接連發(fā)生兩起，這個細(xì)節(jié)，絕大部分人都沒有做到......

        上車后，無論是司機(jī)還是乘客，都應(yīng)該系好安全帶，這是基本的常識，但是有些人覺得只要駕駛員系了就可以，尤其是后排乘客，往往會不系安全帶，然而偏偏就那一次危險來臨了。

        哥哥疲勞駕駛撞護(hù)欄

        妹妹坐后排未系安全帶死亡

        2月15日，麗水S36龍浦高速，吳某成因疲勞駕駛碰撞中央護(hù)欄，造成坐在后排但未系安全帶的妹妹死亡，其他人員受傷的嚴(yán)重交通事故。

        據(jù)了解，這輛車內(nèi)共5人，后排乘客均未系安全帶，在車輛發(fā)生碰撞那一刻被拋離座位，受到了嚴(yán)重撞擊，其中吳某英因傷勢過重不治身亡。不幸中的萬幸是系了安全帶的駕駛員與前排乘客一個被卡車內(nèi)，一個僅受輕傷，車內(nèi)兒童僅受皮外傷。

/駕駛員吳某成被卡在車內(nèi)/

       后排乘客吳某英因未系安全帶而被拋離座位，頭部、頸部、胸部、腹部受到了嚴(yán)重?fù)p傷并導(dǎo)致死亡。

案件詳情>>

/駕駛員哭著說：“先救一下我妹妹跟我老婆”/

再回首

已是陰陽兩相隔

/坐后排未系安全帶，車輛翻滾中被甩出車外/

        這起事故發(fā)生在2月23日中午，溫麗高速，一輛面包車突然爆胎，車子瞬間失控，向著右側(cè)護(hù)欄直沖了過去，撞擊了邊護(hù)欄后整輛車子翻滾了起來。翻滾中，車內(nèi)一名男子被甩出車外，摔落路面，不幸的是這輛翻滾的面包車也正好壓到了這名男子的身上，當(dāng)場死亡。

      據(jù)了解，車上一共7人，除了坐在前排的兩人，車上后排其余5人均未使用安全帶?，F(xiàn)場除被甩出車外死亡的張某外，還有一人骨折，兩人皮外傷。

/死者的妻子淚流滿面，女兒用呆呆的眼神望著血泊中的父親/

       事故現(xiàn)場，死者的妻子淚流滿面，看著剛剛一瞬間還如此鮮活陪在自己身邊的人靜靜躺在那里，她失聲痛哭，難以接受這個悲痛事實。

       而一旁的女兒用呆呆的眼神望著血泊中的父親，年幼的孩子還懵懂無知，這樣直面死亡的畫面，無比平靜，卻格外震撼。此時無辜的孩子還無法理解失父親的真正含義，若干年后，她一定會記著這一場景。

       世界上最遠(yuǎn)的距離不是你轉(zhuǎn)身我卻握不住你的手，而是那一剎那今生便再也無法握住，再回首，已是陰陽兩相隔。

同樣因后排乘客未系安全帶

而受重傷或死亡的案例還有很多

比如下面這幾起

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       在車輛撞擊護(hù)欄瞬間，坐在車輛后排的乘客未系安全帶，在慣性作用下被甩出車窗，摔落橋下，當(dāng)場死亡。而系了安全帶的駕駛員和副駕駛員只是受了輕傷。

       后排兩人未系安全帶，轎車翻覆瞬間被甩出。

       轎車失控撞上隧道壁翻滾多圈，后排未系安全帶的三個人中，兩人被甩出車外死亡，另一人緊緊抓著車窗上方的把手，肩胛骨嚴(yán)重受傷。前排兩人系了安全帶，被牢牢固定在座位上，只受輕微傷。

        有人認(rèn)為，坐在后排比前排更安全，覺著萬一真出了事，前面還有一堆機(jī)械硬件幫忙擋著呢，我肯定不會死的；還有人覺得被安全帶勒著的感覺很難受，不習(xí)慣也不愿意系安全帶。

究其根本，因為大家都還沒明白——“為什么要系”？下面這個實驗?zāi)苤庇^地告訴我們答案：

/后排不系安全帶，司機(jī)成功“被補(bǔ)刀”/

這個測試是在模擬時速56公里時出現(xiàn)正面碰撞事故，此時安全氣囊彈出保護(hù)，安全帶將前排司機(jī)死死地“拉”回來，由于正后排乘客沒有系安全帶，因為慣性的作用整個人被拋出砸到前排座椅，司機(jī)成功“被補(bǔ)刀”，不幸成為“三明治”，重傷或死亡。

       通過這幾年的大力宣傳和嚴(yán)厲加罰后，駕駛員和副駕駛系好安全帶的比例大幅提升，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，駕駛員系好安全帶的比例在90%以上，副駕按系安全帶的在70%左右，而后排乘客能系好安全帶的比例不到35%。

       警示案例數(shù)不勝數(shù)，教育處罰苦口婆心，安全帶真的不是系給交警看的，而是給自己系上一份安全，給家人朋友系上一份責(zé)任。

安全帶=生命帶

        后排安全帶絕非可有可無！后排安全帶的問題應(yīng)引起各位乘客、司機(jī)的重視。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 湖州01）