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　　無(wú)論能力強(qiáng)與弱，越野這項(xiàng)硬指標(biāo)似乎是大多數(shù)SUV車型所追求的本質(zhì)，即便是城市SUV，也脫離不了對(duì)于通過(guò)性能的標(biāo)榜。但當(dāng)SUV與擁有百年賽道基因的意式豪華結(jié)合在一起，縱使它能夠比較從容地應(yīng)對(duì)越野路況，但平整的公路，風(fēng)聲背后的引擎咆哮，一切都在證明，這才是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。2018年12月，我們與Levante為伴在寒冷的冬日感受了一把充滿意大利風(fēng)情的熾熱。-----上海保利瑪莎拉蒂

　　似乎是對(duì)保時(shí)捷Cayenne獨(dú)霸超豪華品牌SUV市場(chǎng)感到一絲妒忌，瑪莎拉蒂推出Levante并不算晚。同樣的身材與動(dòng)力，同樣都有高性能版可供選擇。更聰明的是，瑪莎拉蒂還有著與轎車一樣的誘人聲浪，無(wú)框車門，甚至是運(yùn)動(dòng)版(GranSport)和豪華版(GranLusso)雙重戰(zhàn)略。此篇文章的看點(diǎn)集中在以下：

　　1-3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有350Ps馬力，即便是入門版車型也動(dòng)力也足夠澎湃，運(yùn)動(dòng)模式下誘人的聲浪是瑪莎拉蒂的性格所在。

　　2-全系標(biāo)配空氣懸掛讓它擁有相對(duì)比較從容的路況應(yīng)對(duì)策略，車身高度分5級(jí)可調(diào)，配合不同的駕駛模式使用方便。車身高度也可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，但是系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自行判斷空氣懸掛高度是否合適，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)寬容度不夠高。

　　3-車輛的乘坐舒適性不錯(cuò)，隔音效果也不錯(cuò)，但是低沉的排氣聲時(shí)間長(zhǎng)也會(huì)體現(xiàn)出對(duì)車內(nèi)乘員的干擾。為了高轉(zhuǎn)速時(shí)的高亢聲浪，這是無(wú)法避免的，畢竟魚和熊掌不可兼得。

　　4-豪華杰尼亞版(GranLusso)配備了紅色的杰尼亞真皮內(nèi)飾，電吸合車門，14喇叭哈曼卡頓音響以及后窗遮陽(yáng)簾，與運(yùn)動(dòng)版(GranSport)車型完全走向兩個(gè)風(fēng)格?！?/p>

　　●動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)介-入門級(jí)配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，提供350匹馬力動(dòng)力

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，瑪莎拉蒂Levante入門車型(包含豪華套裝與運(yùn)動(dòng)套裝)擁有350Ps馬力，3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到257kW，峰值扭矩500Nm;Levante S車型搭載同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)被調(diào)整至430Ps;Levante GTS以及Levante Trofeo車型搭載3.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到551Ps以及590Ps馬力。

　　8速手自一體自動(dòng)變速箱平順性不錯(cuò)，在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋干脆，升降檔位的動(dòng)作都沒有拖沓，日常巡航被調(diào)整得很經(jīng)濟(jì)，允許發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm左右升入高檔位。

　　全系標(biāo)配的空氣懸掛系統(tǒng)使用起來(lái)比較簡(jiǎn)便，當(dāng)駕駛員將車輛調(diào)整至越野模式下，空氣懸掛會(huì)升至最高位置，如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，則會(huì)主動(dòng)降低車身高度。在日常行駛中，隨著車速提升，空氣懸掛也會(huì)主動(dòng)降低車身高度來(lái)降低風(fēng)阻。

　　不同的駕駛模式下會(huì)有不同的性格，“M”提供手動(dòng)換擋模式，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到7000rpm后仍舊不會(huì)自動(dòng)升檔，給駕駛者保留最大限度的駕駛樂(lè)趣。“ICE”是瑪莎拉蒂專屬的駕駛模式調(diào)整，車輛會(huì)表現(xiàn)出個(gè)性化、舒適以及節(jié)能等不同駕駛模式。

　　●駕駛感受-除了空氣懸掛提供更多舒適表現(xiàn)以外，它的性格更像轎車

　　Levante的性格還是很符合瑪莎拉蒂一貫的調(diào)性，輕松的油門與沉穩(wěn)的駕駛感，雖然能夠感到車身的沉重，但只要你舍得深踩油門，它并不會(huì)掩藏任何加速的實(shí)力，伴隨著高亢的排氣聲浪，這種加速雖然也很快，但同時(shí)也保留了聲勢(shì)感。

　　運(yùn)動(dòng)模式下雖然夠“吵”，但是彎曲的排氣管路完全復(fù)制了被刻意調(diào)諧后的演奏樂(lè)器，高亢的排氣聲浪瞬間將它變成一副超級(jí)跑車的姿態(tài)，這種感官體驗(yàn)一定會(huì)折服不少愛車的人。油門踏板從日常的靈敏變成更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速允許在7000rpm以后仍舊保持足夠的動(dòng)力源泉，此時(shí)你才會(huì)明白，它與保時(shí)捷根本就不能稱之為是對(duì)手，兩個(gè)品牌所追尋的方向也是迥然不同。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在日常行駛下力度不算沉重，帶動(dòng)沉重的車頭表現(xiàn)出足夠的準(zhǔn)確性。相比轎車來(lái)說(shuō)，空氣懸掛的加入讓它從純粹的運(yùn)動(dòng)性格中妥協(xié)了不少，除了增加乘坐舒適性外，對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也有著一定影響，反應(yīng)的速度相比轎車慢了一些。

　　沒有多余的震動(dòng)和雜音，Levante的NVH表現(xiàn)確實(shí)體現(xiàn)出大廠的實(shí)力。渾厚的排氣聲浪在日常會(huì)顯得擾人，這是從舒適性角度出發(fā)去考慮的。即便是在舒適模式下行駛，排氣閥門關(guān)閉后，它仍舊會(huì)帶來(lái)不小的低頻噪音，這也是為了高轉(zhuǎn)速下的聲音表現(xiàn)所做出的犧牲。

　　●外觀及內(nèi)飾簡(jiǎn)述-豪華杰尼亞版走豪華配置路線，削弱運(yùn)動(dòng)概念

　　家族式的外觀設(shè)計(jì)無(wú)需跟多贅述，豪華杰尼亞版車型的特點(diǎn)主要集中在內(nèi)飾部分，而外觀因?yàn)樯倭诉\(yùn)動(dòng)套件，也可以和運(yùn)動(dòng)版車型區(qū)別開來(lái)。

　　19英寸輪轂配合車身顯得多少有點(diǎn)小，帶有品牌Logo的制動(dòng)卡鉗以及打孔剎車盤不會(huì)錯(cuò)過(guò)。

　　豪華杰尼亞版的車內(nèi)采用杰尼亞風(fēng)格皮質(zhì)內(nèi)飾，紅色與黑色的搭配足夠豪華，品質(zhì)與做工基本上無(wú)可挑剔。

　　●全文總結(jié)

　　超豪華品牌陸續(xù)推出SUV是大勢(shì)所趨，而瑪莎拉蒂賦予Levante的，除了人們所需要的通過(guò)性能外，最聰明的是它保留了原汁原味的瑪莎拉蒂性格特征。與轎車基本一致的聲音、駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)，甚至是無(wú)框車門這些跑車細(xì)節(jié)，Levante作為一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)也足夠吸引人。關(guān)于實(shí)用性，除去空氣懸掛對(duì)于特殊路面的掌控能力外，對(duì)于空間等方面表現(xiàn)，似乎瑪莎拉蒂品牌從來(lái)就不會(huì)去考慮這些問(wèn)題。如果你想要的是性價(jià)比，那么BBA會(huì)擁有足夠的產(chǎn)品去滿足你，這就是瑪莎拉蒂這種超豪華品牌桀驁的一面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王晴雯）