時尚而不失野性 體驗全新一代路虎發(fā)現(xiàn)
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由于不再是原來那種為野外而生的定位,所以這代發(fā)現(xiàn)在外觀上也是摒棄了上一代那種更純正的越野硬朗范兒,最明顯的變化就是不再棱角分明而是圓潤、豐滿了許多,很時髦、現(xiàn)代化的設(shè)計也是更符合城市化的氣質(zhì)。在這兒我還有一點要說,發(fā)現(xiàn)2.0T的外觀與3.0L沒有太明顯的區(qū)別,幾乎是一樣的,而通過輪轂的尺寸,我們可以判斷出是高配還是低配。
全新一代發(fā)現(xiàn)采用了全鋁的車身,相較于舊款車型減重193公斤,這個數(shù)字不容忽視,但同時車身的剛性得到增強。對于發(fā)現(xiàn)的車身,官方給出的名詞是整合式車體設(shè)計,不屬于承載式和非承載式中的任何一種,其實就是為了獲得底盤的剛性和舒適性的統(tǒng)一。此外車身的諸多部件也是按照全地形的要求設(shè)計制造的,例如懸掛系統(tǒng)、剎車盤以及車燈等等。
在內(nèi)飾部分,我們能看到足夠多的豪華元素,從用料到做工都已經(jīng)擺脫了此前較為簡陋的工具車形象,工藝和用料都接近于攬勝的水平。多媒體系統(tǒng)也是最新的,中控多媒體屏幕還支持炫酷的分屏顯示功能。
而無論是軸距亦或是車身的加長,全新一代發(fā)現(xiàn)的乘坐空間都更加舒適了,第三排可絕不是雞肋般存在,足夠大的全景天窗與坐墊高度都能讓成年人體面地坐進去,并且還提供了USB接口甚至座椅加熱。而座椅的最厲害之處在于它的全電動調(diào)節(jié),甚至可通過手機APP來控制展開折疊,在偵測到座椅調(diào)節(jié)互相沖突時,系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)前后座椅的姿態(tài),不會有“打架”出現(xiàn)。
動力上有2.0T和3.6V兩款選擇,一款是來自捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium發(fā)動機,四缸2.0T,它擁有高壓中置直噴、雙渦管單渦輪、陶瓷滾珠軸承等先進技術(shù),最大功率達到了221kW/5500rpm,峰值扭矩為400N·m/1500-4000rpm。3.0T V6機械增壓發(fā)動機,大家對它已經(jīng)不陌生了,目前在路虎和捷豹的車型上都有搭載,最大功率為250kW(340PS)/6500rpm,最大扭矩為450N?m/3500-5000rpm,參數(shù)也與之前保持一致。變速箱方面,匹配的依然是ZF的那款8速手自一體變速箱。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 濱海01)
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