實惠代步小車臻選 現(xiàn)代悅納對比豐田威馳

提起小型家用轎車，日韓品牌還是很有發(fā)言權(quán)的，它們憑借著穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)，在消費者心目中站穩(wěn)了腳跟。在市場中，豐田威馳與現(xiàn)代

平順舒適是主調(diào) 試駕廣汽豐田YARiS L致享

去年經(jīng)過改款之后的全新致炫，銷量得到了大幅度的提升。不過廣汽豐田也就只有這一款兩廂小型車打天下，看到一汽豐田的威馳近幾個月銷量均在萬臺以上，難免會動心，畢竟中國人還是更喜歡三廂車型。于是這一次廣汽豐田打造了一款新風(fēng)尚實力三廂小型轎車——Yaris L致享，用以滿足80后、90后群體的第一臺購車需求，同時也意圖用致炫+致享兩款兄弟車型來擴(kuò)大自己的小型車市場份額。

要安全也要樂趣 冰雪試駕一汽豐田車系

說實話我是一個對寒冷沒有太大抵觸的人，從零下兩度的北京來到了零下20度的查干湖，不為別的只為了體驗冰雪極限狀態(tài)下如何用“極限”的方式控制車輛。而這種極限的方式很簡單就是讓車尾滑動起來，以甩尾的方式進(jìn)行過彎，我們把這樣的動作叫做漂移。

平順性是主調(diào) 對比評測鋒范/卡羅拉/威馳

關(guān)于經(jīng)濟(jì)型家用車的選購問題（尤其是十萬元級別的），是筆者日常被問得最多的，他們要經(jīng)濟(jì)又要實用，對空間、動力甚至外觀造型都有所要求。例如本文的三位主角也是經(jīng)常被提到的。鋒范與威馳，它們身段差不多，售價也在同一區(qū)間，是爭鋒相對的死敵，而對于高一級別的卡羅拉，則是雞頭鳳尾的取舍，也是潛在消費者經(jīng)常糾結(jié)的問題。那它們在實際用起來、開起來都有哪些區(qū)別，則是本文將要探討的。

6.98萬就配VSC很給力 實拍豐田新款威馳

一汽豐田A0級威馳大家并不陌生，隨著車型的更新?lián)Q代，2017款也橫空出世了。新款威馳外觀采用了豐田最新的家族式設(shè)計，更顯年輕化，動力方面保留了1.3L及1.5L發(fā)動機，傳動部分則使用CVT無級變速箱替代了原來的4AT?？傮w而言屬于微小調(diào)整，但在整個做工品質(zhì)方面是否提升了呢？編輯來個全面的體驗，跟隨我們一起來了解一下吧。

國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽與快手達(dá)成戰(zhàn)略合作

2020年7月10日，國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽（與快手達(dá)成官方戰(zhàn)略合作

空間無敵/配置豐富 歐拉白貓深度試駕體驗

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新款本田CR-V將于7月10日正式上市。新車跟海外版第五代CR-V中期改款保持同步，但這次新增了Black Edition黑色運動套件版車型。

廣汽本田第四代飛度預(yù)售價8.18萬元起

7月6日，廣汽本田第四代飛度正式對外公布預(yù)售價，新車的預(yù)售價區(qū)間8.18萬元起。

標(biāo)桿還能怎么升級？試駕東風(fēng)本田新款CR-V

隨著眾車企的跟進(jìn)，要想繼續(xù)保持緊湊級SUV市場上一哥的身份，必須面對市場作出積極的應(yīng)對策略，這也是中期改款CR-V的使命所在。