【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在一片捧殺韓系車的聲音中，北京現(xiàn)代公布了2019年1月份的銷量數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)終端銷售110,316輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，同比增長(zhǎng)47.1%，同、環(huán)比均大幅領(lǐng)先行業(yè)水平，是2017年以來最好的單月銷量成績(jī)。

雖然每年1月份都是傳統(tǒng)的購(gòu)車旺季，接下來的銷量能否持續(xù)增長(zhǎng)還有待觀察，但似乎有跡象顯示，北京現(xiàn)代在2018年的經(jīng)營(yíng)策略調(diào)整和產(chǎn)品力提升的正面效應(yīng)正在逐漸釋放。

具體到車型，LA FESTA菲斯塔月銷量再次破萬輛是這份成績(jī)單的一大看點(diǎn)，這款車去年10月18日才正式上市，短短三個(gè)月銷量便超過32,000輛，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。

基礎(chǔ)車系中，轎車和SUV車型多點(diǎn)開花。領(lǐng)動(dòng)1月銷量突破24,000輛，同比增長(zhǎng)84%，延續(xù)去年以來的強(qiáng)勁勢(shì)頭；全新悅動(dòng)也不負(fù)眾望，貢獻(xiàn)過萬銷量，這對(duì)家轎“雙子星”繼續(xù)扛起北京現(xiàn)代C級(jí)車銷量大旗。

新一代ix35繼去年全年累計(jì)銷售13.3萬臺(tái)，月銷站穩(wěn)萬輛級(jí)別后，今年1月以22,050輛的銷量突破2萬大關(guān)，刷新單月最好成績(jī)，成為北京現(xiàn)代SUV領(lǐng)域新支柱；另外，新ix25也以11,459輛的過萬成績(jī)實(shí)現(xiàn)新突破，SUV家族不斷打破歷史紀(jì)錄，進(jìn)一步夯實(shí)了北京現(xiàn)代在合資SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

毋庸諱言，"現(xiàn)代"品牌在中國(guó)市場(chǎng)的品牌形象要低于其他合資品牌，品牌形象的提升，一直是北京現(xiàn)代的"一號(hào)工程"。而提升品牌沒有捷徑，只能靠產(chǎn)品。這里的產(chǎn)品是指主力產(chǎn)品，并不是弄一兩款沒有銷量的所謂高端產(chǎn)品，品牌形象就上去了。

據(jù)透露，2019年，北京現(xiàn)代將密集投放8款新車。其中包括第四代勝達(dá)在內(nèi)的三款D+S（D級(jí)車和SUV）全新戰(zhàn)略車型、兩款主力轎車改款車型，以及三款新能源車型。

北京現(xiàn)代為什么特別重視"D+S"車型和新能源車型？

筆者認(rèn)為，中高端轎車及SUV是消費(fèi)升級(jí)的主流方向，在經(jīng)歷了上一輪高速增長(zhǎng)后的中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車已有基本認(rèn)識(shí)，不再僅僅滿足于有一輛車，而是要有一輛好車，這必將迎來消費(fèi)快速升級(jí)的新階段。如果不能跟上這一市場(chǎng)變化，任何品牌，唯一的結(jié)果就是出局。

所以，"D+S"車型布局就顯得尤其重要。其中第四代勝達(dá)便是北京現(xiàn)代在這領(lǐng)域的新一代戰(zhàn)略車型，該車在空間布局、智能科技應(yīng)用等方面都有大幅創(chuàng)新，主打大空間的6座車型，更是全球首款搭載指紋識(shí)別技術(shù)的量產(chǎn)車，備受行業(yè)期待。它和第十代索納塔作為現(xiàn)代品牌的旗艦車型，將樹立北京現(xiàn)代領(lǐng)先、前瞻、高端的產(chǎn)品形象，推動(dòng)品牌向上。

至于新能源車市場(chǎng)，現(xiàn)整體銷量已呈現(xiàn)爆發(fā)似的增長(zhǎng)，未來很長(zhǎng)一段時(shí)間仍有繼續(xù)做大的可能。北京現(xiàn)代將推出一款插電混動(dòng)車型和兩款純電動(dòng)車型，其中首款純電動(dòng)SUV昂希諾EV，實(shí)力也不容小覷，將搭載榮獲沃德十佳的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到450公里。

不可否認(rèn)，現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的新能源技術(shù)實(shí)力無疑已經(jīng)成為北京現(xiàn)代發(fā)展新能源的技術(shù)背書。明年北京現(xiàn)代將推出的新能源車型，十分值得期待。

很多人看衰韓系車，我可一點(diǎn)都不敢輕視。

美國(guó)IIHS（美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）是世界上最權(quán)威的汽車安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，能入選其每年發(fā)布的TSP（安全之選）和TSP+（頂級(jí)安全之選）兩個(gè)車型榜單，也被汽車廠家視為安全領(lǐng)域的最高榮譽(yù)。

2018年12月19日，美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)公布了2019年汽車“頂級(jí)安全獎(jiǎng)(Top Safety Pick+)”榜單，共涵蓋30款車型。其中，現(xiàn)代汽車品牌有Elantra、索納塔、KONA、勝達(dá)等7款車型上榜。

加上入選TSP的車型，這兩個(gè)榜單一共有59款，現(xiàn)代汽車品牌一家就貢獻(xiàn)了13款，使得現(xiàn)代汽車成為入選兩大榜單車型數(shù)量最多的企業(yè)。

實(shí)力當(dāng)然不僅僅只反映在安全上。

動(dòng)力總成依然是汽車的核心，在2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選中，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上榜，有兩項(xiàng)動(dòng)力總成入選的車企，僅有福特和現(xiàn)代兩家！

接下來，我們?cè)倏纯碕.D.Power發(fā)布的2018年中、美兩國(guó)的新車質(zhì)量研究報(bào)告。

中國(guó)方面，北京現(xiàn)代又一次第一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近5年中，北京現(xiàn)代共在IQS榜單中奪得3次冠軍，2次亞軍。

美國(guó)方面，起亞讓出了去年榜首的位置，與去年第二名捷恩斯（現(xiàn)代旗下豪華車品牌）互換花魁，現(xiàn)代位列第三。前三甲花落現(xiàn)代-起亞集團(tuán)，說明該企業(yè)的新車總體質(zhì)量遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

如果認(rèn)為權(quán)威機(jī)構(gòu)頒發(fā)的榜單不能夠說服你，我們最后看看全球的市場(chǎng)表現(xiàn)。

據(jù)國(guó)際知名市調(diào)機(jī)構(gòu)Focus2Move的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)去年乘用車總銷量達(dá)到7,507,945輛，僅次于大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)以及通用集團(tuán)，位列全球第五大。

知乎中有個(gè)經(jīng)典問答，有六百萬的瀏覽量，我看后頗有感觸。

題主問，“努力了七年，卻依舊被中產(chǎn)階級(jí)家庭子女完爆，我該如何調(diào)整心態(tài)？”

有人答，“這是場(chǎng)接力賽，你卻當(dāng)成百米賽跑。”

人生猶如一場(chǎng)馬拉松接力賽，企業(yè)也是如此。

最近幾年，在中國(guó)市場(chǎng)，韓系品牌與中國(guó)品牌出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)，很多人產(chǎn)生了一種韓系車不行了的錯(cuò)覺，但離開具體的戰(zhàn)術(shù)層面，無論從技術(shù)實(shí)力、規(guī)模體量、發(fā)展?jié)摿Φ冉嵌热ズ饬?，現(xiàn)代遠(yuǎn)比你想象得更強(qiáng)大。

所以，不要再說韓系車已經(jīng)被超越了，還得假以時(shí)日。競(jìng)爭(zhēng)是好事，中國(guó)品牌有很大的發(fā)展空間，可韓系車企也有自己的優(yōu)勢(shì)，在很多地方都很值得中國(guó)品牌車企學(xué)習(xí)。

何況規(guī)模龐大的韓系車豈會(huì)坐以待斃？等著你搶市場(chǎng)份額？2019年，北京現(xiàn)代將密集投放8款新車，目的明確，旨在新產(chǎn)品推動(dòng)下重回百萬年度銷量。

原創(chuàng)： 李健波  DearAuto

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥）