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邂逅喀喇昆侖山脈, 縱覽高山冰湖

當(dāng)我們從成都翻越萬山不許一路通的橫斷山脈，來到金色的王城拉薩，繼而在喜馬拉雅山脈的腹地前進(jìn)之時，如果我們將目光望向更遠(yuǎn)的地方，在中國的極西之地，喀喇昆侖山脈靜然矗立，那是不周山，是蔥嶺，是中國人歷史上最遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。

跨越中國四座世界級天塹，造訪地球上最壯觀的峰雪天際線：

橫斷山脈、喜馬拉雅山脈、喀喇昆侖山脈、天山山脈。

它們在地圖上的影像，就如同是一只回首中原的鳳凰。

● 鳳凰的頭部——天山山脈

● 鳳凰的頸部——喀喇昆侖山脈

● 鳳凰的腹心——喜馬拉雅山脈

● 鳳凰的尾羽——橫斷山脈

喀什，從文明的十字路口出發(fā)

在中國人的歷史中，共工觸怒的不周山，是大地之極。而這個周穆王也曾與西王母相會的不周山，正是如今的喀喇昆侖山脈，這里也是中國人歷史上最遙遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。

即便是在今天，喀喇昆侖山脈，也因?yàn)榈靥幹袊钗鞫说牡胤?，被稱為極西之地。2018年夏天，在我們《中國國家地理》領(lǐng)隊(duì)史楠，也就是楠哥的帶領(lǐng)下，我們既是向?qū)喼?a target="_blank" class="cmsLink">大陸分割為東亞、南亞、西亞和北亞幾個獨(dú)立地區(qū)的高山峻嶺前進(jìn)，也是向著文明的十字路口前進(jìn)，更是向著曾經(jīng)在這個中國人歷史上的遠(yuǎn)方留名青史的那些先行者前進(jìn)。

當(dāng)我們與東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)的征程，如中國大地上自東向西的三級階梯一般展開后，我們的視野也隨著征途而打開，我們中的每一個人都在渴望著到達(dá)遠(yuǎn)方，都在希望能與更廣闊的天地為伴。

而這或許就是東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)在潛移默化中帶給我們的改變，當(dāng)我們“準(zhǔn)備好了再出發(fā)”以到達(dá)的精神到達(dá)一個目的地之后，就會感悟一種全新的“途雖遠(yuǎn)，我必達(dá)”精神，正如楠哥所說的那樣：“當(dāng)你到達(dá)了人生或旅途曾經(jīng)的遠(yuǎn)方，抬眼望去，就會心生勇攀高峰的渴望。”

喀什，就是這樣的地方，它是中國人歷史上的遠(yuǎn)方，先行者們到達(dá)這里，完成對于遠(yuǎn)方的探索，然后從這里繼續(xù)出發(fā)，前往更廣闊的世界。這里既是我們喀喇昆侖山脈探索之旅的起點(diǎn)，也是世界文明的十字路口。樓蘭古城的發(fā)現(xiàn)者，探險(xiǎn)家斯文·赫定曾感慨道：“世界上歷史悠久、地域廣闊、自成體系、影響深遠(yuǎn)的文化體系，只有四個：中國、印度、希臘、伊斯蘭。而這四個文化體系匯流的地方，只有一個，那就是中國自敦煌至喀什的環(huán)塔克拉瑪干古代文明區(qū)。

流沙河與白沙山，八百流沙界，三千弱水深

“東西千余里，南北百余里，狹隘之處不逾十里，據(jù)兩雪山間，故寒風(fēng)凄勁，春夏飛雪，晝夜飄風(fēng)。”

《大唐西域記》中玄奘對于喀喇昆侖山脈所在區(qū)域的記載，正是這里嚴(yán)酷自然環(huán)境的寫照，而自喀什出發(fā)，經(jīng)南疆火焰山奧依塔克紅山，我們首先到達(dá)的正是《西游記》中流沙河的原型。

這里是東帕米爾高原北部流水的匯聚之地，因?yàn)榈貏莸酱粟呌谄胶停院恿髦械陌咨潮愠恋淼胶拥?，到了冬天，這里的水位會急劇下降，大部分的沉沙在來自蓋孜峽谷的冬日大風(fēng)席卷下，就形成了其后的白沙山。

流沙河與白沙山，是喀喇昆侖山脈中一處如清風(fēng)明月般靜朗的景觀，然而自然之美的背后，往往是自然的嚴(yán)酷。流沙造就的易陷車路況使得自駕在這里成為了一種挑戰(zhàn)，然而在我們憑借東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)的差速鎖脫困之后，卻才發(fā)現(xiàn)這只是挑戰(zhàn)的開始，呼嘯而來的，幾乎讓人無法站立的沙塵暴讓我們在狂風(fēng)之中狼狽不堪。

遮天蔽日，飛沙走石，這兩個詞的威嚴(yán)在此時才真正被我們所感受，而如同伙伴般一直陪伴我們的東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)，雖然一路上默默無言，然而在此時卻帶給了我們最為安心的保護(hù)，使得我們免受風(fēng)沙之苦，在橫風(fēng)中沉穩(wěn)如山，帶著我們沖出沙塵，駛向遠(yuǎn)方。

慕士塔格，峰雪天際線上的冰山之父

過了白沙山與流沙河，前方就是慕士塔格峰，海拔7509米慕士塔格峰是喀喇昆侖山脈的坐標(biāo)，喀喇昆侖山脈所在的帕米爾高原的地形簡單來說是“一縱四橫”，一縱是脊背一樣近乎南北縱貫高原的薩雷闊勒嶺，四橫是帕米爾高原之上四條東西走向的山嶺，這種地貌無形中成為了行路的迷宮，但在迷宮之外，慕士塔格峰則是永遠(yuǎn)存在的燈塔。

因?yàn)槟绞克褡钃趿藖碜院Ｑ蟮某睗駳饬?，所以在雪線以上水汽以降雪的形式匯聚，就形成了年降水量200-300米的冰川中心，因此慕士塔格也被稱為冰山之父。

然而在冰川之父的身軀之下，卻并不是一派常見的冰山融水造就的綠洲模樣，同樣因?yàn)樯矫}的阻隔，水汽無法到達(dá)的慕士塔格東北麓到處是荒原和高寒沙漠。而造就慕士塔格雪峰的古冰川退卻時留下高大的一個個起伏不定的側(cè)磧壟，則成為我們接近慕士塔格峰最大的障礙。

但對于楠哥這種戶外經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)隊(duì)而言，擁有全地形分時四驅(qū)和專業(yè)越野懸掛的東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)，正是征越這一障礙的最佳幫手，在雪峰間馳騁，實(shí)力正是出行的保證。

石頭城，永遠(yuǎn)的蔥嶺古道要塞，中國人的遠(yuǎn)點(diǎn)

如果說喀喇昆侖山脈是中國人歷史上的遠(yuǎn)方，那么石頭城就是這個遠(yuǎn)方中的遠(yuǎn)點(diǎn)，石頭城是朅盤陀古國曾經(jīng)的都城，早在公元2世紀(jì)，古希臘地理學(xué)家托勒密就在《地理志》中提到了它。

不僅僅是托勒密，法國學(xué)者格魯塞的《草原帝國》、英國學(xué)者斯坦因的《古代和闐》、德國學(xué)者李希霍芬的《中國》等書都論述過這座不起眼的城，至于在我們的歷史上，這更是西域中的西域。

玄奘、法顯、宋云、長春真人從這里走過，斯坦因、斯文·赫定從這里走過，石頭城不是什么大城，但因?yàn)榈乩砦恢玫莫?dú)特，而成為了歷史上中國人乃至世界上探險(xiǎn)家和學(xué)者們關(guān)于亞洲的遠(yuǎn)點(diǎn)。

楠哥說，他對石頭城有一種特殊的感情，因?yàn)檎驹谶@里，撲面而來的是一種千百年的蒼涼與壯麗，無數(shù)曾經(jīng)普通的人從這里前往異域，然后在歷史上留下了自己的名字，他們到達(dá)了地理的遠(yuǎn)方，也成就了人生的不凡。

這似乎就是我們的人生寫照，駕駛著象征“途雖遠(yuǎn)，我必達(dá)”精神的東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)，以普通人的身份出發(fā)，在完成了一個又一個的挑戰(zhàn)和到達(dá)后，終于有所不同。

紅其拉甫：萬山堆積雪

從石頭城向南，沿著著名的中巴公路，也就是穿越喀喇昆侖山的喀喇昆侖公路前行，就是我們此行的終點(diǎn)—中國與巴基斯坦之間的紅其拉甫。紅其拉甫環(huán)境險(xiǎn)惡，素有“萬山堆積雪，積雪壓萬山”之稱，在這里，我們雖然沒有看到萬山積雪，但卻著實(shí)體驗(yàn)到了北魏的宋云在《行記》中說過的“飛雪千里”。

在城市之中，夏日飛雪是一種奇景，然而對于戶外而言，則是一種突如其來的挑戰(zhàn)，路面的濕滑和大雪的遮蔽會讓駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)成倍的提高，而此時，也正是東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)智行科技的用武之地，AVM全景式智能監(jiān)控影像以及IEB預(yù)碰撞智能剎車都是我們安全行進(jìn)的重要保障，它們的存在使得我們的喀喇昆侖山脈之行得以完美結(jié)束。

然而一段旅程的結(jié)束卻并非意味著征途的結(jié)束，我們與東風(fēng)日產(chǎn)全新途達(dá)一起在這里遙望遠(yuǎn)方，以“準(zhǔn)備好了再出發(fā)”的姿態(tài)，期待著下一段的旅程，因?yàn)?ldquo;當(dāng)你到達(dá)了人生或旅途曾經(jīng)的遠(yuǎn)方，抬眼望去，就會心生勇攀高峰的渴望。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 利鈺釧）