【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

所謂“既生瑜何生亮”,作為老牌對(duì)手,馬自達(dá)CX-5和本田CR-V一直以來(lái)沒(méi)少被人拿來(lái)對(duì)比。至于孰好孰壞,這又該是一個(gè)哈姆雷特的問(wèn)題。就筆者的理解,兩款車各自都有優(yōu)劣,但從綜合評(píng)比來(lái)看,顯然馬自達(dá)CX-5會(huì)更深得人心一些。何解?

首先,馬自達(dá)耀眼的Kodo(日語(yǔ)為“運(yùn)動(dòng)靈魂”,外界簡(jiǎn)稱“魂動(dòng)”)設(shè)計(jì)理念,就已經(jīng)征服了市場(chǎng)。實(shí)際上自從“魂動(dòng)”被廣泛應(yīng)用之后,高顏值就成了馬自達(dá)產(chǎn)品的一大賣點(diǎn),CX-5亦是如此。

“魂動(dòng)”讓CX-5給人營(yíng)造了一種別致的爆發(fā)力度與美感,仿佛捕食者隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)出的致命一擊。也正是因此,CX-5整車的線條才會(huì)呈現(xiàn)出一種簡(jiǎn)潔流暢且動(dòng)感十足的魅力,頗具運(yùn)動(dòng)范兒。

細(xì)看之下,CX-5扁平化的前進(jìn)氣格柵采用的是黑色蜂窩式設(shè)計(jì),且融入了鍍鉻飾條,看起來(lái)更有立體感也更深邃,瞬間拔高了CX-5的回頭率,讓你只想在人群中多看它一眼。造型修長(zhǎng)的頭燈極具辨識(shí)度,也契合了“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念,仿佛瞇著雙眼卻迥然有神緊盯獵物的捕食者,充滿“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)采的同時(shí)也透露出隱秘的霸氣。附帶上全LED燈源的加持,可以說(shuō)是Perfect。

rId10

值得一提的是, CX-5選用的Soul Red Crystal涂料選項(xiàng)讓其具備了反光特性,讓美麗無(wú)處隱藏。

CR-V的外觀只能用“符合大眾審美”來(lái)形容,頗有中庸之道的意味,要說(shuō)它出彩,必然不會(huì)。雖然有張力,但無(wú)奈CR-V的線條設(shè)計(jì)較為單一,給人的感覺(jué)偏穩(wěn)重。因此,只能說(shuō)CR-V的外觀算是出落的中規(guī)中矩。

如此來(lái)看,CX-5和CR-V的外觀設(shè)計(jì)可謂是選用了截然不同的兩種風(fēng)格。不過(guò),這樣的設(shè)計(jì)思路并不止于外觀,內(nèi)飾亦是如此。堅(jiān)持“以人為本”設(shè)計(jì)布局的CX-5,自身內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)就是簡(jiǎn)潔。7英寸的懸浮式多媒體顯示屏支持手機(jī)映射功能與觸控操作,使用起來(lái)流暢不卡頓,被設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)的頂部位置。

其下的便是占據(jù)中央的極具個(gè)性化的空調(diào)出風(fēng)口,外加全新的握感舒適的三輻式真皮方向盤和主流的液晶儀表盤,整套設(shè)計(jì)下來(lái)都讓CX-5充滿了朝氣和活力。

rId11

而且,CX-5借鑒了蘋果的一體感設(shè)計(jì),方向盤和儀表左右對(duì)稱,與左右出風(fēng)口、門板裝飾的中心點(diǎn)也保持在同一個(gè)高度上。這不僅能讓駕駛者消除“緊張感”,還能夠感受到渾厚的“包裹性”,令駕駛之旅更具安全感和信心。

rId12

用料也是滿滿的誠(chéng)意,基本上內(nèi)飾能觸碰到的地方,都使用了軟性搪塑工藝軟性材質(zhì)包裹,摸起來(lái)極其舒適,還加上了真縫線的設(shè)計(jì),直接給予了車內(nèi)人員視覺(jué)上的高層次享受。不過(guò)內(nèi)飾的異味略重,需要花時(shí)間做一些空氣疏通工作。

另一邊的CR-V則延續(xù)了外觀的穩(wěn)重感,滿帶著居家感的設(shè)計(jì)元素,木質(zhì)飾條的面板上集中了諸多控制按鍵。與CX-5不同的是,CR-V的多媒體顯示屏被設(shè)計(jì)在了中控臺(tái)中央,不過(guò)5英寸的大小略顯不足,用起來(lái)不如CX-5順心。

空間上,由于采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì),因此CX-5的空間整體上也呈現(xiàn)的是扁平化。但在實(shí)際乘坐感受上,并沒(méi)有因?yàn)楸馄交脑O(shè)計(jì)而導(dǎo)致緊湊感出現(xiàn),相反卻是一副綽綽有余的景象。憑良心說(shuō)CX-5的乘坐體驗(yàn)可以滿足日常的使用,除非你是1.9米的身高,否則完全不會(huì)感受到逼仄。

rId13

此外,在日常儲(chǔ)物方面,CX-5的中控臺(tái)儲(chǔ)物盒與中央扶手箱空間也是完全足夠,中控臺(tái)的杯架還設(shè)計(jì)了一個(gè)調(diào)節(jié)器,能夠進(jìn)一步防止液體晃動(dòng)灑出。后排的中央杯架也多了一個(gè)儲(chǔ)物槽,可以讓后排乘客置放手機(jī)等小設(shè)備,非常人性化。而前后門板的儲(chǔ)物空間也足夠放入高頻出現(xiàn)的電子設(shè)備和飲料等,實(shí)用性充足。當(dāng)然,如果后排空間能夠再寬裕一些,就更完美了。

CR-V的中央扶手箱能夠進(jìn)行“狀態(tài)”切換,這也算是其一個(gè)特點(diǎn)。整體空間表現(xiàn)上,CR-V比較接近CX-5,可以說(shuō)是一種勢(shì)均力敵的狀態(tài)

還有一點(diǎn)值得一提,就是馬自達(dá)CX-5的GVC系統(tǒng),即“G-Vectoring Control”,扭矩矢量控制技術(shù)。GVC系統(tǒng)最直觀的作用便是通過(guò)檢測(cè)轉(zhuǎn)速差來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出調(diào)整。如過(guò)彎時(shí),GVC系統(tǒng)可以自動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行微減速,來(lái)促使車輛的重心前移,以保障和提升車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能;其后又可以在出彎時(shí),根據(jù)實(shí)際來(lái)適當(dāng)增加動(dòng)力輸出,將車輛的重心后移,進(jìn)而保證車輛出彎時(shí)的穩(wěn)定性。

直線行駛上,GVC系統(tǒng)亦能夠發(fā)揮出色作用。當(dāng)車輛因?yàn)槟承┰驅(qū)е路较虮P輕微轉(zhuǎn)動(dòng),GVC系統(tǒng)便能夠通過(guò)扭矩控制,來(lái)矯正車輛的轉(zhuǎn)向傾向。也就是說(shuō),當(dāng)直線行駛時(shí),駕駛員就能夠降低疲勞感,開車更輕松舒適。這些,都是CR-V所不具備的。

綜合來(lái)看,筆者認(rèn)為在選擇層面上,同為日系車可以考慮馬自達(dá)CX-5更多一些,雖然說(shuō)一直以來(lái)堅(jiān)持"魂動(dòng)"精神的馬自達(dá)有些顯得與市場(chǎng)格格不入,但被同質(zhì)化了就顯然不是馬自達(dá)了。當(dāng)然,如果能夠適應(yīng)市場(chǎng)潮流做一些退步,如摒棄掉自吸發(fā)動(dòng)機(jī),那想來(lái)也是極好的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃石01）