【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】春節(jié)檔的《飛馳人生》在很多人眼里都是一場有笑有淚的電影，相比起《后會無期》《乘風(fēng)破浪》，韓寒大導(dǎo)演在這部戲里表現(xiàn)風(fēng)格更加成熟，作品與觀眾也更有交流感?？赐暌粋€過氣賽車手怎么多年以來堅持自己的熱愛、追求夢想的故事，相信很多人都會深有感觸。然而，電影里面一些關(guān)于汽車的硬知識；諸如主角們都開的什么車？什么是中國汽車拉力賽？里面講的什么鍛造的一堆零配件又是什么呢？電影里面有什么不明覺厲的細節(jié)？接下來筆者帶你一邊劇透，一邊講解。

太平洋汽車網(wǎng)第一編輯部提醒您：

資訊千萬條，劇透這一條；

干貨不枯燥，看完兩行淚。

這場耗費五億的電影 其實是在跟這個人致敬

　　在電影的開頭，來自主角張弛的獨白，其實就是韓寒的直抒胸臆的感概。“二十多年前，我還是個少年。我立志，長大以后也要成為一個拉力車手”。事實上，在二十多年后的今天，韓寒也確實辦到了。而在后面提到“那些只能在電視上看到的中國頂級拉力車手們，我終于能和他們在現(xiàn)實里交手。”說到這兩句話的時候，畫面出現(xiàn)正是韓寒，以及此片致敬的對象——中國傳奇拉力賽車手 徐浪。

　　如果你了解中國汽車拉力賽的歷史，那么，你對這個人絕對不陌生。韓寒對他的評價為“中國最好的拉力賽賽車手”。徐浪，1976年出生于浙江金華武義。2006年，他參加達喀爾拉力賽獲得第19名。這是當(dāng)時中國車手最好的成績，至今依然無人能在30歲前達到這樣的成就。2008年6月17日，在參加穿越東方馬拉松越野賽時，他對陷入泥濘中的賽車進行救援。死神在這次看起來并不嚴重的事故中對這個年輕的生命伸出魔爪，拖車鉤脫落擊中脫掉頭盔救援的他，而且還是致命的頭部。徐浪當(dāng)場昏迷，搶救無效后死亡。那一年，他32歲（主角張弛達到人生巔峰，被禁賽時也是32歲）。

　　無獨有偶，主角張弛在參賽時候缺乏資金，這也跟徐浪經(jīng)常以個人名義參賽，總是缺乏資金的經(jīng)歷非常相似。為什么韓寒一直沉迷于拍攝賽車電影，不僅是他自己是一名出色拉力賽賽車手，同時，這位賽車的啟蒙偶像對他有著深刻的影響。對于一般的觀眾來說，看著這個平淡的電影開場估計只是在了解一個故事開頭，而對于車迷而言，這樣的開頭不可為會令人肅然起敬。

實際上拉力賽是怎么樣的 國內(nèi)又有哪些值得關(guān)注的賽事呢？

　　電影里面描述的拉力賽與現(xiàn)實的汽車拉力賽在實際上是多少有些出入的，但這都是為了電影藝術(shù)效果做出的修改。其中就包括，電影里面多次渲染“贏下巴音布魯克的人，就是贏下中國賽車的最高榮譽。”在實際的拉力賽場上，以2019年中國汽車拉力錦標(biāo)賽為例，賽道地點包括黑龍江五大連池、甘肅張掖、吉林四平、山東薛城、浙江龍游、廣東的佛岡。

　　而片中的巴音布魯克在實際上并沒有賽道，只有草原、高山、懸崖，而沒有最后結(jié)尾的大海。結(jié)尾的大海沖過一段狹長的懸崖路，飛出去場景應(yīng)該是在奎屯大峽谷（筆者根據(jù)片中實景推測）拍攝，外面的大海、夕陽均為特效。

　　在實際的絕大多數(shù)拉力賽規(guī)則中，比賽會采用單個發(fā)車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領(lǐng)航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。但是，比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規(guī)定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰，而在電影的拉力賽中，是單純以競速得勝。

　　如果大家因為電影而對拉力賽這項獨特而又迷人的拉力賽事感興趣，不妨可以關(guān)注一下世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship）簡稱WRC，以及達喀爾拉力賽（Le Dakar Rally），還有國內(nèi)的中國汽車拉力錦標(biāo)賽。

　　這些拉力賽又各有特點，WRC可以認為是所有賽車項目中最接近真實世界，也最嚴苛的一項比賽，因為所有的參賽車輛都以市售量產(chǎn)車型為基礎(chǔ)研發(fā)制作而成，并選擇在全球各地最具代表性的險惡路段進行比賽。

　　達喀爾拉力賽是以非洲著名的撒哈拉大沙漠為線路的獨特賽事，被譽為世界上最艱險的汽車拉力賽。與世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）不同，達喀爾拉力賽始終堅持向所有人開放，無論專業(yè)選手還是業(yè)余車手都可自由參賽，共同競技。比賽的線路屬于地獄級難度，而且大賽賽車改裝程度開放相當(dāng)大，是一項極限運動。

　　中國汽車拉力錦標(biāo)賽（CRC）雖然起步較以上兩項大賽更晚，它的前身為京港拉力賽。自2003年8月中汽聯(lián)推出首屆全國汽車場地錦標(biāo)賽以來，參賽車隊、賽事規(guī)模也在逐年擴大，已經(jīng)占據(jù)越來越多的省份以及地區(qū)，中國拉力賽的競技選手以及車型則更貼合我們的日常生活，也更容易給大家接觸得到。

主角們開的都是什么車？一臺賽車實際上又是怎么樣的呢？

　　在講解主角們開的是什么車之前，我們不妨先來扒一扒張弛以及孫宇強的戰(zhàn)隊名字——1246。在現(xiàn)實中，這支戰(zhàn)隊的確有，那是韓寒投資的一個電子競技的戰(zhàn)隊，可謂為自己打足了廣告。

　　主角張弛開的是一臺基于第六代的大眾Polo打造的拉力賽賽車，由于第六代的Polo目前在國內(nèi)尚未上市，該戰(zhàn)車必須從國外運進國內(nèi)，非常難得。因此電影中的“冠軍車架”實為第五代的大眾Polo車架。

　　值得一提的是這張官宣劇照中的這兩瓶酒為出自李其堡Henri Jayer酒莊的紅酒，這兩瓶紅酒的價值已經(jīng)遠遠超過他們在劇中需要集資籌備賽車的資金。但是奇怪的是在正劇中并沒有這兩瓶紅酒出現(xiàn)這一幕，僅僅是林臻東調(diào)侃了張弛珍藏的 “91年柏翠Petrus”。這段隱藏的劇情應(yīng)該講述了張弛他們沒有貪圖不正當(dāng)?shù)睦?，而是最?ldquo;委身于大佬”的小插曲。

　　至于林臻東開的戰(zhàn)車又有什么來頭呢？林臻東的座駕為基于現(xiàn)款豐田雷凌而打造的拉力賽車。車身采用了豐田此前在WRC的特殊涂裝，該涂裝在此前全新一代傳奇跑車豐田Supra（俗稱牛魔王）原型車的首次亮相中可以說名聲大噪。隨著《飛馳人生》的熱播，應(yīng)該會是很多豐田車迷的涂裝改裝參考之一。

　　此外，在電影片段中，林臻東在他的私人車庫（從遠處的純白色勞斯萊斯推斷實際上是思聰家車庫）接受了記者的采訪。在車庫的一眾“壕氣沖天”的跑車里，劇照中的這臺尤其亮眼。它絕對不是福特的新款的跑車，而是阿斯頓馬丁DB 11。

　　“首先得搞個二手的S級OC發(fā)動機，還得有新的鍛造曲軸、鍛造連桿、鍛造活塞、低摩擦軸瓦、高角度凸輪軸、輕量化氣門、高強度氣門彈簧、定制排氣歧管、進氣管、九度火花塞、OKD點火模塊、輕量化飛輪、蓋瑞特渦輪、博士賽用ECU、考斯沃斯Omega、ICD Plus數(shù)據(jù)記錄單元、考斯沃斯IPS32電源控制系統(tǒng)、考斯沃斯車速轉(zhuǎn)向溫度剎車壓力等傳感器、底盤前后要改成麥佛遜系統(tǒng)、WRG版Reiger減震器、鋁合金羊角、前后鋼管式副車架、碳纖維車身包圍、尾翼、Xtrac 6速序列式四驅(qū)變速箱、Xtrac后差速器、AP碳纖維三片式離合器、PankI定制版、傳動軸及半軸總成、博世換擋傳感器、Brembo剎車卡鉗、AP立式踏板、Endless剎車片、ATL 75升防爆油箱……”在劇中偷出車架后，機械維修工程師記星說了一堆誰都聽不懂的賽車改裝清單，那么一臺拉力賽車又是怎么樣的呢？

　　嚴格意義來說，張弛的Polo其實只有車架以及外觀跟Polo有關(guān)系了。S組的賽車，已經(jīng)在很大程度上強化了所有車輛的機械，而由于輕量化的需要，一切跟比賽無關(guān)的車輛部件都要拆除，其實就包括我們常見的車輛內(nèi)飾、座椅，甚至是門板線速，地板等等。你可能會聽著上面的東西很多，而實際上，這個清單也將近這臺車僅有的東西了。

劇中真的有專業(yè)賽車手嗎？賽車執(zhí)照又怎么考呢？

　　在劇中講述到了最后在巴音布魯克決戰(zhàn)的時候，可謂星光熠熠。許多著名的賽車手都有在鏡頭中一閃而過或者說了一兩句對白跑龍?zhí)?。其中不可不提的就是在《速度與激情》中的金牌特級駕駛Naill，他也是多個拉力賽和漂移賽的冠軍車手。

　　但是這些專業(yè)賽車手都僅僅是出鏡以及協(xié)助電影技術(shù)支持而已，你在電影中看到的最后決賽所有賽車鏡頭，都是韓寒親自駕駛的。韓寒本人也出鏡了，在孫宇強搶去摩托的騎手。他的演技還不錯，只是被頭盔擋住了。

　　如果你覺得還不夠牛逼，其實在劇中的所有主演都有賽車執(zhí)照，沈騰（張弛）本人就有漂移賽照，尹正（孫宇強）將在今年代表雅馬哈中國去參加中國摩托車比賽。

　　如果我們內(nèi)心仍是少年，我們想獲得一個賽車執(zhí)照，有主角張弛僅僅考一個科目二簡單嗎？張弛的賽照就屬于拉力類賽照。而拉力類的賽照從低到高又分為國內(nèi)B級、國內(nèi)A級和國際C級、國際B級、A級和S級。

　　“國內(nèi)B級”可以認為是入門級的賽照，可以各種低級別的地方性拉力賽，但廣東地區(qū)的B級賽照只能參加在廣東地區(qū)舉辦的比賽，上海駕照只能參加上海地區(qū)的比賽。“國內(nèi)A級”可以參加全國性賽事，其中就包括CRC，考到了“國內(nèi)A級”就可以像那個立志少年一樣，實現(xiàn)自己與偶像一較高下的機會。而 “國際各個級別的賽照”則可以相應(yīng)參加WRC、環(huán)塔等國際性的著名賽事。

　　賽照的有效期是1個公歷年，每一年比賽執(zhí)照需要從2月1日起開始年審注冊，至3月1日全部年審注冊完成。3月1日之后不再接受比賽執(zhí)照年審，未注冊的比賽執(zhí)照從1月1日起失效作廢。

　　如果要獲得駕駛執(zhí)照，最好從國內(nèi)B級開始。獲得國內(nèi)B級賽照首先需要經(jīng)過培訓(xùn)，由專業(yè)的賽車手教官進行培訓(xùn)。培訓(xùn)主要由理論課和實操課組成，理論課更加注重通用的賽道規(guī)則、比賽裝備、比賽流程、旗語含義、安全規(guī)則、理論過彎技巧等等。實操課更加注重賽車的基本操作，調(diào)整坐姿、制動、加速、換擋等訓(xùn)練，感受轉(zhuǎn)向不足、過彎技巧、轉(zhuǎn)向過度等體驗。

張弛真的死了嗎？

　　或者大家看完電影會問“張弛死了嗎？”。從現(xiàn)實的賽車情況來說，張弛這樣開車直接拋入海中，考慮到現(xiàn)場還有多架救援的直升機，而且事故地點靠近終點站的大本營，生存的幾率還是相當(dāng)大的，但是有沒有什么后遺癥這個不可推斷。與數(shù)十年前的賽車運動相比，現(xiàn)在的賽車運動的安全系數(shù)正在不斷提高。但是盡管如此，在實際的賽車運動中，追求極限的速度意味著這依然是一項極高風(fēng)險的運動，許多傳奇車手都喪命于這項運動之中，像張弛這樣的生死難猜的情況也經(jīng)常發(fā)生。

　　如果回到電影中，我們不難發(fā)現(xiàn)其實這個結(jié)局還是趨向悲觀的。這種薛定諤式的結(jié)局也沒有必要非得有一個結(jié)果。那個守望先鋒出場的彩蛋結(jié)局中，張弛的兒子給賽車投進來一枚硬幣，讓賽車飛了起來。但是實際的賽車并不是幻想，即便多厲害的拉力賽車也不會飛。這種不顧一切的追求心中所想，值得我們動容以及向往。我們更應(yīng)該去欣賞電影里面那種無數(shù)汽車人投入他們所顧不上的那些金錢、榮譽、尊嚴乃至性命去熱愛自己愛好的精神。

“這不是駕駛的技術(shù)，這是駕駛的藝術(shù)。”

“你問我絕招，絕招只有兩個字，奉獻，就是把你的全部奉獻給你所熱愛的一切。”

　　片尾的由李云迪鋼琴伴奏，韓寒親自演唱的《奉獻》回答了所有賽車運動工作者他們的內(nèi)心。不知道從什么時候開始，夢想已經(jīng)離我們很遠，已經(jīng)年邁中年的韓寒依然倔強地一次又一次用自己的電影喚起我們的熱情。小說《三體》提過，“我點燃了火，但是卻控制不住它”?；蛟S那個奔向空中的張弛就是引燃之物，把屬于大家心底遺忘已久的夢想再一次點燃了。如果看到電影的最后，你會感嘆，你會流淚。

　　那沒關(guān)系，記住這種感覺，別丟了。

“你為什么這一次非得要贏？”

“我不是要贏，我只是不想輸。”