首次下跌，今年“兩會”將如何把脈經(jīng)濟形勢并為行業(yè)發(fā)展提出指導(dǎo)意見，尤其令人期待。

3月5日，國務(wù)院總理李克強向全國人民代表大會作《2019年國務(wù)院政府工作報告》，將“培育新能源汽車”、“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策”作為2019年的政府工作任務(wù)，對宏觀經(jīng)濟視野下汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向，為中國汽車市場注入了“強心劑”，更是為華泰汽車等新能源汽車企業(yè)帶來了重大利好。

 （圖片來源：國務(wù)院發(fā)布“最全！一圖讀懂2019《政府工作報告》”）

矢志堅持“新能源” 潛心打造“國民車”

2018年，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了28年來首次負(fù)增長，然而，與市場大環(huán)境形成鮮明對比的是近兩年新能源汽車的飛速發(fā)展。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到了127萬輛，銷售量為125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。而今年最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了9.1萬輛和9.6萬輛，同比分別增長113%和138%，整體表現(xiàn)強勁，十分亮眼，在數(shù)量和規(guī)模上均占據(jù)全球領(lǐng)先位置。

成立于2000年的華泰汽車，顯然是自主車企的“青壯年”而非“老將”，但是對行業(yè)趨勢的把握卻非常老練，2009年開始，國家關(guān)于新能源汽車的一系列扶持政策先后出臺，而華泰汽車也是在此時投身于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是較早進入這一領(lǐng)域的汽車品牌之一。

彼時，在尚未吃透傳統(tǒng)燃油車某些核心技術(shù)的背景下，讓自主車企進軍新能源領(lǐng)域，難度可想而知，一直勇于挑戰(zhàn)的華泰汽車是以絕不退縮、矢志堅持的勇氣，踏上了“從0到1”的破局之路。

截至目前，華泰汽車在新能源領(lǐng)域，已經(jīng)擁有北京和慕尼黑兩個技術(shù)研發(fā)中心和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“電池、電機、電控”技術(shù)，先后完成了小型電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車六個新能源整車平臺的開發(fā)，可謂成績斐然。

“花開十年”，華泰汽車在新能源汽車領(lǐng)域積累的自主研發(fā)的實力和創(chuàng)新潛力，在其產(chǎn)品上得到了體現(xiàn)。一直以來,華泰汽車不斷結(jié)合市場需求,與時俱進,不斷對SUV產(chǎn)品進行升級,同時順應(yīng)新能源汽車的生產(chǎn)趨勢,以消費主體需求為突破口持續(xù)發(fā)力,率先提出了“智能電動國民車”戰(zhàn)略,在“智能化”上下功夫,在產(chǎn)品層面,提出了智能化汽車發(fā)展的新思路;同時致力于打造“國民車”,在整體性能上進行大幅度提升,并在保證品質(zhì)優(yōu)良的同時,堅持價廉物美、普惠大眾的原則,贏得廣大消費者的喜愛。

作為“智能國民車”戰(zhàn)略的代表車型,圣達(dá)菲5-XEV 480,以緊湊型純電動國民車及共享出行市場的定位,一經(jīng)亮相便吸引了普遍關(guān)注。外觀上,傳承圣達(dá)菲品牌經(jīng)典的設(shè)計語言,并結(jié)合國內(nèi)年輕消費群體的喜好,更加運動炫酷;配置上,緊跟智能化趨勢,配備了360度影像、車道偏離預(yù)警、ESP、智能鑰匙及一鍵啟動、自動大燈等一系列智能配置,極大地迎合了年輕消費市場的需求。同時,XEV 480后懸架為多連桿獨立懸掛,駕駛感受超越同級別產(chǎn)品,將帶給用戶非凡的駕乘享受。此外,搭載的最大功率為80kW的電動發(fā)動機,最高車速可達(dá)130km/h,綜合工況最大續(xù)航里程超380km,且支持快充,僅需1-2小時便可充電80%，無疑是城鎮(zhèn)居民消費升級市場的強有力競爭者。

而作為華泰汽車推動新能源車型品牌升級的全新產(chǎn)品的圣達(dá)菲7 XEV 520,定位于中型純電動國民車市場,新車延續(xù)了圣達(dá)菲7 的經(jīng)典“大嘴式”造型,整車大氣、沉穩(wěn),側(cè)身肌肉線條飽滿力量感十足,尾部配以貫穿式鍍鉻橫條簡約飽滿且個性十足,整體設(shè)計相比上一代更具顏值感。配置上,圣達(dá)菲7 XEV 520擁有八向電動調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能真皮方向盤、10寸中控大屏、手機互聯(lián)、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等,性價比超越同級別產(chǎn)品。值得一提的是,采用純電動系統(tǒng)驅(qū)動的圣達(dá)菲7 XEV 520綜合工況續(xù)航里程可達(dá)400公里以上,也同樣擁有快充功能,就算是城際出行也毫無壓力，為城鎮(zhèn)居民消費升級提供更多選擇的同時，還可以進一步參與到一線城市新能源汽車核心市場的競爭。

合作激活“大市場”刺激消費“新機遇”

2019年1月28日，國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合發(fā)布了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》（以下簡稱“方案”）的通知，提出通過六大舉措促進汽車消費。而在“兩會”上通過總理的簡潔有力的發(fā)言，這一政策方向再次得到強化。

相較于歐美等老牌汽車工業(yè)強國，中國汽車消費市場仍處于培養(yǎng)壯大階段，整體千人汽車保有量與發(fā)達(dá)國家相比卻還存在巨大的差距，仍然有較大的市場空間，并且呈現(xiàn)出極為明顯的城鄉(xiāng)不均衡性，長期以來，城市作為汽車消費的主要市場得到了汽車廠商的充分重視，而鄉(xiāng)村被忽視。

在相關(guān)政策出臺前，華泰汽車便敏銳的注意到了市場的下沉趨勢，與中國郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作，借助遍布全國城鄉(xiāng)各地超過40000家的郵政網(wǎng)點，深入廣大農(nóng)村市場進行銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，相比較其他品牌而言，以戰(zhàn)略合作、共享網(wǎng)絡(luò)的方式，華泰汽車“多快好省”地實現(xiàn)了進入對眾多車企難以觸及的四五線城市及鄉(xiāng)村市場的布局，激活了仍有廣闊發(fā)展空間的“大市場”。

在與中國郵政達(dá)成合作共建渠道的同時，華泰汽車還與世界領(lǐng)先的充電技術(shù)研發(fā)與充電樁建設(shè)企業(yè)青島特來電簽署了《新能源汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議》，就新能源車樁聯(lián)動合作、政府采購、大客戶開發(fā)品牌傳播等達(dá)成了戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進華泰新能源汽車在全國范圍內(nèi)，特別是在鄉(xiāng)村地區(qū)的配套基礎(chǔ)施設(shè)進一步完善，通過與特來電的強強聯(lián)合，華泰汽車在新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上走在了行業(yè)前列。

“兩會”之前，發(fā)改委還與國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部聯(lián)合下發(fā)了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》，強調(diào)“全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，而該“計劃”的出臺，恰恰說明了當(dāng)前制約新能源汽車進一步發(fā)展的主要問題，是以充電樁建設(shè)為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，而這一制約因素，在鄉(xiāng)村尤為突出，華泰汽車與特來電的合作無疑是解決制約因素，助推華泰器策搶抓機遇的有力推手。

新能源汽車的發(fā)展、汽車消費市場的擴大，通過“兩會”成為國家計劃，一系列政策措施也為行業(yè)發(fā)展指明了方向，扎根并成長于中國市場的華泰汽車，憑借對市場的了解，提前把握了政策趨勢，建立了先發(fā)優(yōu)勢，隨著“兩會”之后，相關(guān)規(guī)劃逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦泳唧w的政策法規(guī)與行業(yè)文件，華泰汽車必將迎來更大的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）