【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2018年奧迪A6L銷量15.3萬輛，奔馳E級14.6萬輛，寶馬5系13.3萬輛。奧迪A6L穩(wěn)居豪華中級車銷量冠軍！是什么讓這樣一款車多年屹立不倒？如今改款后的新車型面對眾多對視的強(qiáng)力沖擊，19年是否依然能穩(wěn)坐寶座？接下來，就讓我們來看看奧迪的全新A6L到底有沒有這個實(shí)力。

隨著消費(fèi)升級，越來越多的年輕人成為中級商務(wù)車的用戶，以往過于商務(wù)中庸的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)不再適用。面對奔馳E級和寶馬5系的更加激進(jìn)的運(yùn)動化設(shè)計(jì)。奧迪也不得不做出更多的改變。這一次的全新外觀對于奧迪A6L來說，能夠讓人眼前一亮，平直犀利、棱角分明的車身線條一改此前“官車”的面容，這樣的變化令全新奧迪A6L不光可以勝任行政用途，更讓它成為了一款有溫度的家轎。

作為燈廠出品，全新奧迪A6L還首次支持了矩陣式LED近光燈智能避讓系統(tǒng)，無論開啟遠(yuǎn)光還是近光，車輛都可通過前方的攝像機(jī)對相關(guān)車輛、物體和光源進(jìn)行識別，并調(diào)整燈組內(nèi)的32個獨(dú)立LED光源，減小了因燈光刺眼眩目所帶來的安全隱患。全新奧迪A6L在外觀設(shè)計(jì)上不拘泥于原有的風(fēng)格和造型，低矮的視覺重心和靈動的車身姿態(tài)是形容這臺車的關(guān)鍵詞。

車尾并沒有延續(xù)全新A8、A7的連體式尾燈設(shè)計(jì)，而是一根鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈組，仍然非常注重?zé)艚M的設(shè)計(jì)，除了橫條，豎條結(jié)合的LED燈帶，也有動態(tài)顯示效果的轉(zhuǎn)向燈。無論是普通版還是S-line版本的后杠排氣管都是裝飾性的虛假設(shè)計(jì)。

如果說外觀的變化是一款車型換代的最大特點(diǎn)，那么全新奧迪A6L就算得上是內(nèi)外兼修了，全車的四塊屏幕造就了其“虛擬座艙”的視覺體驗(yàn)，高科技配置也能讓枯燥乏味的日常代步變成一件有意思的事情。

分體式雙屏設(shè)計(jì)讓全新奧迪A6L成為了名副其實(shí)的“小號A8”。并且它不單單是樣子相同，同時(shí)也繼承了新款A(yù)8L的夜視系統(tǒng)、底盤升降等絕大多數(shù)配置。進(jìn)入駕駛室時(shí)，給我的第一感覺是十足的“儀式感”。全新奧迪A6L對于主/被動安全系統(tǒng)等多項(xiàng)配置也進(jìn)行了更加系統(tǒng)的劃分，官方將這些科技配置定義為全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)。針對360防碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等配置定義為行車場景;將虛擬泊車影像、360環(huán)視系統(tǒng)等定義為泊車場景;將開門預(yù)警系統(tǒng)以及后部盲區(qū)提示等功能定義為駐車場景。通過多種科技配置組合完成對車輛及行人的全方位保護(hù)，奧迪的科技配置一直走在領(lǐng)先的位置上。

在空間方面，全新奧迪A6L的表現(xiàn)令人滿意，特別是后排的空間依然十分的寬敞，腿部空間更是足以讓你翹起二郎腿。雖然全新A6L的軸距不是BBA里最長的，但其后排乘坐空間和舒適度卻都能讓乘客滿足。先加長的是它，提出平衡的也是它，在一次又一次推翻自己的過程中成長，是每個車企都要學(xué)會的本領(lǐng)。

在動力配置上，奧迪首次將輕混技術(shù)運(yùn)用在A6L車型上，針對不同的排量功率等級還細(xì)分了12V輕混以及48V輕混，更多的將燃油經(jīng)濟(jì)性考慮到日常使用中。此次推出的三款動力配置涵蓋了2.0T低功率/高功率+12V輕混以及3.0T+48V輕混，變速箱都匹配了成熟的7速S tronic變雙離合速箱。另外除了入門車型外，其余車型均配備了最新的quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，無論在通過能力還是動力銜接、經(jīng)濟(jì)性上都有很高的保證。

奧迪擁有多年的客戶口碑累積，加上多年的官車形象，在中國消費(fèi)者的心中擁有不可磨滅的地位。而這樣的地位并不是憑空而來，這次實(shí)拍這臺全新奧迪A6L，發(fā)現(xiàn)它除了擁有更高的性價(jià)比，而且在BBA中，擁有更高的用料、做工水準(zhǔn)、科技感就能說明一切問題。它已經(jīng)完全抓到了這個級別消費(fèi)者的心理，奧迪A6L就是這個群體消費(fèi)者最需要的車，至于2019年的中級豪華車銷量王者，我看奧迪A6L完全有這個實(shí)力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 吳迪帆）