據(jù)外媒報道，因旗下匈牙利工廠罷工導致引擎等部件供應不足，奧迪德國英戈爾施塔特工廠在1月30日前將停止生產(chǎn)。當?shù)毓?月28日表示，上周，奧迪匈牙利杰爾工廠因罷工而關閉，而對罷工的支持程度在周末兩天（1月26-27日）呈現(xiàn)增長。

　　據(jù)了解，該工廠于1月28日聚集了約4500位工人進行罷工，隨后在周末又有300位工人加入罷工行列，令罷工行動再度升級。AHFSZ工會新聞發(fā)言人Tibor Szimacsek在1月24日召集了杰爾工廠9千名抗議薪資問題的員工，他表示奧迪與抗議員工經(jīng)過幾輪磋商后，仍未達成協(xié)議。

　　杰爾工廠旗下的員工超過13000人，并且是奧迪全球最大的工廠，主要生產(chǎn)奧迪TT、A3、Q3等車型。從車型看，對中國消費者并無太大影響。奧迪新聞發(fā)言人Judit Mithay-Marko透露，奧迪繼續(xù)努力促進協(xié)議達成，并在1月26日遞交了第七份薪資提議。工會新聞發(fā)言人Szimacsek則表示，工會談判人員拒絕了該項提議。

　　奧迪曾表示今年及明年為工人累計漲薪20%，但工會則希望立即漲薪18%，進一步提高他們與斯洛伐克工人或波蘭工人的平等性。工會表示，斯洛伐克工人的工資要比他們高出28%，而波蘭工人則要高出39%。Szimacsek說到：“我們要求奧迪總部派高官前來洽談。”

　　匈牙利經(jīng)濟過去兩年的漲幅超過4%，并且對車企及相關承包商的依賴性也在增加。當?shù)亟?jīng)濟學家透露，奧迪在匈牙利的業(yè)務在其國內(nèi)生產(chǎn)總值當中的占比約為1.4%。奧迪數(shù)據(jù)顯示，奧迪2017年在匈牙利的凈收入為83億美元，在其全球收入當中的占比約為12%。戴姆勒、鈴木與通用在匈牙利也建有工廠，寶馬在2018年也承諾將在此新建一座大型工廠。