作為汽車的“三大件”之一，變速箱是我們在買車時永遠無法繞過的話題點。作為動力總成中最重要的傳動部件，變速箱對整車的性能有著舉足輕重的影響，尤其是對起步與加速的平順性，傳動效率、燃油經(jīng)濟性等有著極大的影響，在購車時，變速箱如何選擇就顯得格外重要了。

       就變速箱的類型而言，目前常見的除了傳統(tǒng)的手動變速箱之外，還有手自一體變速箱、無級變速箱、雙離合變速箱等類型?？梢哉f，不同類型的變速箱，沒有絕對的優(yōu)劣，而是各自有著各自的性格。今天，咱們就來解析一下別克君威！

君威9AT——體驗動靜皆宜的樂趣

      作為別克品牌的重磅選手，君威在中級車市場中一直有著相當不錯的表現(xiàn)。就在剛剛過去的2018年全年，君威就超過10萬輛的銷量。

       飛翼式的進氣格柵搭配科技感十足的矩陣式全大燈讓君威的外觀顯得更為動感，4902×1863×1461mm的車身尺寸與2829mm的軸距能夠有效保證車內(nèi)的乘坐空間。環(huán)抱式的內(nèi)飾設計和棕色內(nèi)飾一方面顯得有檔次，一方面也不像全黑內(nèi)飾那樣“古板”，配備的8英寸中控屏在同級別算是主流尺寸，中控區(qū)域的操作界面布局也比較整齊且富有層次感。配置方面，eConnect互聯(lián)系統(tǒng)、HUD、安吉星等信息科技配置與ACC自適應巡航、車道保持、側盲區(qū)預警等輔助駕駛配置也是應有盡有

       動力部分則是此番的重頭戲，與1.5T/2.0T發(fā)動機匹配的是一臺9速HYDRA-MATIC變速箱，這臺9AT自上市以來就吸睛無數(shù)，也是這一代君威相比與上一代的最大亮點之一。

      這臺9AT的換擋邏輯清晰，響應也相當及時。即便是在激烈駕駛風格下，也不會感到有頓挫，更不用說滿足日常上下班的平順性要求了。這臺9AT的美妙之處還在于，在日常使用中，由于前6個擋位的齒比設計很綿密，所以實測在90km/h的時速內(nèi)便可以達到9擋，同時發(fā)動機還可以維持在1500rpm這樣一個比較經(jīng)濟的轉速區(qū)間，這也得益于這臺9AT足夠寬的齒比范圍，達到了7.6:1。

      當我們開啟SPORT模式時，發(fā)動機和這臺9AT就變得更加“爆裂”了，一腳下去，渦輪迅速介入，征服賽道的欲望一下就涌了上來。配合著調(diào)教軟硬適中的懸架，一方面保證了舒適性，另一方面在中高速過彎時，車身也能保持一個不錯的姿態(tài)。

      總的來說，君威的這臺9AT展現(xiàn)出了通用的技術水準，動力平順性也好，響應及時性也好，對于溫柔駕駛和暴力風格來說，都是一具不可多得的利器。

      此外，除了君越帶來的動靜皆宜的駕駛體驗，這里也不得不提一下這款車搭載的OnStar安吉星系統(tǒng)，目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)可以提供包括碰撞自動求助、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援協(xié)助、全程音控導航、目的地設置協(xié)助、興趣點導航、車況檢測報告、實時按需檢測、被盜車輛定位、被盜車輛啟動限制、車門遠程開啟、車停位置提示、路邊救援協(xié)助、全音控免提電話、以及手機應用等多項功能。更為貼心的是，安吉星車況檢測報告服務能自動報告針對汽車關鍵運行系統(tǒng)所進行檢測的狀況。車輛檢測結果每月以電子郵件的形式發(fā)送給每位車主，分別用紅色、黃色和綠色圖標來表示車輛的性能狀態(tài)，這讓車主在享受到愉悅的駕駛體驗之余，還能時刻了解車況，一路安心出發(fā)。

       結束語：通過上面的一番解析，相信大家也都對君威有了一個整體上的印象，對其變速箱的獨有屬性也有了一定的了解。君威的動靜皆宜，你喜歡嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 湖州01）